Economiseur de Carburant (aimants)

L'évaluation de l'auteur:  

Avantages:	Aucun
Inconvénients:	De l'argent perdu

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

non

Avis complet

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(¸.•´ : (¸.•´ : (´¸.•*´¯`*• MISE A JOUR des données à la fin de l'article.

Pas facile de se passer de voiture, et avec le prix du carburant qui ne cesse d'augmenter, ça revient cher.
Je fait du covoiturage, je lève le pied et je suis ouvert à toute innovation (...abordable, je n'ai pas les moyen de me payer une voiture hybride).

== Introduction

==
Je suis tombé sur des publicités pour des "économiseurs de carburant". Le principe est simple : faire passer le carburant dans un champ magnétique savamment orienté juste avant d'être envoyé dans le moteur. Ca remet, dit-on, "les ions en place" dans le carburant.
A noter que les aimants peuvent être bénéfiques, et l'utilisation d'aimants à des fins thérapeutiques, ou magnéto-thérapie est reconnue officiellement dans d'autres pays (et même remboursé en Suède). La planète aussi génère un champ magnétique continu.
Les champs magnétiques continus faibles sont bénéfiques alors que les champs magnétiques générés par les ondes de teléphones portables, réseau électrique 220V, etc. sont nocives.

J'ai donc décidé de tester 2 appareils : JPL et RHP. Dans les 2 cas il y a une offre "Satisfait ou remboursé" limitée dans le temps, mais comme le fabricant prétend qu'il faut tester l'appareil sur au moins 2000 km minimum, la date de remboursement est parois dépassée... C'est malin.
JPL est vendu 137 Euros. C'est le plus simple à installer, car il est en forme de "U" est se met à cheval sur le tube d'alimentation en carburant.
RHP est vendu 207 Euros. Il faut couper le tube pour le fixer (cf. photo).

== Mes conditions de tests

==
J'ai une petite voiture, une Polo 1.9L Diesel. Je fais toujours les même parcours (trajet travail) : j'habite en campagne, je prends l'autoroute et je roule en ville avant d'arriver au travail. Je suis le seul à conduire ma voiture. Je fais mes pleins toujours dans la même station-service.

Je suis assez minutieux et j'aime avoir des faits nets et précis. Alors j'ai fait un tableau Excel où je note tous mes pleins et la consommation.
Ainsi, à chaque plein, je note le nombre de kilomètres parcourus et le nombre de litres affichés à la pompe. Cela permet d'avoir un relevé très précis et fiable.

J'attire votre attention sur le fait de suivre précisément la consommation et ne surtout pas se baser sur une estimation du genre : "maintenant avec un plein je fais xxx km".
En effet, on pense qu'avec ce système on fait plus de kilomètres, par rapport à la jauge. Mais avant d'installer un de ces systèmes, on n'avait pas le nez rivé sur le compteur. Donc la comparaison n'est pas valable ni raisonnée.

== Concrètement, quel est le gain de consommation ?

==
- Aucun -
Au moins c'est clair lol

- Consommation SANS économiseur : 6,06 L/100 km
- Consommation avec économiseur JPL : 6,08 L/100 km (testé sur 6 484 km)
- Consommation avec économiseur RHP : 5,99 L/100 km (testé sur 5 805 km)

Donc
- Avec JPL : consommation supérieure de 0,4% !?!
- Avec RHP : diminution de 1,6%

Retour sur investissement du RHP à ce rythme : 12 ans !!!
(Hypothèses : prix du gasoil 1 €/L et 25 000 km/an)

Les chiffres parlent d'eux-mêmes !
Je vous déconseille donc fortement d'acheter ces appareils qui n'apportent rien !

== Ajout de données

==
Depuis la rédaction initiale de cet avis, j'ai parcouru 15 698 Kms.
Le RHP est toujours monté sur mon véhicule, puisque (comme je l'explique ci-dessus) il faut couper le tuyau d'alimentation de la pompe pour le fixer. Maintenant qu'il est monté je ne vais pas l'enlever, il me faudrait installer un raccord à la place.

RESULTAT : 6,004 Litres /100 km en moyenne sur 15 698 Kms.

Voila, j'en suis toujours au même point : cet "économiseur" magnétique n'apporte rien...