L'évaluation de l'auteur: 
| Avantages: |
Habitabilité, douceur de conduite |
| Inconvénients: |
Ligne pataude |
| Recommandation pour les acheteurs potentiels? |
oui |
Habitué de la marque aux chevrons, je roule actuellement en Xantia TD.
J'ai essayé la C5 recemment pour mesurer les progrès accomplis par Citroen, et puis de toutes façons je compte changer de voiture en 2003 alors autant profiter des occasions d'essayer.
Mon avis interessera surtout, je pense, les possesseurs de Xantia, mais que les autres se rassurent, la C5 étant directement en concurrence avec les Laguna et autres Mazda 6, je les ai essayées aussi !!!
Tout d'abord que pouvait-on reprocher à la Xantia 1.9 TD?
1) Une très mauvaise résistance aux gros chocs
2) Un moteur un peu juste
3) Une présentation quelconque
4) Une direction pas assez assistée (en pinaillant)
Sur tous ces points, la C5 règle son compte à sa devancière.
Les indices accordés par les centres européens de crash-tests placent la C5 aux premières places, le HDI 110 CH que j'ai essayé est un modèle de douceur et emmene cette lourde voiture avec aisance, la présentation intérieure est nettement en progrès.
En fait à l'intérieur, le saut qualitatif rappelle le passage de la BX à la Xantia !!
Enfin, l'assistance de la direction est, enfin, variable, même si personnellement je regrette la Diravi de feu ma CX...
Premières impressions :
A voir de l'extérieur, la C5 parait beacoup plus grosse que la Xantia. c'est surtout sa hauteur et ses flancs hauts qui contribuent à cette impression, puisqu'elle ne mesure que 8 cm de plus en longueur et 3 en largeur. En fait, c'est sutout la Xantia qui était très fine, paraissant moins grande qu'elle ne l'était en réalité.
Quoiqu'il en soit, la C5 est un modèle de douceur. La direction est directe et douce, les freins sont très... Citroen et les commandes sont très faciles. La commande de boîte par exemple, a infiniment progressé.
Le silence de fonctionnement est réel, le moteur est très encapsulé et ce qui perturbe le plus sont les chocs de suspension sur certains raccords de chaussée.
La visibilité aux 3/4 arrière est meilleure que celle de la Xantia....
En fait, si ce n'était une certaine lourdeur esthétique, cette voiture serait parfaite pour moi.
La suspension Hydropneumatique a encore progressé par rapport à la Xantia. En fait le roulis en virage est maintenant quasiment nul, et les balancements droite/gauche sur certains ralentisseurs ont disparu.
Les Citroenistes vont etre comblés, et les autres vont etre surpris !!
Moteur/Boite :
Le Hdi 110 est très équilibré. Il ne retransmet aucune vibration dans le volant ou le pédalier, autorise une conduite très souple même à 1400 tours.
Naturellement silencieux, il participe grandement à l'agrément de conduite et au confort acoustique.
Même les montées en régime ne sont pas excessivement bruyantes.
La qualité première de ce moteur est sa douceur, bien relayé par une commande de boite de vitesse tout aussi douce, précise avec un levier à débattements courts.
Les rapports sont bien étagés.
La voiture est vivante mais pas turbulente, cela reste une familiale, mais avec de tres bonnes dispositions routières.
Tenue de Route
La C5 est très équilibrée avec un train arrière peut être même trop stable qui ne participe que difficilement à l'agilité de la voiture. Cette nouvelle Citroen est rassurante et absolument pas piégeuse, juste un peu assagie et lorsqu'on la brusque elle fait souffrir le martyr à ses pneus avant...
J'ai trouvé que le train avant n'était pas assez incisif, en revanche, la voiture vire bien à plat.
La direction assistée à haute pression bénéficie d'une assistance variable, hélas beaucoup moins directe et agréable que la fameuse Diravi des SM et CX.
Dire qu'il ya plus de trente ans Citroen proposait une direction sans liaison entre le volant et la crémaillère de direction, sauf une commande "de secours", avec 2 tours de volant de butée à butée et avec un retour du volant automatique à l'arret.....
A elle seule cette direction fantastique me ferait acheter une C !! hélas et même en option, ce bijou technologique ne fut monté qu'en option sur les premières XM....
Espérons que Citroen osera la ressortir, avec de l'électronique de pilotage, sur al future C6....
Freinage
Excellent, avec un toucher de pédale rapide et franc.
L'ABS n'est pas trop pointilleux, il accepte des micro-blocages sur la roue arrière intérieure sans que cela ne perturbe l'équilibre de la voiture.
La suspension hydropneumatique rattrape les vélléités d'écrasement du train avant en freinage prolongé, tout cela restant infiniment moins efficace que les 4 pistons par roue et le train anti-plongée de la CX....
Il est temps que Citroen s'affranchisse du basique triangle inférieur avec jambe de force qui constitue actuellement le train avant de cette C5. Avec un poids pareil une géométrie plus sophistiquée devient nécessaire, et d'ailleurs les autres constructeurs abandonnent progressivmement le schéma "Mc Pherson" sur les voitures les plus lourdes, Mazda vient de le faire sur la "6" et la Peugeot 407, qui sera fabriquée che Citroen à Rennes, aura elle aussi une géométrie plus travaillée...
Alors peut etre un train avant "sérieux" pour la C6 ???
Confort
La C5 est très confortable, elle ne s'affranchit pas pour autant de réactions latérales désagréables lorsque les deux roues d'un même essieu n'attaquent pas en même temps un obstacle. Dans ces cas là, la voiture est animée d'un balancement droite/gauche désagréable qui contraste avec les excellentes dispositions du chassis pour gommer les ondulations bien symétriques...
Les sièges sont hyper-confortables mais ne maintiennent toujousr aps assez en virage, principalement lorsqu'ils sont en cuir.....
L'habitabilité est exceptionnelle, comparable à celle de la Ford Mondéo pourtant plus longue d'une bonne dizaine de centimètres, et avec un plancher sans "tunnel". De fait la place centrale arrière n'est pas une punition pour celui qui l'occupe !!
Finition :
La qualité de finition est tout a fait correcte, les assemblages sont soignés, les sièges très bien réalisés. Tout cela est encore en progrès par rapport à la Xantia.
Sur ce point au moins, Citroen a énormément progressé et personen ne s'en plaidra !!
Conclusion :
Une excellente voiture, mais ceux qui appréciaient la Cx pour ses étonnantes aptitudes sportives (elle avait quand meme gagné le rallye du Maroc...) ou la XM pour son coté futuriste ne s'y retrouveront pas.
Digne fille de la Xantia, la C5 est à peine plus grosse qu'elle chiffres en mains, la nouvelle Citroen est bien positionnée en plein milieu des familiales modernes.
4 cm plus longue que la Laguna II et 8 cm plus courte qu'une Passat, elle se positionne au sein d'un marché très conccurencé. mais en aucun cas elle ne peux prétendre prendre le relai de feu la XM qui se bagarrait quant à elle dans la catégorie des routières. Pour cela, il va fallooir patienter encore 1 an environ avec la C6.
| Autres avis |
peu d'inconvénients pour cet excellent véhicule
Evaluation de la voiture Citroën C5 2.0 HDi par
littlewing
Avantages: confort, innovante, puissante...
Inconvénients: lourdeur surtout....
Après avoir roulé environ 1 an 1/2 en Citoën C5 2.0 HDi, je me trouve toujours aussi satisfait de cet achat et vais ici vous présenter les points positifs de ce véhicule, ainsi que les quelques reproches que je peux lui trouver.
Les détails purement te ...
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Les membres de Ciao ont trouvé cet avis voiture très intéressant |
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très intéressant
28.10.2003
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Un propriétaire heureux :-)
Evaluation de la voiture Citroën C5 2.0 HDi par
Cozimworsit
Avantages: Electronique automatique, conso, vie à bord
Inconvénients: Notice, bruyant à l'extérieur
Eh oui, comme on dit, il y a ceux qui aiment et ceux qui n'aiment pas... je fais partie de ceux qui aiment, et je ne regrette pas...
je ne m'attarderai pas sur l'aspect extérieur, c'est une question de gout
l'intérieur en revanche : TRES bien fini, des ...
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très intéressant
16.04.2001
(12.08.2003)
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naviguez sur les routes...
Evaluation de la voiture Citroën C5 2.0 HDi par
roropfe
Avantages: prix, suspension, aide conduite
Inconvénients: détails bizarres, freinage inhabituel chez citroen
Avant tout je remercie les collègues de leurs avis (qui m' ont décidé d' ailleurs à acheter ce véhicule) et je laisserai volontairement les caractéristiques techniques de coté pour ne compléter que par les aspects pratiques. Je renonce de ce fait aux rema ...
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très intéressant
27.10.2003
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CITROEN A FAIT DE REELLES PROGRES MAIS ..........
Evaluation de la voiture Citroën C5 2.0 HDi par
nelchou
Avantages: ROBUSTE
Inconvénients: PRIX
a C5 de citroen apparait comme une "banale" voiture car sa beauté si l'on puit dire n'est pas exceptionnelle. En effet cette voiture est mise en valeur par son contenu technologique. Elle mesure 4,61 mètres, elle a une excellente sécurité structurel ...
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très intéressant
16.07.2001
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citroën c5 2.0 hdi SX
Evaluation de la voiture Citroën C5 2.0 HDi par
steht
Avantages: très bon confort, un conportement routier bon, sobriété du moteur.
Inconvénients: voiture lourde, une visibilité arriere reduite.
le style de la citroën C5 derange ou deçoit ? mais bon elle possede de nombreux atouts comme un moteur hdi de 110 ch;
L'interieur avec sa planche de bord avec un style original.Un decor bois, volant en cuir et une sellerie en alcantara faisant parti d'un ...
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très intéressant
06.08.2001
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