Lancé en 1996, l’A3 rencontre rapidement un réel succè dans le segment des véhicules dit compacts. A l'aube du changement de siècle, il était temps pour l'A3 de connaître un restylage. Oh certes pas une révolution, tant il est difficile de modifier une formule qui gagne. Les modifications sont du domaine du symbolique mais elles sont effectives. Les ailes et le spoiler ont été retouchés en douceur. La calandre désormais à quatre barrettes a gagné un pourtour chromé. Les rétros d’un nouveau style sont cette fois de dimension identique à gauche comme à droite. Un détail qui peut avoir son imprtance ! Venons-en aux optiques. Les nouvelles optiques avant sont monoblocs et améliorent de 25% l’éclairage des feux de croisement. A l'arrrière, rien de marquant à signaler. .
Voilà en gros ce qui concerne l’aspect extérieur. A bord, la console centrale et le volant changent un peu. Un petit artifice : une touche d’aluminium sur le levier de vitesse et sur le bouton du frein de parking. On pinaille ! Pour le reste, la qualité des matériaux comme la finition reste irréprochable.
Culasse, bielles et pistons revus
En fait, la pricipale innovation concerne le moteur. Les A3 n'étaient pour l'heure équipées que de moteurs TDI 90 et TDI 110. Le TDI 130 déboule aujourd'hui. L'A3 passe donc aux choses sérieuses avec ses 130 ch à 4000 tr/min. Une puissance qui impose quelques contraintes mécaniques. Mais plus que la puissance, c'est en fait la pression d'injection à plus de 2050 bars qui ne laisse place à aucun compromis. La culasse a ainsi été revue. Bielles et pistons ont été modifiés. Côté agrément, le couple impressionnant pour sa catégorie (310Nm à partir de 1900tr/mn) donne de la souplesse à revendre. Les performance sont à l'avenant : 0 à 100 km/h en 9,2 secondes, et une vitesse maximale de 205Km/h.
A titre de comparaison, et ce même si comparaison n'est pas forcément raison, l'A3 1.8 T de 150ch passe de 0 à 100km/h en 8.2 secondes. Une seconde de moins certes mais aussi quelques litres d'écart en terme de consommation. La TDI n'a besoin que de 5,1 litres pour parcourir 100 km en cycle mixte.
Quid du comportement ? Pour répondre aux exigences du moteur, l’A3 est équipée du châssis sport, sur lequel les barres antiroulis ont été revues. Les ressorts et les amortisseur ont également gagné en fermeté à l’avant comme à l’arrière. Le confort est logiquement moins ouateux.
Qu'importe la durée, pourvu que l'on ait l'ivresse
Contact ! Départ de la presqu’île de Cassis. 1ere, 2eme, ce bloc pousse vraiment. La sensation de puissance est réelle. Mais le plus impressionnant reste les reprises. Même en sixième, un ralentissement n'est pas forcément synonyme de rétrogradage. Un ptit coup d'accélérateur et l'A3 reprend son chemin sans avoir eu à titiller l'embrayage. En cas de dépassement à la corne, la descente d'une vitesse donne aussi le "la". La puissance est bien au rendez-vous. Direction la route des crêtes entre Cassis et la Ciotat. Les courbes et virages ne manquent pas. Rien à dire, la tenue de route de l'A3 est parfaite, la direction assez précise.
Coté équipement, l’A3 ne peut donner moins que l'ABS avec répartiteur de freinage EBV, les airbags frontaux et latéraux, la climatsation, les jantes alu, etc. Parlons argent. Les tarifs s'étalonnent de 161 900 francs en finition Ambiente à 185 000 francs pour l’Ambition. Une boite Tiptronic fera son apparition en décembre pour 12 500 francs de plus. La version Quattro avec ESP arrivera, pour sa part, en février 2001 dans une fourchette de prix comprise entre moins de 180 000 francs jusqu'à 205 000 francs. Des prix à la hauteur des performances de cette motorisation. Reste une question ! Dérangeante peut-être. Coment un moteur de 1896 cm³ soumis à de telles pressions résistera-t-il aux assauts du temps ? Il est aujourd'hui bien évidemment qu'il y aura de moins en moins de moteurs diesel qui réussiront à passer la barre des 300 000 ou 400 000 km. Qu'importe la durée, pourvu que l'on ait l'ivresse !
Technique Express
Moteur 1896cm3 Puissance 130ch à 4 000tr/mn
Couple 310Nm à 1900tr/mn
Poids à vide 1200 kg
Dimensions (L/l/h) 4.15/ 1.74/ 1.43 m
Consommation moyenne 5.1 l/100km
Vitesse maxi sur circuit 205 km/h
Emission de CO2 (g/km) 138
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>Je vous avous, sans surprise que cet avis n'es pas de moi, et pour cela je ne vous demande pas de l'évaluer, mais je le trouve tres bien ecrit et tres complet, et j'adore l'AUDI A3, donc je me suis permis.
SOURCE: http://www.canalauto.com/Essais/Essais_1_99/essai-75.asp
03.08.2004 17:53
Avis trés interressant...
02.04.2004 02:01
Un nouveau bloc est arrivé...... le 2.0TDI de 140 cv....Qui est plus puissant,souple et doux..... Moins appréciable le tarifffffffff........... Bye...
30.03.2003 06:11
Intéressant en effet. Je n'ai pas évalué.