Citroën C4

L'évaluation de l'auteur:  

Avantages:	nouveau modèle
Inconvénients:	pas pour l'instant

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

oui

Avis voiture complet

Cela faisait cinq ans que mon fidèle destrier me conduisait partout où je voulais aller. Cette Peugeot 206 XT Premium s’est révélé être un bon petit véhicule même si les plastiques laissaient à désirer pour un haut de gamme. Enfin bon, le temps était venu de s’en débarrasser pour passer à autre chose ; surtout que je ne suis pas du genre à mener les voitures jusqu’au bout atteignant la centaine de milliers de kilomètres. Non sans façon ! Une fois décidé à changer de véhicule, fallait il encore savoir quel serait le successeur. J’étais parti sur le principe de changer de gamme pour m’offrir une automobile un peu plus grande. Oui mais voilà les nouveaux véhicules dans ce créneau ne sont pas légion : la short-list s’est alors limitée à la nouvelle Opel Astra et à la C4. C’est cette dernière qui a gagné la course finale.

Depuis quelques temps, Citroën semble avoir enfin changer son fusil d’épaule pour proposer des voitures qui plaisent à un grand nombre. La révolution avait commencé avec les petits modèles C1, C2 et C3. Voici venu le tour du rayon berline, avant le haut de gamme. Cette berline, concurrente des 307, Astra et autres, a reçu le nom peu sexy de C4. On est loin des originalités de la marque au losange, mais après tout ce n’est qu’un nom, cela ne préjuge en rien de la qualité !

Pour être précis, j’ai opté pour la C4 berline 1.6 l pack Ambiance, qui correspond à un équipement de cœur de gamme, sans tous les gadgets de l’Exclusive mais bien équipé par rapport à la C4 simple. Il existe aussi une version coupé mais l’arrière ne me plait pas du tout ; il ressemble un peu à celui de la Mégane 2. Et puis, il est particulièrement de posséder un modèle peu répandu. Je ne suis pas un accro de la voiture mais on retire rapidement une certaine fierté à voir sa voiture regardée aux feux ou sur les parkings !! Il est vrai que cette rareté sur la route vient du fait que le modèle n’est commercialisé que depuis novembre 2004.

Commençons par les caractéristiques techniques de ce véhicule :
- il est proposé en trois motorisations essence de 1.4 l, 1.6 l et 2.0 l (soit 90 à 138 ch, dont 110 pour le modèle que j’ai choisi, et 7 chevaux fiscaux) et trois moteur diesel HDI de 1.6 et 2 l (soit 92 à 138 ch),
- elle est dotée d'une boîte à 5 rapports (4 pour les boîtes automatiques et 6 pour le HDI 138),
- ses "chaussons" sont de vrais godillots avec des pneus 205/55 R16 de la marque Michelin (Aïe ! Ca va faire mal au changement de pneumatiques !!) ; autant dire qu’on accroche bien au bitume,
- ce modèle est disponible uniquement en 5 portes (pour les trois portes il vous faudra vous rabattre sur les modèles coupés),
- de série, vous aurait la chance de disposer de la climatisation automatique bizone (un vrai plaisir autant en hiver pour dégivrer et chauffer rapidement qu’en été pour rouler au frais, toutes vitres fermées à l’abri de la pollution parisienne ; il vous suffit de régler la température désirée, tant pour le conducteur que pour le passager, et le système fait le reste), et aussi d’un autoradio / lecteur CD doté de 6 hauts parleurs avec commande déportée sur le volant,
- côté sécurité, elle dispose de huit coussins d’air (sacs d’air littéralement, ou airbag) : six à l'avant, dont deux de type rideau et deux latéraux de type thorax, et deux à l’arrière de type rideau aussi ; vous avez la possibilité de neutraliser celui du côté passager grâce à votre clé, et ceci lorsque vous placer un couffin sur le siège. De plus grâce au nouveau concept de volant, la sécurité du conducteur en assurant un déploiement optimal du coussin,
- concernant les performances, la C4 Ambiance dans sa version 1.6 l est capable de pousser jusqu'à 188 km/h. Il lui faut 13,1 s pour passer de 0 à 100 km/h. On est donc loin d’une sportive mais ceux qui recherchent les performances de pointes évitent ce genre de modèles. Et puis de toute façon, la limite est à 130.

D’ailleurs, ce véhicule fait tout le nécessaire pour assurer la sécurité de ses passagers. Le système de freinage basé sur quatre freins à disques est renforcé par les systèmes ABS (anti blocage), et ESP en option (contrôle de stabilité en virage pour améliorer la tenue de route). Côté conduite, tous les modèles se voient équipés d’un limiteur de vitesse ainsi que d’un régulateur de vitesse. Autant dire que vous n’aurez plus d’excuses en cas d’excès de vitesse ! Ces deux fonctions sont accessibles directement sur le volant, une molette vous permettant de régler la vitesse désirée. Le régulateur se révèle une aide appréciable sur de longs trajets où la jambe fatigue et le pied devient plus lourd sur l’accélérateur. Néanmoins, ce dispositif d’aide à la conduite ne dispense pas d’être attentif !! Citroën vous propose aussi une aide au parking grâce à un radar de recul, en option, qui vous indique de manière sonore la proximité d’un obstacle (pour ceux que le son dérangerait fortement, la fonction est désactivable sous le volant). Revenons un instant sur l’airbag conducteur qui améliore grandement la sécurité. En effet, grâce au nouveau concept de volant, ce coussin est toujours orienté de la même manière par rapport au thorax du conducteur : cela signifie qu’il peut être déployé de manière optimale en termes de sécurité (une première mondiale). En cas de décélération brutale, les feux de détresse sont automatiquement allumés pour alerter aux plus vite les automobilistes qui vous suivent. Et en option, sur le haut de gamme, vous pouvez même disposer d’une alerte de franchissement involontaire de ligne.

Tous ces éléments font que la C4 obtient une excellente notation aux test EuroNcap avec cinq étoiles au crash tests et 3 sur 4 au test « choc piéton » (le meilleur résultat u marché) grâce à une nouvelle conception de la partie avant, dotée de deux absorbeurs et d’un capot déformable.

Mais revenons à l’utilisation de ce véhicule. Elle est dotée d'une suspension excellente : les creux et les bosses de la route se passent très bien sans être secoué en tous sens ! Reste à voir la tenue de route sur de longues distances mais les premières impressions se révèlent positives! De plus, ce véhicule donne l’impression à son conducteur d’être dans un monospace : en effet, la position de conduite est plus élevée que d’habitude ce qui donne une meilleure visibilité, bien appréciable en ville. Dans le même esprit, le volume de l’habitacle est plutôt important laissant cinq réelles places et de « l’oxygène » pour tous ! Quoi que semblant mal arrimés, les sièges avant sont confortables et réglables dans tous les axes et disposent d’un bien appréciable appui lombaire, lui aussi adaptable à la morphologie du conducteur. De toutes parts, on apprécie cette impression de bien fini : les plastiques en particulier donne une impression de qualité contrairement à ce qu’on avait l’habitude de voir jusqu’à présent sur les véhicules français.

Ce véhicule est aussi équipé d'accessoires particulièrement utiles. On peut citer parmi eux le réglage électrique des deux rétroviseurs extérieurs. Grâce à un petit levier situé sur la portière du conducteur, vous pouvez régler au choix le rétroviseur gauche ou droit et tout ça de l'intérieur sans bouger de votre poste de conduite. Au même endroit, vous pouvez piloter les quatre vitres électrique et condamner les ouvertures arrière en cas de transport d’enfants. Comme cela devient courant, la C4 est équipée d’un essuie-glace doté d’un détecteur de pluie qui permet, en position « automatique », de déclencher la marche de l’essuie-glace dès que l’humidité devient trop importante; de même, la vitesse d’essuyage est modulée en fonction de la quantité de pluie. Vous n’avez plus besoin de tripoter en permanence le levier d'essuie-glace. D’ailleurs les balais employés, d’un nouveau modèle, semblent effectivement plus efficaces que les anciens. De plus l’essuie-glace arrière est indexé sur celui de l’avant ainsi que sur l’enclenchement de la marche arrière. Côté éclairage, il est par défaut en position automatique : les feux sont allumés ou éteints en fonction de la luminosité extérieure. Et pour éviter l’éblouissement par les feux des véhicules suivants, le rétroviseur intérieur est de type électrochrome ce qui signifie qu’il s’assombrit automatiquement pour ne pas vous éblouir.

Je voudrais consacrer quelques lignes au nouveau concept de volant, gainé de cuir, qui apporte un agrément certain au conducteur. Désormais le moyeu central est fixe, seul le volant en lui même pivote. Cela signifie qu’on peut placer des commandes directement sur le volant puisqu’elles ne bougent pas. C’est ainsi que le volant de la C4 se retrouve constellé de boutons et de molettes sur ses deux côtés, le klaxon se retrouvant dans la partie inférieure. La commande de la radio au volant est un élément indispensable de sécurité : il devient très simple de chercher une station, régler son autoradio ou changer de piste sur son CD tout en regardant la route. Il ne subsiste que deux comodos, un pour l’éclairage, l’autre pour les essuies-glaces.

A ce propos, tous les affichages (horloge, température extérieure, radio, consommation, …) sont répartis sur deux écrans placés au centre du tableau de bord. Fini les compte-tours et autres cadrans derrière le volant. Une simple baguette est conservée sur le haut du volant pour indiquer l’état des différents feux, ainsi que le compte-tour digital. L’essentiel des informations nécessaires à la conduite sont signalées sur la lame centrale, implantée à la base du pare-brise. Sur un fond grisé, très peu agressif en terme de luminosité, vous retrouverez la vitesse courante du véhicule, le kilométrage, l’état du régulateur/limiteur, la température moteur et la jauge d’essence associée à une estimation du kilométrage possible avec le carburant restant. De part et d’autre de cet afficheur sont implantés les différents voyants d’alarmes, dont ceux des ceintures et des portières.

Sur la console centrale, juste au dessus de l’autoradio, vous retrouvez le second écran important, appelé afficheur multifonctions. Celui-ci ainsi que celui de la climatisation sont de couleur orangée. Vous y retrouverez toutes les informations relatives à la radio ainsi qu’à l’ordinateur de bord, en particulier les consommations cumulées et instantanées. Accessoirement, Citroën a doté sa C4 d’un parfumeur d’ambiance situé juste à côté de l’aérateur central.

On apprécie aussi les efforts réalisés par Citroën pour le rangement. Le coffre de 320 litres offre un bon espace de rangement et dispose d’un gadget à savoir un compartimentage qui permet d’éviter que votre chargement bouge. Par contre, on peut regretter l’absence d’un filet qui se fixerait à l’arrière du dossier du siège arrière : dommage car les fixations existent, il faudra que j’en parle à mon concessionnaire !! Par contre, deux logements sont disponibles sur les côtés pour y placer ampoules et bidon d’huile. Quand on passe dans l’habitacle, on se rend vite compte que les espaces de rangement ont été multipliés. En plus des panneaux de portes, vous trouverez de petits tiroirs au centre et aux extrémités de la planche de bord, un logement sous l’accoudoir central et coulissant (idéal pour loger les CD), un tiroir sous le siège passager, un logement pour un gobelet devant l’accoudoir et même un astucieux crochet côté passager pour le sac à main de Madame. Au dessus du conducteur, vous trouverez même un étui pour vos lunettes de soleil, sans oublier des filets au dos des sièges avant. Accessoirement, vous disposez d’une prise 12 V en plus de l’allume cigare : cela peut servir pour recharger votre téléphone portable ou votre appareil photo numérique.

Extérieurement, la C4 a été dotée d'une carrosserie plutôt agréable au profil élancé, massive mais toute en rondeurs. Rien de révolutionnaire extérieurement mais un look sympa. Par contre, elle sort de l’ordinaire avec ses esthétiques rétroviseurs, dits en drapeau : la visibilité est ainsi bien améliorée vers l’avant. Ce véhicule peut endosser treize livrées différentes, de quoi en trouver une qui vous plaira. On peut regretter la taille limitée de la lunette arrière. C’est assez déroutant lors de la prise en main mais on finit pas s’y habituer. Les feux avant et arrière sont designés à la façon de boomerangs.

Citroën n’a pas encore sacrifié à la mode des cartes électroniques. Il vous est toujours proposé une clé-télécommande. Il s’agit d’un petit boîtier permettant d’activer la condamnation des portes et l’allumage des phares en cas de stationnement dans un endroit sombre. Un petit bouton vous permet de déployer la clé qui se loge dans le boîtier.

En ce qui concerne la consommation ce modèle, dans sa version 1.6 l est plutôt gourmande en ville (10.6 l/100km); mais heureusement, elle se rattrape très bien sur autoroute en tombant à 5.8 l. Je vous confirmerais ça dès que je descendrais à Toulouse par la route !

En conclusion, Citroën semble enfin avoir compris qu’il fallait proposer des voitures plaisantes, sans leur historique suspension hydractive. Et puis il était temps qu’un constructeur propose un nouveau modèle dans ce créneau des berlines moyennes.