Audi A6 quattro 2.5 Tdi avant ; SAV désastreux !

Cela fait ma 4 ème AUDI et dernière . Je possède depuis 2001 une audi a6 avant quattro 2.5Tdi modèle 1997 aucun problème alors que le SAV..........catastrophique. je rejoints l'avis de vincent.martin4.
Il s'agit du V5 délivrant 140cv et non du V6 150cv qui est sorti fin 97 ou début 98. En effet le 5 cylindres est un peu brutal et la majorité de clients, d'un certain âge, se plaignaient de ce coté "rugueux", c'est pour cela qu'il ont sorti le V6, moins brutal, plus coulé, donc moins ennivrant, et moins nerveux à mon goût après en avoir essayé 2 en V6. Associé à une boîte 6 le couple est impressionnant. C'est un véhicule parfait pour tracter un bateau (surtout avec les 4 roues motrices) et une bonne alternative aux 4x4.
( j'ai repris tes propos vincent...c'est plus facile ! )
option clim impérative sur les Avant !
obligation de changer les 4 pneus d'un coup à cause du quattro ! environ tous les 28000 / 30000 kms mais sur internet les prix sont corrects. Après en avoir essayé tout un wagon, je reste (depuis plusieurs trains de pneus) chez BRIDGESTONE au bon rapport
durée / tenue de route sec-pluie / accrochage.
tenue de route du quattro irréprochable surtout sous la pluie. petit reproche: impossible de désactiver l'ABS sur la neige! alors que sur le modèle précédent je pouvais le faire.... Surtout que la consommation est raisonnable : de 7.2 l/100km au 130 km/h à 8.4L de moyenne pour des vitesses largement répréhensibles par la loi !
Non, le gros problème d'AUDI c'est son SAV ! déplorable !! indigne d'audi. Je me suis vu répondre au SAV à BAYONNE qu'un client de perdu = 10 de retrouvés....donc ce sera ma dernière AUDI !
exemples sur le SAV: j'avais une extension de garantie longue durée, j'ai eu un problème de freinage, la voiture partait du "cul" en freinage appuyé. un copain mecano m'a dit que cela venait surement de l'étrier. J'ai prévenu que j'avais une extension de garantie et que le pb venait peut-être de l'etrier. ils m'ont fait changé plaquettes et disques à mes frais (ok d'accord jusque là si ils étaient usés.??.) , et une fois la garantie terminée d'un mois ou 2, ils m'ont alors dit que cela venait bien de l'étrier: il fallait le changer, toujours à mes frais...là je n'étais plus d'accord. Audi m'a rétorqué que c'était au client de faire une "demande de prise en charge" garantie. Donc j'ai dû payer l'etrier à mes frais.....j'ai appelé le siège social AUDI dans le 02 et eux m'ont répondu qu'ils ne sont pas responsables des concessions! super ! dernière en date, j'avais un bruit métallique sous la voiture, ils ont diagnostiqué l'arbre de transmission quattro à changer...1500€ hors M.O. En fait, je suis allé demander conseil ailleurs, qui eux m'ont dit qu'ils avaient rencontré le même bruit sur une GOLF synchro....et que dans ce cas il faut juste remettre de la graisse..depuis plus de bruit pour quelques dizaines d'euros !! Auparavant j'ai eu une AUDI A6 1.9TDI . J'ai eu là aussi un petit bruit métallique au moteur...un vendredi AM. je suis allé à la concession, ils ont regardé vaguement, et vu l'heure ~~16h ....ils ne pouvaient rien faire, je leur ai dit que je devais faire un A/R BIARRITZ / BORDEAUX sur le WE , leur réponse: pas de problème ! résultat 150 kms plus loin: grosse explosion, fumée blanche, de l'huile: pistons dans les soupapes !! pour ceux qui connaissent c'est la poulie de courroie de distribution vissée en bout de villebrequin qui s'est dévissé donc moteur cassé. demande de prise en charge même partiellement par AUDI : rien de rien, niet, zéro, 0,0,0,0,0,0,0........
à titre indicatif il faut que vous sachiez que ce 1.9 Tdi est aussi monté sur les Golf , et skoda, et que c'est un problème congénital: en effet il m'a été dit que les mécanos avaient une note de service pour serrer l'ecrou de serrage de + 90° supplémentaire que la préconisation........pour éviter ces fameux desserrage en roulant......
D'ailleurs dans le magasine CROSSLINE automne 2007 , lors de l'essai du Q7, le SAV est noté 3/10 !
Question fiabilité interieure aucun soucis, vraiment top niveau.
si vous désirez une A6 quattro fiable prenez des 5 cylindres hyper fiables, eviter les V6 qui ont des problèmes notoirement connus de turbo, d'electronique...D'ailleurs j'ai appris que sur les nouveaux modèles 2008, ils arrêtaient les injecteurs pompe et avaient opté pour une rampe commune, cela veut dire ce que ça veut dire.......
Donc après une AUDI 80 1.8S, une AUDI 100 2.3E 5cyl, une A6 1.9 Tdi et une A6 quattro avant 2.5 Tdi....je vais aller voir BMW avec soit une serie 5 Xd ou un X5 ou une mercedes , dommage que cesoit dans ce cas une propulsion pure ....mais je ne veux plus de SAV audi.
Ou alors faire comme une majorité de rouleur aller voir la fiabilité japonaise, mais le look de leurs voitures ne me fait pas rêver !
Désolé d'avoir fait long.