Avant de donner un avis sur notre voiture Xsara Picasso, nous allons expliquer la démarche qui nous a conduit (pour une voiture, c'est naturel) à acheter cette voiture.
#### Mise à jour du 01/04/04
Intégration des problèmes décelés pendant notre période de garantie.
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----- La démarche
Avant d’acheter notre voiture, il faut savoir deux choses. Premièrement, nous avons 3 enfants, et cette famille nécessite d’avoir un espace suffisant, surtout lors des vacances où le volume de coffre est important. Deuxièment, nous avons dû par la force des choses, changer de véhicule, car le précédent (Scénic GPL) nous a causé pas mal de soucis.
Notre démarche a donc consisté à remplacer notre monospace par un véhicule répondant aux critères suivants : volume plus important, fiabilité. L’aspect coût était également important car nous roulons beaucoup (plus de 25 000 km/an).
Avec ces éléments, notre choix s’est orienté vers un monospace diesel. Deux véhicules nous intéressaient : Le Sharan (ou son équivalent) et le picasso. Le picasso HDI a retenu notre choix pour une question de coût.
----- La voiture Xsara Picasso
Nous avons acheté une Xsara Picasso HDI Exclusive en Mai 2003 avec toutes les options :
- régulateur de vitesse (cette option est aujourd’hui bien utile, et je la décrit dans un avis),
- 4 airbags,
- ESP,
- ABS,
- Volant cuir,
- Climatisation automatique (option également utile avec la canicule de l’été dernier)
- Peinture métallisée avec parechoc peint,
- ...
Ce modèle est un diesel de 90 ch, ce qui était la puissance maximale que pouvait accepter l’espace dans le coffre moteur. Depuis, j’ai appris que le 110 ch a fini par rentrer. En fait, la puissance de 90 ch est suffisante, si on ne demande pas de performances sportives.
----- Le coût
L’achat de notre véhicule a été fait neuf. Le coût après remise (TVA à 5,5%, peinture métallisée gratuite) était de 19720,00 €.
En terme de coût en carburant, avec des parcours mixte, la consommation est de 7l/100. A priori, avec un moteur de 110ch, la consommation aurait été plus faible.
----- Les inconvénients
Pour l’instant, nous n’avons pas vu d’inconvénients. Le seul élément génant est la visibilité sur le coin gauche atténuée par la présence d’un élément d’ossature important : la visibilité est notamment réduite dans les ronds points.
Un autre inconvénient est la rapidité du mode intermittent des essuies glaces.
----- Les avantages
Après près d’un an d’utilisation et déjà 22000 km, nous sommes satisfaits de notre voiture. Les avantages que nous avons relevés sont les suivants :
- confort : l’insonorisation est bien faite, et la tenue de route est excellente, de plus la présence du régulateur de vitesse est un bon point,
- volume de coffre important : malgré le modèle, le volume de coffre est très confortable,
- économe : par rapport au Scénic GPL que nous avions avant, nous avons un coût au kilomètre moins élevé,
- autonomie : nous pouvons, sans problèmes, effectuer plus de 900 km sans faire le plein,
- robustesse : aucun problème rencontrés en un an,
- service après vente : trois retours en atelier sur demande de Citroën ont été faits, ceci pour remplacer des pièces sensibles.
#### Mise à jour du 01/04/04
J'ajoute cette mise à jour qui peut être utile pour les propriétaires de Xsara Picasso. Les trois retours atelier ont consisté à remplacer les éléments suivants :
- réchauffeur de gazole,
- jauge de gazole,
- ceinture centrale arrière (elle se bloquait en période de gel très dur),
- base du levier de vitesse en cuir (le cuir était craquelé),
- boitiers électronique du tableau de bord.
Les symptômes pour le dernier point était l'extinction complète du tableau de bord. Cela est arrivé une fois à ma femme, et lorsque l'on sait que le tableau de bord est uniquement digital, son extinction ne permet plus de savoir à quelle vitesse on roule !
Finalement, heureusement que la garantie est de deux ans. Pendant cette période je n'hésite pas à demander un changement pour chaque élément défaillant : c'est gratuit.
##### Fin de mise à jour
----- Conclusion
En remplaçant notre Scénic GPL 1.6e par un Picasso HDI 90 ch, nous avons gagner en volume, en fiabilité, en coût, en confort et surtout en autonomie. En effet, il faut savoir que le GPL sur les moteurs à essence de milieu de gamme a un effet dévastateur (joint de culasse à remplacer au bout de 106 000 km). Mais ce n’est pas l’objet de cet avis.
Au final, nous avons trouvé le modèle qui a répondu à nos attentes, et plus encore : quoi de mieux.
Avec le peu d’expérience qu nous avons, nous dirions que pour ne pas être déçu par un modèle de voiture, il faut acheter :
- une voiture déjà éprouvée (éventuellement en fin de vie),
- une voiture avec des technologies maîtrisées (le HDI en est une).
Toutefois, je me rends compte que de plus en plus l'électronique grandissante des voitures amène les constructeurs à faire des retours en atelier pour changer des pièces défaillantes.
25.02.2006 11:37
Salut, Avis très complet, une voiture sympa, que je pense acquérir (qd j'aurais des sous) Bonne continuation et bonne route
06.04.2005 19:58
tout à fait d'accord. quelques pbs de finitions mais rien de grave. J'envisage de reconduire l'opération avec une nouvelle Pic'
28.07.2004 11:13
Je pense que je prendrais quand même en 110 ch.