Avantages : tenue de route, motorisation etc... Inconvénients : le ticket d'entrée
..., sérieux et classe pour AUDI.
L'Audi A3 deuxième génération (la troisième génération sort en 2008), n'échappe pas à la règle. Ligne sobre, passe partout, simple, tout en étant à la fois agréable à regarder et efficace.
Une ligne comme je les aime, ni clinquante, ni voyante, en somme pas une BMW.
L'A3 est l'entrée de gamme d'AUDI depuis la défunte A2 qui n'aura duré que quelques années (avant un retour d'une A1 et une A2 sous peu), mais cela n'empêche pas la marque aux trois anneaux de nous proposer un véhicule aux prestations de qualité. Il est vrai néanmoins que le modèle 2.0 TFSI Quattro fait partie du haut de gamme de l'A3 puisqu'il est seulement dépassé par la série S3.
Comportement routier - Motorisation
1 : Motorisation.
Audi propose sur tous les modèles essence d'A3 un bloc 4 cylindres (sauf sur la S3 V6 3,2).
Ce bloc...
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...Bonjour
J'ai une Audi A4 2.0 TDI de 2005 en voiture de fonction... et je n'ai que des problèmes.
je fais environ 60 000 km par an et j'ai eu précédemment 2 golf et 2 A3 avec lesquels je n'ai eu absolument aucun problème
Allons y pour les problèmes :
1KM : le conduit d'air est mal soudé sur l'aérateur central du tableau de bord : résultats un bruit constant entre 2000 et 300 tours ( régime ou nous sommes 90 % du temps ) c'est embetant mais audi ne veut pas changer le tableau de bord....
5Km : pas de réception radio sous un pont : Audi a intégré l'antenne radio dans la lunette arrière et la qualité de réception s'en trouve dégradée mais d'après Audi une voiture sans antenne c'est plus joli.... No comment
1000 Km : panne de freinage -> arrêt au frein a main... cause défaut logiciel : Audi ne le reconnaît pas
1500 KM...
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Avantages : Ligne et design, agrément moteur, finition Inconvénients : Tarifs élitistes, « non urbaine ».
...par un très moderne système d'injection directe de carburant (F.S.I pour le SP95), géré par un armada de soupapes (24) et d'électronique estampillée BOSCH, à coup sûr !
La puissance est donc au rendez-vous promis par les ingénieurs employés par Audi, à savoir 255 ch à 6.500 trs/mn et un couple efficace dès 3.200 trs/mn, proposant près de 34 mkg !
Elle est parfaitement relayée à l'ensemble par l'entremise d'une boîte automatique (pas automatisée, nuance) à six rapports, appelée Tiptronic, variant allégrement différents modes étalonnés et une fonction séquentielle de base, plus ou moins joueuse.
La puissance fiscale est réglementairement établie à 18 CV, les rejets de CO2 sont mesurés à 259 g/km.
Quattro...sans commentaire ! Seul le X Drive de B.M.W. semble s'en approcher?.
Associé à un freinage performant et endurant, ainsi qu'à l...
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