L'évaluation de l'auteur: 
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oui |
Salut a tous les ciao nautes, aujourd’hui je vais vous faire un avis assez particulier, c’est peut-être le premier avis sur cette catégorie de produit dans Ciao France.
Je vais vous dire mes impressions sur un Bateau pneumatique Semi Rigide de marque APEX.
LA MARQUE
Apex est une marque très peu connu en France, c’est une marque de bateau hors bord, elle est souvent présente aux Etats Unis, aucune agence existe à proximité de chez moi.
Les marques concurrente sont : BWA, BOMBARD, SACS, VALIANT et la célèbre marque ZODIAC .
POURQUOI CET ACHAT
C’est ma mère qui a voulu acheté ce bateau, elle adore la mer, mon frère qui lui connait bien dans ce domaine a fait les démarches pour les recherches, négociation etc …
Au départ, notre critère technique était une taille minimale de 4m80 de longueur avec un moteur de 50 ch minimum.
On recherchait surtout des pneumatiques ayant les boudins en hypalon neoprene .
I
l y a 5 ans, mon frère a acheté un hors bord de marque Bombard, la coque du dessous c’est carrément fissuré, pas question de prendre cette marque.
On recherche surtout des occasions, neuf c’est trop cher !!!!
A Hyères chez un revendeur, on voit ce bateau de marque APEX de 5m30 avec un moteur (Johnson) en très bon état de 90 cv.
En vente à 16 500 €, on l’essaye avec le vendeur, on se décide de le prendre 3 jours plus tard, c’est mon frère qui va négocier, ils nous le lâche à 16 000 €
LE BATEAU EN LUI-MEME
Le bateau est de type Semi Rigide, c’est un bateau un peu sportif du fait que la coque soit en forme de V asse profond elle en Polyester, les boudins en Hypalon Neoprene .
Le Hypalon Neoprene, est une matière plus robuste que les boudins en PVC de chez Zodiac et Bombard.
Il peut contenir (donné constructeur 7 personnes)
Note : 17/20
La structure
-- La coque --
La coque est de couleur blanche brillante, la matière est en polyester, elle à un V profond à l’avant pour bien casser les vagues.
C’est une double coque, à l’intérieur, on trouve le réservoir de carburant en aluminium de 80 litres.
Sur la partie intérieure, le sol est antidérapant, on trouve au total 3 cales, 2 à l’avant et une grande en dessous du siège.
Note : 18/20
-- Les boudins –
La couleur des boudins sont gris, les poignées de couleur blanches.
Les boudins sont en hypalon-neoprène, qu’es que c’est ?
C’est une matière en plastique, l’avantage par rapport au PVC, c’est plus résistant.
Les boudins sont assez gros en volume, je vous rappelle que c’est un bateau sportif, des boudins assez gros qui amortissent lors des vagues.
Le derrière des boudins ont une frome légèrement sphérique et non conique comme sur les Zodiacs ou les Bombards.
Comme dans tout les bateau de type Zodiac, on s’assoie sur les boudins, il y a des sièges, mais c’est tres inconfortable lors que la mer devient peu agité.
Lors des vagues, les boudins amortissent, on ressent aucune douleur, bien au contraire on fait du sport.
Au niveau du gonflage, le volume d’air augmente en été, il est conseillé de dégonfler légèrement lors de forte chaleurs.
On trouve au total : 4 valves à visse sur les boudins.
Note : 16/20
La console
La console, c’est le tableau de bord du bateau, elle est assez grande, on trouve 2 petits coffres à l’avant, et 1 gros coffre à l’arriere.
Le gros coffre à l’arrière est assez volumineux, j’arrive à caser 5 gilets de sauvetages
A l’avant de la console, on trouve un siège, sous le siège on trouve un petit coffre
Gros inconvénients : l’étanchéité du coffre sous le siège est plus que mauvaise, lors des rinçages, l’eau s’engouffre facilement.
Au dessus de la console, on trouve une visière en plexiglas, dernièrement j’ai installé un autoradio avec des hauts parleurs étanches, le polyester est facile à découper.
La direction est assez dure au niveau du volant, âpres c’est une question de réglage.
Note : 13/20
Le banquette arrière
La banquette arrière, est assez grande, gros inconvénient la dessus, il faut beaucoup forcer pour la rabattre, bref c’est énervant !!!
La cale en dessous de la banquette est immense, elle fait environ plus de 100 litres, de quoi mettre facile 2 sacs de voyages.
Il faut cependant faire attention, j’évite souvent de mettre des vêtements ou objet électroniques, l’eau est souvent présente au fond, surtout quand les bouchons sont enlevés.
Dans la cale, on trouve la batterie de 12 volts, ainsi que 2 boutons pour mettre l’ensemble sous tension.
Note : 13/20
Divers
A l’avant : on trouve un renifleur permettant d’aérer le réservoir d’essence, on trouve aussi 2 lampes, l’une de couleur rouge pour bâbord, l’autre de couleur verte pour tribord.
A l’arrière, on trouve une échelle en inox, elle me sert pas vraiment.
Le moteur
Le bateau peut supporter maximum un moteur de 115 ch
Le moteur est un Johnson 90 cv 4 temps, la culasse du moteur est un 115 cv, à vitesse maximale, j’atteins facilement environ les 40 voire 45 nœuds lors-ce que je suis tout seul.
Avec cette puissance, on peut largement faire un sport tracté et tracter 2 personnes (bouées ou ski nautiques).
Le plus impressionnant, c’est quand le moteur est relevé au maximum, toute la partie avant du bateau est hors de l’eau.
Note : 19/20
== UTILISATION ==
Le remorquage
Le bateau est garé dans mon jardin, une place au port c’est trop cher, en plus ca l’abime avec l’eau de mer.
Avec la remorque, l’ensemble atteint presque les 6 mètres est pèse facilement les 700 kg.
Tout est une question d’habitude concernant le remorquage, si vous n’avez jamais conduis avec une remorque, il est tout à fait normal de galérer au début, le pire, c’est pour le rentrer dans le jardin, au début je mettais facile ¼ d’heure à le rentrer maintenant c’est seulement 5 min.
Il m’arrive souvent de galérer pour les manœuvres lors ce que je vais à la station essence pour faire le plein.
Au niveau du véhicule, il est conseillé d’utiliser une voiture d’au moins 90 cv de puissance, je tire avec une Rover 218 SD Turbo de 88 cv, dans la cale de mise à l’eau, surtout quand elle est humide, le véhicule dérape lors du démarrage pour la remontée.
Note : 10/20
La mise à l’eau
-- La descente --
La mise à l’eau peut être compliqué au début pour ceux qui n’on pas l’habitude, il est vivement conseillé de mettre le frein à main et d’enclencher la première vitesse.
Le plus difficile, c’est quand il y a du vent, le bateau peut partir de travers.
Note : 12/20
-- La remontée –
Pour la remontée, c’est la même chose que pour la descente au niveau de la voiture, le treuil de ma remorque est manuel, il faut beaucoup forcer pour tourner la manivelle.
Lors de la remontée, il est déconseillé de se mettre derrière la voiture et le bateau, mieux vaut être prudent.
Lors ce que le bateau est bien placé sur la remorque, il est conseillé de mettre au minimum 3 sangles, une à l’arrière, et 2 à l’avant.
Note : 11/20
La navigation
Pour naviguer d’une manière assez confortablement, il est conseillé de consulter la météo sur le site Météo France, et de naviguer quand la mer est belle, j’en fais souvent lors ce que la mer est peu agitée, c’est moyennement agréable, aucun plaisir quand elle est agitée !!
Le mieu, c’est d’en faire quand la mer est belle.
La manœuvrabilité est assez correcte, lors d’une mer belle, à vitesse maximale aucun désagrément, on peut même se tenir debout et filmer avec le caméscope.
Note : 18/20
Consommation
Il faut prévoir en moyenne 60 € d’essence pour une sortie à 4 de 6 heures, la consommation du moteur est raisonnable grâce au 4 temps.
Note : 17/20
Nettoyage et entretien
Il est fortement recommander de le rincer âpres chaque sortie en mer, je le rince systématiquement à l’eau claire, le rinçage doit se faire entièrement pour éliminer les résidus d’eau de mer, le sel est mauvais pour les boudins.
Même chose pour le moteur, il faut le faire tourner à vide pendant 30 secondes en
branchant les tuyaux d’arrosage sur une prise d’entrée d’eau du moteur.
Le bateau dors à l’extérieur, je mets tout le temps la bâche de protection.
Au niveau des produits pour le nettoyage, j’utilise de l’Ajax, ATTENTION, il ne faut pas utiliser de l’acétone, ca attaque les boudins.
Au niveau du moteur, il est conseillé de faire la vidange de l’huile tout les 2 ans en moyenne.
MES EXPERIENCES
En moyenne, on fait 10 à 20 sorties par ans, on l’utilise un peu pour tout, pèche, ballade, sport nautiques, ou pour les sensations de vitesse.
Je peux vous dire que le bateau n’a peur de rien, on prend souvent les vagues de ferries (vagues de 3 à 4 m) le bateau décolle sans difficulté, la coque est plus que solide.
Pour chaque sortie, le problème c’est qu’il faut prévoir au moins 1 heures 30 entre la décision de vouloir en faire, et la navigation. (Préparation du matériel, plein d’essence, trajet en voiture, la cale de mise à l’eau se trouve à 12 km de chez moi, l’été il faut souvent attendre pour la mise à l’eau)
Pour le retour, c’est encore plus long car il y a le rinçage, un rinçage qui dure facilement 30 minutes !!!
En gros pour chaque sortie, si l’on se décide d’en faire l’après midi par exemple, on se décide à 11 h du mat : le temps de préparer, faire le trajet, le bateau est à l’eau vers 12 h 30 ou 13 h, il faut en faire minimum 2 h pour que sa soit intéressant.
LE PRIX
Les prix concernant les bateau de plaisance sont très élevé, mes cousins ont achetés un Bombard 5m50 80 ch Mercury, le tout pour 25 000 € !!!
Concernant le notre il a couté 16 000 €, le fait que la marque soit peu connue, le prix est moins élevé, un très bon prix par rapport à la puissance et à l’état du moteur.
Note : 10/20
== MON AVIS PERSO ==
Les pluuuuuuus
Robustesse
Nombreux rangement
Look
Les bateaux de cette marque sont peu nombreux, ca fait un peu unique
Les moiiiiins
Note globale : 17/20 ------------ Tres bon
Marque peu connue, en cas de problème (déchirure du boudin ou fissure de la coque, bonjour la galère !!!)
C’est le prix d’une belle voiture neuve
Etanchéité du coffre de la console
C’est un semi rigide que je vous recommande, un bateau robuste et polyvalent, qui ravivera les amateurs de sensations qui aiment affronter les vagues à grande vitesse sans difficulté.
Merci d’avoir lu cet avis qui m’a tout de même pris 3 heures !!!!
