Plus à mon sujet:Et hop ! Un petit retour après une longue absence... Toujours aussi dynamiques, les lectrices et le...
Membre depuis:17.02.2004
Avis:47
Lecteurs satisfaits:8
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Cet avis a été évalué par 11 membres de Ciao en moyenne: très intéressant
Suite à un essai de la BMW M3 équipée de la boite SMG 2, on a toujours envie de faire partager ses sensations : pour ceux qui n'ont jamais eu la possibilité de conduire une BMW, sachez que que ces voitures sont avant tout dédiées au plaisir de conduite. Dans le domaine, la M3 SMG 2 est la version ultime dans la gamme (à part la CSL, qui est réservée plutôt aux circuits). Elle possède le fabuleux six cylindres en ligne de la marque, dans sa cylindrée de 3.2 L, équipée du double vanos (calage variable des arbres à cames à l'admission et à l'échappement). Il développe donc 343 chevaux et s'exprime via une ligne d'échappement à 2 sorties doubles. C'est un véritable régal à entendre, on ouvrirait la fenêtre rien que pour le plaisir...
Au niveau intérieur, les habitués de la marque ne seront pas dépaysés : on retrouve le tableau de bord avec instrumentation légèrement tournée vers le conducteur, le petit volant M, et en plus, des palettes de passage des vitesses au volant. Le tout est sobre, propre et très bien fini. Les sièges sont très enveloppants.
De l'extérieur, la voiture est très agressive, et beaucoup moins discrète que la précédente M3. Difficile de passer inaperçu. Les jantes de mon exemplaires étaient en 18", mais en 19" elle est encore plus méchante esthétiquement.
Mais place à la conduite et au bonheur : premières impressions, la manoeuvrabilité pour les déplacements à petite vitesse est très bonne, le dosage de la pédale d'accélérateur est très précis. Un petit commentaire sur la boite SMG 2 : elle peut s'activer soit par les palettes au volant, soit par le levier de vitesse, et dispose de 5 "modes" de fonctionnement, du plus doux au plus violent. En plus, on peut activer une cartographie spécifique "sport" qui modifie la réponse de la pédale d'accélérateur. Et si on déconnecte en plus l'ESP, on voit apparaître un 6ème mode !! (c'est comme dans les jeux vidéo).
La voiture est très agréable à conduire vite, c'est vraiment une machine à perdre son permis. C'est un régal de précision sur la route, et le train avant suit les ordres du conducteur au millimètre. Les suspensions sont très dures à basse vitesse, donc tout est fait pour aller vite... sauf les freins ! En effet, après plusieurs sollicitations violentes, du type descente de col ou circuit, ils perdent beaucoup d'efficacité, et vus les accélérations du missile, ça devient vite inquiétant.
En résumé, il s'agit certainement d'une des meilleures voitures jamais construite par BMW, et il faut en profiter, car ce sera la dernière M3 à 6 cylindres (la prochaine en aura 8, car le 6 cylindres n'a plus beaucoup de marge de développement : maxi 360 ch sur la CSL).
Elle est à conseiller aux amateurs fortunés, qui peuvent également s'offrir du circuit (en revoyant l'équipement de freinage). Pour ceux qui ont (un peu) moins de moyens, la 330 est un véritable plaisir au quotidien, et le moteur est toujours aussi enchanteur.
Une voiture mythique, qui a su conserver son âme au fil du temps et au gré de nombreuses améliorations... Tout comme une certaine Porsche 911, à laquelle elle a souvent été comparée d'ailleurs !!!
J'ai aussi pu essayer cette voiture (en boîte manuelle), mais l'essai était trop court et la voiture raide de neuve (impossible de tirer dessus et de passer 4'000trs/min.) pour en publier un avis.
17.09.2004 20:40
Une voiture mythique, qui a su conserver son âme au fil du temps et au gré de nombreuses améliorations... Tout comme une certaine Porsche 911, à laquelle elle a souvent été comparée d'ailleurs !!!
09.08.2004 21:49
J'ai aussi pu essayer cette voiture (en boîte manuelle), mais l'essai était trop court et la voiture raide de neuve (impossible de tirer dessus et de passer 4'000trs/min.) pour en publier un avis.
12.05.2004 14:48
pas n'importe quelle voiture c clair....en attendant, gaffe o permis...