La grande déception
26.07.2004 (28.08.2004)
Avantages:
Performances, motricité et tenue de route
Inconvénients:
Ligne de l'engin, finition indigne du prix, équipements de série
Recommandable:
Oui
  Max_1883
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Membre depuis:01.01.1970
Avis:37
Cet avis a été évalué par 28 membres de Ciao en moyenne: très intéressant
J'ai essayé, samedi matin c'était donc, à l'époque, fin juillet ou début août 2004), en avant-première, la nouvelle BMW 120d... J'en attendais beaucoup de cette voiture puisque cela aurait pu (j'ai bien fait de mettre au conditionnel) être ma première BMW...
Mais autant vous le dire tout de suite, elle ne sera pas ma première "béhème".
Passer outre sa ligne difficile, pour ne pas dire moche, est déjà assez difficile. Une fois à l'intérieur, le constat ne s'améliore pas, bien que le design ne soit pas en cause : c'est la finition qui pêche, ici.
Tout est ramené à un niveau moindre que celui atteint par celui des séries 3. Aucun plastique n’est moussé, rien ne respire le luxe. Des exemples ? La casquette d'instrumentation en plastique noir, brillant et rigide (digne des années 80) ; l'accoudoir central arrière qui ne tiens que par des velcros (véridique... j'espère que c'était une présérie) ; les tissus de sellerie rêches (seul le cuir optionnel m'a plu) ; etc.
Bref, un réel retours en arrière. C'est ça, le progrès ? Sur dix ans, j'appelle ça un statu-quo... L'habitabilité est catastrophique, surtout à l’arrière. C’est bien simple, lorsque le siège conducteur est réglé pour mon gabarit (1,80m.), je n’arrive pas à m’installer confortablement à l’arrière. Je ne me vois pas faire 400km dans cette position. Un journaliste l'a qualifiée de "première berline compacte 2+2"... il n'a pas tort.
Le coffre est minuscule, peu logeable et les places avants ne sont pas mieux loties. Seuls les sièges avants restent très confortable et la position de conduite est au-dessus de toute critique. Une des rares traditions de la maison a être présente sur ce sous-produit.
Le plan dynamique est, lui, au-dessus de toute critique… heureusement tout de même pour cette voiture, puisque c'est là, la seule chose que j'ai apprécié (avec le moteur). Ainsi, le moteur est très tonique, le bruit dégagé par ce bloc assez discret, les maniements de boîte de vitesses sont excellents, le châssis ne tolère pas le moindre écart sur la route, les pertes de motricité sont inexistantes, la tenue de route est très saine (et cela, bien que ce soit une propulsion) et son mode de transmission permet une très grande agilité. Bref, carton plein ! Seul grief à formuler : le manque de puissance sous 1'000trs/min., impliquant de nombreux calages du moteur et rendant les évolutions sur le ralenti impossibles. Il paraît que c'est une évolution vers laquelle vont aller tout les TD modernes... J'espère que le fanfaron qui m'accompagnais (les essais étaient hautement surveillés) se trompait... On est donc bien dans une BMW, entièrement dévolue au plaisir de conduite et à son conducteur… et à personne d’autre. L’habitabilité n’a jamais été le point fort de ce constructeur mais la finition, elle, baisse de manière alarmante.
De plus, ne vous méprenez pas quant à ses prix affichés : s’ils peuvent paraître peu élevés pour l’écusson installé sur le capot, l’équipement de série frise l’indigence. Ainsi, pour l’équiper un minimum, vous vous retrouvez avec une voiture d’un prix digne d’une voiture de catégorie supérieure… mais ça n’est pas nouveau chez les allemands, non ?
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12.10.2006 21:04
Moi je trouve le moteur indigne de ses 163 ch. Comme toi je trouve la finition déplorable surtout au regard du prix.
10.08.2006 14:05
Avis intéressant, de bonnes infos, merci !
29.12.2004 13:03
tout à fait d'accord avec toi. bon avis détaillé de surcroit