BMW X5 4,6 is

L'évaluation de l'auteur:  

Avantages:	moteur finition
Inconvénients:	aucun

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

oui

Avis voiture complet

livraison :
Presque 2 mois avant la date limite, je crois que je fais partie des chanceux,
je l'ai tout de même commandé en octobre 2003. Prestation du vendeur parfaite,
prise en main sans faute. Sobriété dans les commentaires et conseils.
S'ils faisaient tous leur boulot comme ça ! et je ne crois pas que ce soit une histoire de prix du véhicule, j'ai eu droit à la même prestation chez VW, lorsque j'ai pris livraison de la golf V TDI 105 confort achetée pour mon commercial. (voiture pas terrible, mais c'est celle-là qu'il voulait. je précise que je ne suis pas anti-VW, j'ai eu 2 polos et 1 golf IV TDI 130 qui m'ont toutes trois très satisfait, mais c'est un autre sujet).

Présentation et finition :
je crois qu'il n'y a pas grand chose à rajouter de ce que l'on sait déjà de BM : c'est pas loin du sans faute, tant au niveau des matériaux que des assemblages, du bel ouvrage ! Le cuir est superbe, juste froissé ce qu'il faut, un peu plus épais que dans ma 330d.
Le grain et le matériau du TDB sont très réussis et tous les plastiques durs sont recouverts d'une pellicule soft-touch très agréable au toucher (comme son nom l'indique !), rien ne sonne le creux.

Confort :
Là-aussi, que du bon. Les sièges sont très confortables (et ce sont ceux de série puisqu'il y a possibilité de choisir sport ou confort), leur réglage est électrique, ainsi que celui de la colonne de direction. Difficile de ne pas trouver une bonne position de conduite. Les suspensions (de série aussi) sont bien plus confortables que celle proposées avec le pack sport, les jantes de 17 pouces y sont surement aussi pour quelque chose, car les 19 pouces du pack sport n'améliorent pas le confort.
Les inégalités de la route sont très bien filtrées, rien ne remonte dans le volant, et la direction Servotronic est une merveille de douceur, un peu déroutante en raison du flottement autour du point milieu, mais sortant d'une autre BM, je connaissais déjà cet effet-là.
Le confort acoustique est remarquable, on entend le moteur que dans les phases d'accélération (juste au-dessus de 3000 tr) et le bruit est alors assez sympathique, très travaillé et typé "essence", sinon, on entend ... le silence. A 150 sur autoroute (allemande bien entendu), difficile de savoir s'il y a un moteur sous le capot, et je n'exagère pas ! Dès que la vitesse est stabilisée, c'est plus l'air que l'on entend,
pas de bruit de roulement, plus de bruit de moteur, incroyable !

Equipement :
Il y a déjà pas mal de choses sur le pack luxe. J'ai rajouté :
- le GPS, très fonctionnel, rien à dire, écran 16/9e agréable, voix pas trop synthétique, accès très rapide (DVD). L'écran regroupe aussi les fonctions de l'autoradio, de l'ODB et certaines fonction de la clim. Toutes les indications sont reportées au tableau de bord.
- phares bi-xénon, très efficaces pour un aveugle comme moi la nuit
-le chargeur 6 CD
-d'autres jantes que celles d'origine et les clignotants blancs.
Les rétros intérieur et extérieurs sont photosensibles et rabattables,
les phares sont automatiques, comme les essuis-glaces et pas mal de détails sympas.

Moteur et conduite :
La prise en main est très facile et on oublie assez vite les dimensions du véhicule
(tant que l'on a pas à trouver une place en ville). Si on était pas aussi haut, on se croirait facilement dans une berline.
Je vais redire ce que tout le monde sait : pas de roulis, direction très précise, voiture très vive, on se jette de virage en virage sans que jamais on puisse la prendre en défaut, et elle nous prendre en traître.
le système X-drive est une merveille pour la tenue de route, très sécurisant sur les revêtements glissants. Les amateurs de virage à angle droit sont servis !
Pour se mettre au tas avec ce véhicule, il faut vraiment avoir cherché les ennuis, parce quau delà des limites du X-drive, on retrouve bien sur toutes les aides pour les handicapés de la conduite ou les adeptes du surplus de sécurité (au choix) que sont les antipatinage, controle de trajectoire, de freinage en courbe et amplificateur de freinage.
Le 6 cylindres diesel est une merveille sur tous les plans : souplesse, vigueur. Jamais fatigué, des reprises canons. On ne se rend vraiment pas compte du poids de la voiture. Et puis un assez joli bruit pour un diesel. BMW ne faillit pas à sa réputation de motoriste.

LES PLUS:
- finition
- moteur
- silence de fonctionnement
- confort
- comportement routier

LES MOINS
- embrayage manquant de progressivité
- gabarit pour le stationnement en ville
- mauvaise image (mais mon plaisir passe avant !)

J'espère que j'ai fait le tour, n'hésitez pas pour les questions.
Merci d'avoir lu jusqu'au bout ! Maintenant les images