Avis sur

BMW M3

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J'EN AI REVÉ, JE L'AI ACHETÉ !

5  26.09.2004 (27.09.2004)

Avantages:
Puissance, Confort et Luxe .

Inconvénients:
Prix, Puissance et Consommation .

Recommandable: Oui 

capriccio

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Membre depuis:25.04.2004

Avis:13

Lecteurs satisfaits:50

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Cet avis a été évalué par 83 membres de Ciao en moyenne: très intéressant

Enfin, mon nouvel avis est arrivé sur le BMW M3.

Vous découvrirez à travers cet avis un récapitulatif de cette berline haut de gamme chez BMW que je viens d'acquérir. Certes, très coûteuse, mais son prix en vaut la chandelle.

Introduite en 1992, BMW à lancé la barre très haut en matière de grande routière sportive. Sans en avoir l’air, avec sa carrosserie de série, presque anonyme, la M3 mérité amplement de porter le « M » qui désigne les produits superlatifs et sportifs de la filiale MOTORSPORT de BMW.

BREF HISTORIQUE

La premier BMW M3, avait débuté en juillet 1985. Avec ses ailes extra larges, surajoutées, et son aileron perché sur le coffre arrière, ce M3 initial affichait un style particulièrement Mechant et quelque peu vulgaire. Avec une cylindrée de 2 303 cm cubes, son moteur quatre cylindres fournissaient 200 ch à 6750 tours minute.

En septembre 1989, BMW proposa une variante plus performante encor, fournissant 215 ch, puis apparut la version baptisée évolution 2, affichant 238 ch pour clore le premier chapitre.

Avec la deuxième génération du M3, dévoilée au salon de Paris 1992, BMW change de registre. Tout en adoptant une mécanique plus performante, la M devient plus discrète sur le plan esthétique, et du même coup plus élégant.

Plus d’ailerons arrogants, plus d’ailes hypertrophiées, le M3 reprennent les lignes sobres de la série 3 créée pour le millésime 1991 et dessinée par boy ke Boyer. On note seulement le montage de jante spéciale chaussée de pneumatique 235/40 zr 17, de bouclier plus conséquent, de jupes latérales élargies et rétroviseur mieux profilé. Mais la M3 conserve une sobriété qui lui permet de cacher son jeu …

DÉCOUVRONS LES SECRETS DE LA MOTORISATION DU M3

La M3 est fondée sur le coupé 325i, mais son passage chez Motorsport, filiale chargée des productions spéciales de BMW, se traduit par une métamorphose qui envoûte tous les observateurs.

Sous la capot, respire en silence un moteur transfiguré. Formidable d’aisance quand on la sollicite, la M3 est une merveille de docilité, d’agilité et d’efficacité. Sous une silhouette à peine plus distinctive que celle d’une 325i, se dissimule une machine fabuleuse.

Le moteur offre un agrément exceptionnel à tous les régimes. C’est un six cylindre de 2990 cn cubes qui fournissent 286 ch à 700 tours minute. Le comportement parfaitement sur et équilibré, et le freinage phénomenal permettent d’en exploiter toutes les ressources.

ÉVOLUTION DE LA GAMME M3

La gamme s’agrandit progressivement : le cabriolet apparaît en mai 1994 et berline s’ajoute au programme en octobre 1994. En juillet 1995, les performances sont encore améliorées. LA cylindrée passe à 3.2 litres et la puissance à 321 ch.

Par la même occasion, BMW est le premier constructeur à commercialiser une commande électronique de type séquentiel sur une boîte de vitesse mécanique, colportant en l’occurrence six rapports.
La production de cette M3 a pris fin le 14 novembre 1999 au terme d’une production tournant autour de soixante mille exemplaires.

Présenté sous forme de show, car à FRANCFORT, en septembre 1999, la version définîtes de la troisième génération de la M3 est dévoilée en mars 2000 à Genève.

VOICI VENU LE M3

Il affirme ses différences avec les autres modèles de la série 3.
Outre les jantes, les boucliers et les bas de caisse renforcés, la dernier M3 se distingue par un important bossage sur le capot, les petites ouïes chromées, encastrées dans les ailes avant, des ailes sensiblement élargies et les énormes prises d’air aménagées dans le bouclier avant.

Le moteur progresse encore en performance, passant à 3245 cm cubes grâce à une augmentation de l’alésage. La nouvelle mouture développe 343 ch à 7900 tours minute, soit 22 ch de plus que la précédente version !

On retrouve le système de calage variable des arbres à cames dits « Vanos ». La vitesse maximale reste arbitrairement et électroniquement limitée à 250 Km/h.

La BMW M3 mérite plus que jamais le titre de « voiture du siècle » que lui avait octroyé l’hebdomadaire Auto Plus.

MON POINT DE VUE PERSONNEL

Attention ce véhicule sportif n'est pas à mettre entre toutes les mains.

A la fois petite citadine très maniable en ville et grande routière très puissante sur autoroute. Ce véhicule est un véritable bijou.

Merci pour votre lecture, vos commentaires sont les bienvenues.

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Ma BMW !!!
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Commentaires sur cet avis
juanpablo

juanpablo

17.06.2007 16:17

c'est vrai qu'elle fait envie, meme si je préfère les petites décapotables genre lotus elise.

domrwan

domrwan

06.05.2007 16:24

avis très intéressant et quelle bagnole !!!!! Vivement que je gagne à l'eurmillion moi!! ;-)

ctchatcha

ctchatcha

18.04.2007 17:02

bravo j'adore BMW

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exceptionnel (25%) par:
  1. neptuna_83
  2. Nvidia83
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"très intéressant" (68%) par:
  1. domrwan
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  1. pinpin54
  2. d.pacha
  3. Nannnou
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"peu intéressant" (4%) par:
  1. Jean-phi25
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"inintéressant" (1%) par:
  1. SOAD17
  2. Impulse

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