Lancement du Picassothon !!!
10.12.2001 (30.10.2002)
Avantages:
interieur, confort
Inconvénients:
quelques défauts finition prix
Recommandable:
Oui
  yamR6
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Cet avis a été évalué par 83 membres de Ciao en moyenne: très intéressant
On a craqué et changé notre Xsara Break contre un Xsara Picasso. La phase de négociation passée (assez longue chez trois concessionnaire), nous avons été le cherché. Rendez-Vous est pris on passe à la caisse reprise de notre véhicule.
Un employé refait le tour du véhicule pour vérifié si nous n’avons pas fait de nouvelle bosse où autre. Et il va la ranger oubliant par la même occasion, de nous rendre nos sièges auto.
On essaie de les récupérer. Et là personne ne sait où est notre véhicule, à nous de faire le parking pour récupérer notre bien. C’est pas très sympa.
Puis on nous dit qu le commercial va nous amené notre véhicule. La on attend pas mal de temps, malgré toute nos demandes. Enfin il arrive surpris de notre attente car personne ne l’a prévenu.
On a vraiment l’impression qu’une fois de plus, une fois passée à la caisse, on n’est moins intéressant.
On fait le tour du véhicule et des fonctionnalité : C’est un exclusive HDI donc très chère en conséquence On peut être exigeant. ******
Première déception :
Barre de toit elle ne sont même pas monté, on nous les a mis dans le coffre et débrouiller vous. C’est pas compliqué à mettre met quand même.
Deuxième déception
A l’arrière l’habillage de la commande de vitre est manquante : Malgré nos demandes, faudra attendre la première révision, entre 1500 et 2500 km
*****
Ligne
Ligne arrondie agréable au regard, j’ai toujours un peu de mal avec la vue arrière. Dans sa catégorie c’est mon préféré. Dans la version exclusive, les pare chocs sont couleurs carrosserie.
Citröen est un peu radin alors même pour une voiture de 140 KF, il faut rajouter 2 000 F pour pour la peinture métallisée. *****
motorisation :
HDI 90 Ch. C’est un peu juste. Sur le Break ça passait, pour le Picasso plus lourde, on a du mal à lancer la machine et une fois lancer ça va. En cote, il faut rétrograder.
***** Consommation :
Donnée par l’ordinateur de bord, on consomme 6,2 litre au cent. C’est pas mal.
Réservoir 60 litres de Gasoil
Qui est fort en calcul pour me donner l’autonomie ?
*****
Intérieur :
Y a des rangements partout, sous le plancher, sous les sièges avant, y a même container box. Un espèce machin qui permet de trimbaler ses courses. Pour ma part, je trouve pas pratique et il respire pas la solidité.
Une boite à gant réfrigérée.
Trois vrais fauteuils arrière qui peuvent s’avancer, se mettre en break et s’enlever très pratique cela rend du volume disponible dans le coffre. En version normale, le coffre est plus grand que dans la break mais moins pratique car plus en hauteur.
Siège avant chauffant réglable surtout pour le conducteur.
Miroir de courtoisie conducteur/Passager, Super pour le conducteur. Chez moi c’est plutôt ma femme qui conduit la voiture. Ah, bouter en touche ceux qui disait que yamr6 était macho !!!
Une prise de courant à l’arrière pour branché un ordinateur ou un autre appareil.
Commande de l’auto radio/CD au volant, génial mais je préfère le système de la Clio moins perturbateur dans la conduite.
Ma femme apprécie le dégivrage du parebrise ces jours ci. C'est vrai que c'est un petit plus qui évite de gratter le matin.
*****
Tableau de bord :
Rien à redire très visible, il fait tout sauf servir le café. Tiens faudrait peut-être que je le suggère à Citroën, bonjour les royalties….
Finition impeccable, luminosité réglable et avec deux réglages programmé Jour/Nuit (non on est pas dans les visiteurs mais dans un Picasso.
Belle finition avec un habillage très classe. *****
Moteur :
Surprise pas de batterie, Citroën aurait-il inventé la première voiture sans batterie ?. En fait, elle sous un siège avant. Pour la rechargée, il faut donc se pluguer sur un plot + et trouver un endroit pour faire masse.
Je vous conseille donc cette voiture. Bon ben c’est une bonne bagnole, pas celle qui fait rêver mais vachement moins cher qu’une F40 et plus pratique avec deux gamins. Mais, pour le prix faut négocier car le prix catalogue c’est 140 KF donc armer vous de patience. A ce sujet, vous avez lu cet article, donc vous avez participer au financement de ce Picasso. Mais réfléchissez un peu, 123 KF ‘après remise a comparer à 0,0657 la lecture il me faut 1 872 146 lectures. Je vous propose donc de lancer un picassothon ou un yamr6thon. Choisissez le nom, mais fait de la publicité à cet article, envoyez des mails (mais pas de spam), acheter des affiche 4x3 dans toutes la France ou mieux un spot publicitaire en prime time.
Je cherche aussi une réponse pourquoi cette voiture est appelée Picasso ?
En lire davantage sur ce produit
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06.11.2003 10:18
Ton avis est très bien détaillé , de l'achat à l'utilisation , c'est intéressant . J'ai aussi un picasso que j'ai acheté neuf et avec lequel je n'est que des pépins mécaniques , pourtant c'est une voiture pratique : mauvaise série ? a plus
19.09.2003 20:08
Salut, je trouve normal que les barres de toit ne soient pas montées quand ils te livrent la voiture, les barres de toit rendent la ligne de la voiture moins belle donc ce n'est pas l'idéale pour la 1ere fois. Pour ta question sur le nom Picasso, je pense que c'est pour affirmer son caractère original. Bon avis
17.09.2003 11:54
Salut à toi, pour cette voiture est superbe, j'en posséde eu depuis 3 ans, aucuns soucis, cet étè 5000 km sans problèmes. Je pense que le prix est compétitifs dans sa catégorie.