Aprilia RS 125

L'évaluation de l'auteur:  

Prise en main / Position de conduite	très bonne
Manœuvres en ville / Maniabilité	très mauvaise
Stabilité / Tenue de route	très bonnes
Suspensions	correcte
Freinage / Transfert des masses	très bon
Performances / Reprises	très bonnes

Avantages:	conduite sport et perormances
Inconvénients:	prix et entretient

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

oui

Avis complet

Bonjour a tous

Ayant roulé 2 ans en Aprilia rs 50, je me devais de tester sa grande sœur la 125. Cependant cette moto étant assez chère et difficilement trouvable d’occasion ( la plupart finissent dans un mur ou dans un arbre ) j’ai eu du mal a en trouver une que je pourrais tester, mais un jour, au cours de l’une de mes balades j’ai été étonné de trouver su ma route une RS 125 tombé en rade. Profitant de l’occasion j’ai troqué un pu d’essence en échange d’un petit tour de chauffe, et j’ai donc pu durant 30 minutes m mesurer à la seconde plus puissante bête du marché 125 derrière la Mito ( et la planète mais elles ont le même moteur ( pour en savoir plus sur ces deux bolides regardez mes tests ))

Une moto de course !

Fort de son succès en course 125, l’aprilia est devenue la moto la plus connue de la catégorie supersport 125. Le moteur poussé a l’extrême de la version full-power a été bien entendu bridé à 15 ch mais on sent tout de même le potentiel de celui-ci a l’accélération. L’Aprilia se permet donc de jouer les model réduit en adoptant des un chassît aluminium et d’autres pièces typées 1000 cm3

Esthétique

L’Aprilia est une vraie machine à frimer. Son air sportif, ses lignes courbes et acérés ainsi que son cu-de-selle typé Suzuki 1000 GSX en font une sportive accomplie et une vraie œuvre d’art à l’arrêt. Son double optique avant tranche directement avec l’ensemble des autres motos et marque ainsi le look RS qui est d’ailleurs repris par la 50. Toutes les pièces semblent reprises d’une plus grosse cylindrée se ce n’est le pot et les jantes qui même massives pour une 125 restent tout de même dans la norme.

Moteur

Le moteur de l’aprilia est sûrement le moteur le plus répandu à ce jour dans le marché 125 puisqu’il s’agit du moteur mono-cylindre 2temps a refroidissement liquide. Ce moteur plutôt vieillot est tout de même poussé à 34 ch dans sa version full ce qui n’est pas le cas de toutes les motos l’ayant choisi. Assez bestial il est cependant freiné par le bridage et perd ainsi une grande partie de sa nervosité. Cependant il offre d’excellentes reprises et une vitesse de pointe bien au-dessus de la moyenne bien que certains ne comprennent pas qu’elle soit si limitée. ( Je rappelle que je parle e la version bridée qui ne dépasse pas 15ch et non pas de la 34ch ! )

En ville

L’aprilia est une évadée de la piste … autant dire que la ville n’est pas son élément. Braquage trop long, démarrage assez lent ( il faut tirer un peu sur l moteur avec l’embrayage ) et poids plutôt conséquent en font une vrai dur à cuire réservé aux connaisseurs. N’imaginez pas passer par-dessus des trottoirs ou vous faufilez entre les files de voitures car elle est trop massive et basse pour cela. Pas question non plus de doubler tout le temps car le moteur est vide en dessous de 7000 tr/min et ne se réveille vraiment que passé les 8000.

Sur route

Si en ville l’aprilia se montre indomptable, sur route elle l’est tout autant, mais quant enfin la bête se prend au jeu il est temps de pousser les gaz. L’aprilia surprend par ses performances et son appui a la route qui en font un routière accomplie. Les commandes reculées et la position course permettent au conducteur de pleinement apprécier chaque virage et de placer au mieux sa moto dans la bonne trajectoire. Les changements d’angles sont précis et incisifs tout comme le freinage assuré par un disque colossal emprunté à une 600 vu sa taille. La RS demande une certaine habitude pour être mené à vive allure car la moindre faute sur l’accélérateur ou le frein lui font perdre le cap. En effet le frein est si puissant qu’en forçant trop sur la poigné il vous fait littéralement passer par-dessus la moto et l’accélération pas facilement dosable au-dessus de 8000 tr/min vous écrase contre la selle passager et vous fait tirer vers l’extérieur u virage. Les suspensions se montrent dociles lorsque la route est régulière mais a la moindre imperfection c’est la course qui revient au gallot … il faut dire que l’aprilia se dote de suspensions très sèches.

Equipement

Le monstre de chez aprilia se dote d’un tableau de bord course avec un compte-tours et un compteur de vitesse bien en évidence sur un lit de mousse protecteur ( sensé absorber les vibrations ) mais aussi un cadran digital affichant l’heure et même faisant office de chrono pour les plus pilotes d’entres-nous. Bien évidement on retrouve les voyant classiques et l’absence d’un niveau d’essence.

Perf & technique

Moteur : 2t mono-cylindre refroidis par eau

Cylindrée : 124.8

Carburateurs : -------

Démarrage : électrique

Boite : 6 rapports

Suspensions : Av : fourche inversée 40 mm
Ar : mono amortisseur réglable

Freins : 2 disques Av : 320 mm et Ar : 220 mm

Pneu : Av 110/70 x 17 et Ar : 150/60 x 17

Poid a sec : 114 kg

Longueur : 1 m 95

Hauteur ( niveau selle ) : 805 mm

Réservoir : 14 litres

Note

16/20

La RS est une moto chère a l’achat est difficile a l’entretient. C’est une vraie pompe a huile mais elle permet à tous de se prendre pour Rossi le temps d’une balade. Ses performances sont remarquables tout comme capacités routières elle n’a qu’un 16 car le prix de l’entretient et les casses régulières en font une moto pour « riches »

Merci de m'avoir lu et a bientôt

Tocaracedriv