A4, taille patron

Audi est une marque qui m'attire depuis toujours.
La raison ? Une gamme attractive et une image de marque au zénith, qui n'a plus rien à envier à Mercedes ou BMW, avec un côté un peu plus exclusif (sans doute plus pour très longtemps, enfin bon...).

J'ai moi-même possédé une 80 CC 1.8 essence il y a quelques années (AM 86 mais la conception d'ensemble remonte à 78, pour les connaisseurs: l'une des dernières versions avant restylage), c'était l'une de mes 1ère voitures... un véhicule qui m'a donné satisfaction, en parfait état malgré son âge respectable (elle avait déjà 16 ans... mais à peine 145 000 km au compteur !), et un look de caisse à savon qui pénalisait les performances (carrosserie taillée à la "hâche", façon anciennes Volvo Série 7...).
J'ai fini par renoncer face au budget entretien qui devenait de plus en plus conséquent...

L'A4 est sortie pour la 1ère fois en 94.
A l'extérieur, elle présente une ligne agréable, pas trop tape à l'oeil: une certaine classe tout en restant discrète, le cocktail est assez réussi, pourtant la formule n'est jamais facile à trouver.
Une carrosserie du reste habilement retouchée au fil des ans et qui vieiliit très bien (pour l'anecdote, Audi fut dans les années 80 le 1er constructeur à garantir ses caisses 12 ans contre la corrosion et la perforation), même si la dernière mouture, sortie l'an passée, me plaît moins en raison de son immense calandre à liseré chromé.

Justement, en parlant d'habitacle, c'est quasiment la seule chose que l'on puisse reprocher à cette berline.
Pour le reste, c'est du tout bon: sièges fermes mais néanmoins très confortables, présentation et finition impeccables...
Que dire à ce sujet si ce n'est qu'Audi est la référence en la matière depuis déjà pas mal d'années, établissant au passage de nouveaux standards ? La concurrence peine à suivre, BMW et Mercedes y compris...

Pour le muscle, il y en a, incontestablement, grâce au généreux couple de 285 Nm (disponible dès le régime favorable de 1 800 tr/min.).
La présente d'une boîte manuelle 5 sur cette version ne pose aucun souci... bien que la mode soit aux boîtes 6, plus aptes à encaisser un couple aussi important.
Impression renforcée par l'effet "coup de pied au c...", toutefois atténué par rapport au passé, mais qui ne correspond vraiment pas au caractère bourgeois et "familial" de cette berline.
L'insonorisation a aussi fait l'objet de soins, c'est indéniable, il n'en reste pas moins que le moteur est toujours un peu trop présent, y compris hors des montées en régime.

L'A4 ne déroge pas non plus à la tradition germanique en matière de dotation: l'essentiel y est (ABS, vitres électriques, verrouillage centralisé, 6 airbags...), les luxes les plus visibles étant l'ordinateur de bord déjà cité et la clim auto... ensuite, la liste des options vient prendre le relais.
Je vous laisse imaginer la conséquence sur les tarifs...

Mais les plus exigeants ne s'arrêteront pas à une simple considération de puissance ou de prix: si on cumule la gamme actuelle avec celle de ces 5 dernières années, l'A4 propose encore bien d'autres choix vers le "haut", avec les 1.9 TDI 130, 2.0 TDI 140, 2.5 TDI 155/163 & 180, et enfin le dernier-né 3.0 TDI 204, qui clôt en beauté une gamme diesel bien garnie !
Ca laisse une sacrée marge en vue de la décision finale, mais mieux vaut bien se renseigner afin de ne pas se tromper, comme le disait un vieux slogan VAG il y a quelques années !