Changer la courroie de distribution d'un Hyundai Santa Fe 2001

L'évaluation de l'auteur:  

Avantages:	Grosse économie environ 600€
Inconvénients:	Pas de grantie

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

oui

Avis complet

Remplacement de la courroie de distribution
HYUNDAI Santa fé 2.0l CRDI

Si vous êtes bricoleur, que vous avez 2 jours devant vous et avez une bonne caisse à outil, cliquet et douilles indispensables. Vous pouvez économiser une belle somme d'argent. Voici comment remplacer le kit distribution sur un HYUNDAI Santa fé 2.0l CRDI. Il est conseillé par la même occasion de remplacer la pompe à eau car le jour où elle va fuir il faudra tout recommencer.

1. Fournitures nécessaires :

o Courroie de distribution Réf. :2431227000
o Galet tendeur distribution Réf. : 2441027250
o Galet enrouleur Réf. : 2481027250
o Courroie accessoire Réf. : 2521227002
o Pompe à eau Réf : 2510027000
o Joint de pompe à eau Réf : 2512427000
o Filtre à gazole Réf : 3192226900
o Filtre à huile Réf : 2632027000

2. Procédure de dépose :

o Mettre le véhicule sur chandelle
o Enlever les roues avant
o Déposer le panneau qui se trouve dans l'aile avant droite. Pas la peine de dévisser la toute petite trappe
o Déposer le panneau qui se trouve dans l'aile avant gauche.
o Enlever le carter de protection inférieur du moteur
o Installer un cric sous le moteur
o Débrancher l'intercooler et le suspendre
o Enlever le cache supérieur du moteur
o Enlever le filtre à air
o Vidanger le circuit de refroidissement
o Enlever le filtre à gazole
o Déplacer le vase d'expansion
Afin de pouvoir décaler le moteur du côté passager vers le côté conducteur

o Dévisser le support moteur arrière. C'est la partie la plus ''chiante'' de l'opération. Il faut dévisser par-dessus le véhicule les 3 vis qui maintiennent le support moteur sur la carrosserie. Pour réaliser cette opération je conseille d'utiliser 2 rallonges au bout d'un cliquer et de dévisser. Ne pas avoir peur de se coucher sur le moteur.
o Dévisser le support moteur avant. Un jeu d'enfant.
o Dévisser le support moteur avant droit (sous filtre à gazole et bac le laveG)
o Dévisser le support moteur avant gauche (sous la batterie et filtre à air)
o Décaler le moteur en faisant levier avec un démonte pneus.
o Vous pouvez maintenant déposer une partie du support moteur AVD qui empêche d'atteindre la courroie de distri.
o Déposer la courroie d'accessoire. Pour détendre le galet il faut faire comme si on voulait le visser.

DEPOSE DE LA COURROIE DENTEE

o Démonter les vis de fixation de la poulie de courroie d'accessoire du vilebrequin
o Déposer la poulie de la courroie d'accessoires du vilebrequin
o Tourner le vilebrequin dans le sens de rotation du moteur par l'intermédiaire de la vis à collet du vilebrequin
o Aligner les repères sur le pignon d'entraînement de l'arbre à cames (2) et sur le vilebrequin (4)
o Détendre le dispositif tendeur de la courroie dentée (5) et retirer la courroie dentée (1)
o Déposer la pompe à eau et la remplacer par la neuve. (ne pas oublier le joint)
o Remplacer le galet tendeur ainsi que le galet enrouleur

REPOSE DE LA COURROIE DENTEE
!Ne pas tourner le vilebrequin et l'arbre à came à cette occasion !

o Poser la courroie neuve (1) et la tendre par l'intermédiaire du dispositif tendeur (5). Pour enclencher le galet tendeur il faut retirer la clavette qui va libérer le galet et tendre la courroie. Ne pas toucher à la vis BTR qui est préréglé en usine.
o Tourner le vilebrequin de deux tours dans le sens de rotation du moteur (sens horaire), par le biais de la vis à collet du vilebrequin et aligner le repère (4)
o Contrôler la correspondance du repère (2) sur l'arbre à cames ; effectuer le cas échéant un nouveau réglage des temps de commande

3. Remontage de l'ensemble
o Suivre la méthode inverse de démontage.
o Procéder au remplacement du filtre à gazole
o Remplir de liquide le circuit de refroidissement.
o Démarrer le moteur et laisser tourner en faisant l'appoint de liquide de refroidissement lorsque la vanne thermostatique va s'ouvrir. Ne pas oublier de mettre le chauffage à fond dans l'habitacle
o Vous pouvez maintenant procéder à la vidange de l'huile moteur qui s'écoule mieux à chaud qu'à froid.
o Procéder au remplacement du filtre à huile. Il se sort par le dessus du véhicule. Le support du filtre à huile se vidange plutôt mal et l'on met de l'huile partout.
o Pendant que l'huile du moteur s'écoule, vous pouvez contrôler les niveaux de boîte et de pont.
o Revisser les bouchons de vidange et remettre de l'huile dans le moteur (6l).
o Vous pouvez démarrer et être heureux d'avoir économisé 600€

4. Conclusion
Opération qui demande 1 à 2 jours de travail. C'est parfaitement faisable pour qui s'en sent la motivation. Sachez que le plus difficile est de dévisser les supports moteurs.

(Normalement j'ai le schémas des courroies de distri et d'accessoire en place mai je n'arrive pas à les joindre à mon avis)