Bilan après 20000 km
11.05.2001
Avantages:
Agrément de conduite, consommation
Inconvénients:
Finition
Recommandable:
Oui
  prev
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Membre depuis:07.05.2001
Avis:1
Cet avis a été évalué par 9 membres de Ciao en moyenne: très intéressant
Mon Picasso 2,0l HDI, acheté en novembre 2000, vient de dépasser les 20 000 km, et j’en profite pour faire un premier bilan. Il est globalement très positif.
Je pense être assez exigeant, et la critique est facile : ne soyez pas rebutés par les critiques qui suivent, car je ne suis pas persuadé que les concurrents fassent mieux. Carrosserie
Pour ce qui est de la carrosserie, on aime l’esthétique ou pas (personnellement, je n’apprécie pas particulièrement), je ne m’étendrai pas sur le sujet.
Les protections latérales sont correctes, suffisamment épaisses, (attention cependant en ouvrant les portes arrières à coté d’un mur : c’est la tôle qui touche en premier).
Le coffre, avec ses formes arrondies, permettra certainement d’éviter quelques points de suture en cas de manœuvre malencontreuse. Je pinaille, mais j’aurais apprécié que la peinture soit vernie sur l’épaisseur du coffre, comme c’est le cas pour les portières.
Une baguette aurait été la bienvenue dans les gouttières du pavillon pour masquer les fixations des barres de toit.
La plus grosse critique concerne les montants du pare-brise, vraiment épais, et très gênants pour la visibilité en virage serré.
Sinon, on a une très bonne visibilité, un peu gênée par le reflet du tableau de bord dans le pare-brise. Les rétroviseurs (intérieur et extérieur) sont très bien (dommage que la double-rotule du rétro intérieur ne permette pas de le décaler sur le coté lorsqu’on a un passager sur la place centrale arrière). La vision est bien nette (pas de vibrations) et non déformée.
Conduite/Ergonomie
L’affichage digital central ne pose pas de problème, on s’y habitue facilement. De plus il reste bien lisible, même en plein soleil.
La position de conduite me convient parfaitement, et les commandes sont bien placées, sauf :
- la remise à zéro du totaliseur partiel (pas pratique d’aller chercher un bouton aussi loin devant soi lorsqu’on a bouclé sa ceinture). Idem pour la commande « Black Panel » (extinction de l’affichage des informations peu importantes) qui ne sert pas, puisque le rhéostat d’éclairage est beaucoup plus accessible.
- Les commandes de l’autoradio sur le volant sont pratiques en ligne droite, mais il est difficile de trouver le bon bouton dès que le volant est tourné. Le moteur est très agréable, permettant de bonnes reprises, et des vitesses de croisière correctes sur autoroute. Par contre, ne tentez pas un départ de grand prix de F1. La boite de vitesse est tellement lente que vous seriez ridicule. Le levier est pourtant bien placé.
Coté consommations, c’est très satisfaisant pour un monospace (6.5l/100 pour les 4000 derniers kilomètres parcourus en variant autoroute, route et ville).
La tenue de route est excellente, avec une très bonne direction assistée et un bon freinage. Le Picasso est cependant très sensible au vent latéral. Mention bien pour les phares et les essuie-glaces (avec vitesse d’intermittence fonction de la vitesse)
Finition
C'est le principal point négatif, bien qu'il n'y ait rien de catastrophique.
Sur mon véhicule, la planche de bord est mal ajustée et mal fixée, entraînant des grésillements d’autant plus insupportables que l’insonorisation est réussie. La mise en place de cales de feutre a heureusement mis fin à ces désagréments.
A noter également, un bruit d’air audible uniquement par le passager, et un bruit au niveau du prétentionneur pyrotechnique de la ceinture du conducteur.
Autre désagrément : la fragilité des poignées pour rabattre les sièges arrière (la poignée en plastique est mal fixée à la barre de métal).
Mon véhicule ayant été acheté chez un mandataire, le réseau Citroën montre peu d’entrain à corriger ces petits défauts. Equipement
L’ordinateur de bord offre des infos sympa, et plutôt fiables, sur la consommation et les vitesses moyennes. L’alerte de survitesse est très pénible à programmer (il faut rouler à la vitesse qu’on ne souhaite pas dépasser).
La climatisation automatique n’appelle pas de remarque particulière, si ce n’est qu’au démarrage, comme l’on est loin de la consigne de température, la ventilation est au maximum (c’est un petit peu bruyant). L’autoradio est bien pour la partie CD (après une interruption –extinction de l’autoradio, passage en mode radio …-, la lecture redémarre là où elle s’était arrêtée). La partie radio est en revanche médiocre. La réception n’est pas très bonne (mais j’avoue avoir été obligé de raccourcir l’antenne –non réglable en inclinaison- pour rentrer la voiture au garage) et le RDS totalement inefficace pour trouver une autre fréquence de la même station.
Dommage qu’il n’y ait pas de possibilité de rangement pour les CD accessible par le conducteur.
Dans le coffre, le Modulbox est sympa, mais je ne m’en suis jamais servi. J’aurais préféré un filet pour retenir les bagages.
Les rangements dans le plancher arrière sont pratiques, de même que le tiroir sous le siège du passager, mais essayez d’ouvrir ce tiroir depuis la place du conducteur (c’est quasiment impossible)… Quelques mesquineries d’équipement : Pourquoi n’y a-t-il pas de lecteur de carte, et pourquoi le miroir du pare-soleil du passager n’est-t-il pas occultable ?
Si on ne souhaite pas payer le supplément « peinture métallisée », pourquoi est-on obligé de rouler dans une voiture blanche.
Pour conclure, malgré ses petits défauts (quelques uns ont peut-être déjà été corrigés) le Picasso est très réussi pour un usage de père de famille soucieux de sécurité et de confort.
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11.05.2001 18:07
ben pour un premier avis...Chapeau
11.05.2001 17:23
bilan interessant, mais je suis renault