Citroën C5 Break 2.0

Heureux possesseur depuis peu d'un C5 BREAK 2.0i 16V, je tiens à vous communiquer mes premières impressions.
Tout d'abord il faut reconnaitre que ce modèle est encore assez peu connu et répandu. Avant de me rendre chez mon concessionnaire Citroen pour avoir de la documentation sur le Picasso (!) je n'avez jamais vu de véhicule de ce type sur la route. La ligne du break ma tout de suite séduit: aspect de robustesse depart une large face avant et un "air" trapu renforcé par les gros blocs optiques, ligne plus élégante que celle de la berline, fonctionnalité, etc...
Le modèle que j'ai acheté était un modèle de direction mis en circulation en mars 2002, totalisant 960 km et affichés avec un rabais de 18.75% sur le pris du neuf. Certes, ce modèle est un essence et nombre de personne préfèrent de nos jours acheter des diésels, mais pour moi qui ne fait qu'environ 10000km/an, l'achat d'un véhicule Essence est un choix de raison. En effet, à la lecture d'un magazine automobile hebdomadaire bien connu, à l'occasion d'un dossier spécial "Essence ou Diésel Le meuilleur choix pour vous" de mai 2002, je me suis rendu compte qu'il est plus rentable pour moi d'avoir une voiture fonctionnant à l'essence. Ainsi, si l'on compare le modèle 2.0i 16V (138CV) et le modèle 2.2 HDI (137CV), la différence de prix à l'achat, pour un véhicule neuf est de 4200€ (soit env.27500FF) à finition égale SX, le modèle essence ayant une consommation moyenne de 9Litres/100km et le diésel de 7Litres/100km, selon ce magasine, le kilométrage à partir duquel le diésel serait rentabilisé est supérieur à 80000KM !!!
Pour en revenir au modèle que je possède, le moteur est d'une puissance suffisante (138CV) et montre même une belle ardeur à monter dans les tours(20Mkg de couple). L'ambiance intérieure est à la luminosité et à la sobriété, agrémentée de quelques "accesoires" tels des portes gobelets à différents endroits dans l'habitacles, des tiroirs sous les sièges avant...
L'équipement présent dans la finnition SX est très complet :
- 6 Airbags assurent la sécurité des passagers, l'airbag passager avant peut être désactivé au moyen de la clef de contact,
- le freinage est assuré par 4 freins à disques (ventilés à l'avant) associés à un ABS avec aide au freinage d'urgence,
- les 4 vitres sont électriques,
- la boîte à gant ferme à clef et est réfrigérée,
- un ordinateur de bord vous apportent des informations concernant votre autonomie, les consommations moyenne et instantanée, l'alarme de survitesse, etc...
- un autoradio laser et 6 haut-parleurs accompagnent vos déplacements.
- un ecran lcd rétroéclairé, idéalement placé dans le chant de vision, dispense les informations de l'autoradio et de l'ordinateur de bord,
- la suspension hydractive 3 assure un comportement routier irréprochables et sécurisant,
- la banquette est rabattable en 2/3-1/3
- le coffre présente un cache bagage à enrouleur et un filet de retenu pour le transport d'objet"haut" ou d'animaux, il dissimule une vrai roue de secours.
- le vitre de hayon peut s'ouvrir indépendament du coffre.
- un bouton poussoir situé dans le coffre permet , moteu coupé, de faire baisser le seuil de chargeemnt de quelques centimètres,
- l'allumage des feux peut être automatique, de même que les essuis glaces à détecteur de pluie.
- le boitier de téécommande dispose d'une clef à cran d'arrêt, d'un bouton de fermeture, d'un d'ouverture et d'un bouton permettant l'ouverture, suivant deux possitions, des 4 vitres.
De nombreux espaces de rangements sont intelligement dissimulés dans l'habitacle, tels ceux situés dans l'accoudoir de la banquette arrière qui donne également accès à la trappe à skis.
L'entretient de ce véhicule est minimale puisque le constructeur ne prevois de révision/vidange que tout les 30000km.La suspension elle ne réclamant pas d'entretient particulier avant 200000km ou 5ans.
Pour conclure, je dirais qu'à l'heure d'aujourd'hui, je ne peut que conseiller l'achat de ce véhicule, à mi chemein entre monospace et berline. Ancien possesseur d'une Renault Safrane 2.0i (107CV), nous apprécions grandement le confort de conduite, encore meilleur, de notre nouveau véhicule et son coffre encore bien plus vaste et logeable.Seule la finition, malgré d'énorme progrès de la part de citroen, reste à améliorer, notament au niveau de la fixation du pnneau de coffre .
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