La famille devant s'agrandir, j'ai changé de voiture. Connaissant l'importante prise de roulis du Scénic et après avoir essayé l'Opel Zafira et regardé du côté des japonais (Toyota) ou italiens (Fiat Multipla pas mal mais avec un trop petit coffre), je me suis tourné vers le Picasso 2.0 HDI exclusive.
Autant dire que je ne regrette pas mon choix.
D'abord, malgré le châssis de la Xsara, la voiture est immense... à l'intérieur. C'est ce qui frappe une fois que l'on y prend place : la distance entre le pare-brise et le conducteur est impressionnante, le tableau de bord en profite du coup pour regorger d'espaces très pratiques pour déposer divers objets ou documents.
De même, il y a beaucoup d'espace entre les passagers avant et, à l'arrêt (il vaut mieux ne pas le faire en roulant), le passger avant peut aisément passer à l'arrière compte tenu de l'espace entre les sièges.
A l'arrière, sur la version Exclusive, les trois sièges coulissent, ce qui est intéressant si l'on veut gagner un peu de place dans le coffre, ou tout simplement donner un peu plus de place aux enfants.
Les passagers arrières (deux d'entre eux seulement) peuvent utiliser une tablette type aviation qui se replie sur le dossier des sièges avant.
Le plancher comporte à l'arrière deux coffres très profonds qui permettent d'y ranger pas mal de choses.
Sous le siège du passager avant, un tiroir coulisse et permet lui aussi de ranger pas mal de choses. Par ailleurs, toutes les portières sont équipées d'un vaste espace de rangement.
Cette voiture est par ailleurs très confortable et offre une bonne visibilité bien que les montants latéraux du pare-brise soient parfois gênants.
Le moteur est très silencieux et fait preuve d'une remarqualble souplesse tout en se montrant assez dynamique pour entraîner toute la famille et les bagages alors que la voiture est quand même assez lourde.
La tenue de route est très bonne et n'a pas le roulis que connaissent les conducteurs de Scénic, même si parfois, dans certains virages, il faut se montrer prudent car la voiture peut avoir une légère tendance au sous-virage.
Seul point pénible en matière de tenue de route : en cas de vent latéral bien soutenu, la voiture devient désagréable et très fatigante à piloter car elle est alors sans cesse secouée et il est difficile de garder sa trajectoire.
La consommation (réservoir de 60 litres) est en moyenne de 6.2 litres aux 100 km sur mon véhicule, avec une utilisation essentiellement sur des routes de campagne et l'autoroute.
Sur le modèle Exclusive, l'équipement est généreux sans plus : la climatisation est en série et là, il s'agit d'une climatisation automatique absolument géniale : il suffit de régler sa température au 1/2 degré près et, été comme hiver, l'habitacle est parfaitement ventilé. Bien sûr, on peut forcer le système pour par exemple modifier les flux d'air si l'on veut mettre plus d'air sur les pieds, le pare-brise, etc. On peut aussi tout couper, par exemple quand on roule les vitres ouvertes.
L'ordinateur de bord offre les fonctions habituelles (consommation instantannée, moyenne, autonomie, affichage radio, etc) qui sont affichées sur la console centrale, à côté de la vitesse.
Je ne suis pas tout à fait satisfait de l'affichage sur ce véhicule ; d'abord, il faut constamment détrourner le regard de la route pour accéder aux informations relatives à la vitesse comme à l'ordinateur de bord; ensuite, il est très difficile de maintenir une vitesse constante avec un affichage digital, bien plus perturbant qu'une bonne vieille aiguille sur un cadran.
Par ailleurs, l'ergonomie n'est pas toujours idéale.
Par exemple, si le levier de vitesse au tableau de bord est génial, ce n'est pas le cas d'autres éléments comme les commandes des vitres électriques, celles de la climatisation ou les commanes de la radio présentes sur le volalnt -la nuit, elles sont justes marquées par une petite diode mais la fonction n'apparaît pas et il faut tâtonner quand on a oublié l'emplacement précis de certaines commandes-qui ne sont pas très bien placées et obligent à quitter la route des yeux.
De même, il est regrettable que le volant ne soit réglable qu'en hauteur et pas en profondeur.
Enfin, certaines otpions ne sont pas disponibles, comme le radar de recul par exemple qui pourrait être bien pratique.
Côté coffre : 550 dm3, soit le plus grand de la catégorie, dans lequel on trouve un panier à roulettes pliable et transportable. Bien vu et très pratique .
Voici en détail les équipements de série :
ABS
Siège AR rabattable : Banquette complète (100%) Airbag conducteur Airbag passager Airbags latéraux avant
Système audio : Radio/lecteur CD
Témoin oubli extinction phares
Témoin ouverture des portes
Antidémarrage
Vitres et pare-brise teintés
Antipatinage
Vitres électriques AV/AR
Boucliers ton carrosserie
Volant : Cuir ; réglable En hauteur ; Manuel Ceinture AR 3 points Ceintures AV réglables hauteur
Conditionnement d'air : automatique et écran digital
Direction assistée : Asservie au régime moteur Essuie-glace lunette AR
Filtre à pollen Garantie : Standard 2 année(s) Jantes : 4 jantes en alliage léger
Jauge température extérieure
Ordinateur de bord
Phares antibrouillard
Prétensionneurs AV
Recyclage automatique de l'air
Revêtement des sièges : Velours
Régulateur de vitesse
Rétroviseurs ton carrosserie Rétrov. ext. conducteur : Elec/chauf/rabat. Rétrov. ext. passager : Elec/chauf/rabat.
18.03.2008 12:48
Trés bon avis, je pense également que par rapport à d'autre monospace c'est un exellent véhicule
30.03.2005 23:25
Je viens d'en essayer une dans un garage, c'est vrai qu'elle paraît immense de l'intérieur !!!!!!!!!!
13.05.2004 17:04
Et bien ... tout simplement : EXEPTIONEL ton avis ... a+