Comme je roule avec tous les jours, elle mérite bien un petit avis
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J'aime :
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L'Espace. Avec un grand E. Cette voiture est spacieuse, quoi qu'on en dise. On se déplace à l'intérieur sans problème grâce à l'absence de pont central. Souvent pour aller voir les filles on passe à l'arrière et on revient. Idem à l'arrière pour se déplacer latéralement le cas échéant.
Le look. Et oui je l'aime cette voiture, depuis la première heure. Je me souviens de la première pub, de la première que j'ai vu rouler, et je l'ai toujours trouvé belle. Ceux qui ne l'aiment pas sont généralement fans de berlines et c'est tout, voir de coupé. Ici c'est autre chose qui roule, c'est un concept de voiture compact mais pratique.
Les nombreux rangements un peu partout. C'est super pratique, surtout dans les portières pour ranger l'eau.
Le système de commande de radio. Il faut un peu de temps pour s'y faire mais après c'est la routine, on ne regarde plus que la route et on règle tout d'instinct.
La discrétion. C'est vrai quoi pas la peine d'attirer les foules, les regards, les voleurs. C'est une voiture familiale, sans complexe.
Le coffre est monstrueux. On peut rabattre les sièges, les enlever, pour un volume énorme. J'y ai transporté une cuisine complète (sans l'électroménager quand même). Personne ne croyait que tout allait rentrer.
Les 3 places à l'arrière, 3 vraies places pour adultes, avec les appuis têtes réglables, et les plateaux repas travail (que 2) bien solides).
Le limitateur de vitesse, pratique en ces temps de radars qui pleuvent.
La consommation. Si l'on est raisonnable on tourne à 6.2 litres aux 100km c'est qui est une super moyenne. En plus on peut contrôler cela à tout instant avec le système électronique.
Comme je ne connais pas trop la technique mais que vous pourriez être interessé je reprend la doc Citroen : le moteur HDI 90cv, d'une cylindrée de 1 997 cm3 à injection directe haute pression (1 350 bars) "Common Rail" (Rampe Commune), est suralimenté sans échangeur. La puissance maximale est de 66 kW (90 ch) à 4 000 tr/mn pour un couple de 205 Nm à 1 900 tr/mn. Je traduis : c'est une voiture que j'estime assez puissante, surtout en ces temps où la vitesse n'est plus un critère de glorification. Elle est suffisante pour doubler sans risques de se faire avoir faute de puissance. Je sais que la 110cv est un meilleur compromis mais c'est plus cher. On ne peux pas tout avoir.
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J'aime pas :
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Les finitions : cette foutue ceinture qui ne vient jamais du premier coup, ces petits bruits dans les montants gauches ou droits d'origine inconnue (merci msieur le garagiste), ce système d'affichage qui s'éteint de façon intempestive et fort aléatoire, et c'est aussi d'origine inconnue (encore merci msieur le garagiste)
La vision avant avec un montant qui cache la vue dans les ronds points. Une question d'habitude mais il faut parfois bouger pour mieux visualiser et surtout anticiper. La vision arrière n'est pas terrible non plus. Si vous voyez passer une Picasso avec les deux feux arrières cassés. C'est nous!
Le caddie en plastique, assez fragile au final et pas si pratique. Je l'enlève souvent pour gagner de la place
La liseuse avant droite. Ah bon il y a une liseuse?
Pour nous c'est malgré cela la voiture idéale car c'est une bonne rouleuse malgré un gabarit de camionnette. On tourne à 30000km par an. Résultat il va bientôt falloir en changer! Une nouvelle Picasso bien sur (sauf si la 307 HDI break l'emporte en rapport qualité prix…).
07.09.2007 17:01
Bon avis !
16.01.2007 17:14
LE truc mesquin que je n'aime pas sur la Picasso ... l'absence de compte-tour !! Pourquoi Monsieur Citroën, pourquoi avoir fait ça ??
15.08.2006 11:14
Avis TI , cependant je ne suis pas d’accord avec la supposée fragilité du caddie que je trouve très pratique. Place une plaque d’Isorel ou de contre plaqué dans le fond pour répartir la charge et tu peux alors remplir avec un contenu de 15kg maxi, c’est déjà pas mal. Salut