J'avais envie de vous présenter ma voiture que j'apprecie toujours autant après 2 ans d'utilisation journalière.
J'ai toujours aimé les décapotables, mais la plupart sont trop souvent associées à un luxe pas toujours abordable.
Ma première décapotable était bien sur une 2 CV, et on peut dire qu'aujourdhui la C3 Pluriel s'apparente à la nouvelle 2 CV.
Les points positifs
C'est un réel plaisir de tout en continuant à rouler, d'actionner le bouton d'ouverture de la capote. Le moteur électrique discret et fiable ouvre la capote en douceur, le réglage d'ouverture de la capote est tres précis, 8 positions. Contrairement à d'autres, on peut donc ouvrir et fermer à sa guise quand on veut, tout en continuant de rouler.
La position vitre arriere rabattue dans le coffre, par contre, demande une intervention manuelle, et donc un arret du véhicule. c'est évidemment une position qu'on utilise moins souvent, pour moi, je l'utilise surtout à partir de mai, pour un trajet moyen quand je suis sur que le temps restera beau. Le basculement de la vitre arriere dans le coffre demande que le coffre soit libre, et se fait en moins d'une minute avec l'habitude.
on est pas encore en position cabriolet, car les 2 arceaux latéreaux ne sont pas enlevés, mais il y a déja une grande impression de liberté.
Enfin la position cabriolet, je la réserve surtout en vacances, car les 2 arceaux latéreaux doivent être enlevés avant le départ car ils prennent de la place, donc il faut être sur que le temps va rester beau, mais c'est vraiment un plaisir et l'impression d'être dans un autre véhicule....
Contrairement à ce que j'ai pu lire, ma capote est d'une étanchéité à toute épreuve pour l'instant. Je sais que les anciens modèles avaient ce défaut, Citroen a fait depuis des modifications, mon modèle de 2005 est parfaitement étanche. J'habite dans le sud et les pluies sont certe rares mais tres violentes, et les différents déluges n'ont pas encore eu raison de ma capote.
Question fiabilité, R.A.S. depuis 2 ans. aucun soucis à signaler. Le programme de révision est on ne peut plus sobre, une révision tous les 30000 kms ou tous les 2 ans. J'ai fait ma première vraie révision chez Citroen il y a peu de temps. L'ordinateur de bord est remis à jour, et au démarrage il m'affiche le kilométrage de la prochaine révision.
Je m'attendais aussi à davantage de bruit en roulant, compte tenu du fait que la capote insonorise moins bien, et aussi que c'est un moteur diesel HDI. En fait cela reste tres correct et pas du tout génant.
Ma consommation : l'ordinateur de bord fait le calcul pour vous, il peut vous afficher la consommation instantannée en roulant, ca permet de lever le pied défois, et bien sur la consommation moyenne. Ma moyenne réelle de consommation est de 4.8 litres de gazoil pour 100 kms. J'avoue que j'ai une conduite plutot cool, de toute facon c'est pas un véhicule pour faire des courses auto.
La tenue de route est irréprochable, les cabriolets ont en principe une base alourdie pour une meilleure tenue de route.
Les points négatifs
Evidemment c'est pas une voiture familiale, et quand on doit partir en vacanses à quatre, on utilise la voiture de ma femme qui est plus grosse (c'est le monde à l'envers).
Bien qu'on puisse voyager à quatre, le coffre est alors trop petit pour accueillir tous les bagages, ou alors c'est possible en attachant une remorque, mais c'est pas trop la vocation de la C3 pluriel.
Il est vrai, que la visibilité est réduite capote et vitre arriere fermées. Il faut faire attention aux angles morts.
La finition interieure est moyenne sans plus, cela reste un véhicule abordable, et pas un cabriolet de luxe.
Il n'y a pas d'essui glace arriere, vitre amovible oblige, ca peut géner.
Un petit point marrant aussi, il n'y a pas de raccordement + permanent pour l'auto-radio. j'ai préféré ne pas prendre celui d'origine pour un modèle MP3 plus sympa, mais le manque de connexion + permanent ne permet pas la mémorisation des stations radio. Sur le forum Citroen, c'est expliqué par une mesure de sécurité volontaire, car c'est un cabriolet. On peut faire la modif et tirer une alimentation en bricolant, mais franchement j'en ai pas encore ressenti le besoin.
Le prix, difficile de le juger objectivement cher ou pas. comptez aux environs de 17000 euros remise déduite pour la HDI turbo diesel. cela reste la cabriolet la moins chere du marché quand même, et je ne le regrette pas.
(2%) par:
22.06.2007 23:23
C'est un bon choix, j'aime les formes de cette petite voiture!
02.05.2007 14:58
contente que cette voiture te plaise. Moi c'est pas trop mon style. ;-)
20.04.2007 19:33
j'adore cette voiture