Le plaisir de conduire avant tout

Après avoir beaucoup hésité entre ce modèle et sa principale concurrente (Audi A3 tdi 140), j'ai finalement choisi la 120d 177cv.
Entre les deux mon coeur a longtemps balancé. Principaux avantages de l'A3: son habitabilité, et la finition intérieure globale( qualité des plastiques, interieur moins austère). Chers parents, n'esperez pas partir avec poussette, jouets et garde robe dans une serie 1, c'est vers un sportback ou une serie 3 qu'il faut lorgner. A l'arriere, la place aux jambes est limitée. Cela dit, la "une" reste une compacte, donc il ne faut pas non plus s'attendre à un paquebot. On est malgré tout bien assis derrière et les sièges ne sont pas trop fermes.
Pour l'aspect exterieur, je préferais la BM: je trouve l'A3 un peut trop conventionnelle, et les sportbacks me font plus penser à un break des familles qu'à une sportive. La BM est incontestablement plus originale. J'adore ce mélange de courbes et de lignes droites, son profil avec son long capot...mais les goûts et les couleurs ça ne se discute pas.
C'est après avoir essayé trois modèles que j'ai definitivement choisi (A3 tdi 170,A3 tdi 140,120d 177 pour finir ).
D'abord A3 170cv: j'ai trouvé brutal, la puissance arrive d'un coup et alors les roues avant ne parviennent pas à tout emmener sans patiner. Il aurait fallut un quattro, mais ils sont rares et le plus souvent déclinés en trois portes => éliminée.
L'A3 140 est plus civilisée. Ca marche bien, c'est agréable, ça tient la route, j'étais emballé, malgré le bruit du tdi: il rugit fort, et c'est pas très sexy.
Dernier essai, 120d 177cv finition sport: tout de suite, j'ai pris un énorme plaisir à conduire; ce n'étais pas seulement bien: c'était ce qu'il me fallait. Bien que typé diesel au ralenti, le bruit est très discret; dès qu'on accélère, il feule avec classe (pour un mazout), et le volume n'est jamais trop élévé. A l'interieur, tout tombe sous la main. Le pommeau court demande à être manié avec poigne, mais les rapports s'enchainent sans difficulté. On est bien calé, tout est fait pour le conducteur et son passager. Le volant très épais est agréable au toucher.
On accélère doucement: la direction est précise, la voiture agile. Niveau confort c'est pas top: sur route bosselée ça rebondit un peu, et globalement ça reste ferme: et oui, c est pas une Citroën!
Par contre, niveau perfos ce 120d est au top. Une vraie sucette à permis: je m'engage sur la voie d'accélération de l'autoroute, et pfioouuuuuu, j'en sors le sourire aux lèvres, mais sans me rendre compte que je suis déjà à 150. C'est à ce moment que ma petite femme me rapelle que c'est une boite à 6 vitesses et qu'il m'en reste une à passer. Ce diesel pousse fort jusqu'à 4500 tours, exceptionnel! La propulsion permet d'en tirer le meilleur parti (sur routes mouillées par contre rester prudent avec la pédale de droite sous peine de sanctions).
Depuis un mois qu'elle est à nous, c'est le même bonheur: sur routes sinueuses un vrai régal, scotchée au pavé, bien à plat dans les courbes( à moins de cotoyer des vitesses inavouables à un agent de la maréchaussée).
Attention tout de même à prévoir les gommes adaptées par temps de neige, propulsion oblige. Cerise sur le gateau, une conso moyenne de 6,3L/100km, malgré une conduite pas du tout écolo...
Bref si vous recherchez une voiture plaisir et qui en plus sait rester sobre, c'est un bon choix.