Présentation FIAT Bravo 1.6 Mjt 120 Elegance

INTRODUCTION
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Tout d’abord, durant mon avis, je comparerai souvent la Bravo 1.6 Mjt 105 Elégance avec deux autres voitures : la VOLKSWAGEN Golf Bluemotion 1.9 TDI 105 Confortline et l’AUDI A3 1.9 TDI 105 Ambiente.

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EQUIPEMENT
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La finition Elégance est le haut de gamme sur la Bravo. Il y a donc de nombreux équipements de série. En voici la liste :
Autoradio CD, Direction assistée avec sur-assistance City (fonction qui permet d’avoir un volant tout mou qui ce tourne avec le petit doigt. Vraiment géniale !), centralisation à distance, rétro électrique dégivrant, vitres électriques avant arrière, siège avant réglable en hauteur, volant réglable en hauteur et en profondeur, fixation Isofix, Climatisation automatique bizone, jante alu 16’’, volant gainé de cuir, commande au volant, pommeau de vitesse en cuir, régulateur de vitesse, phares antibrouillard, boite à gants réfrigérée, capteur de pluie et de luminosité, radar de recul, filtre à particule et blue & me (fonction bluetooth qui permet par exemple de connecter votre portable à la voiture. De ce fait, quand vous recevez un appel, vous avez la voix de votre interlocuteur dans les enceintes. Vraiment sympa et pratique).

Bon, vous l’aurez compris, c’est plutôt bien équipé.

PRIX
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Avec toutes ces options, la titine arrive au prix catalogue assez élevé de 29760 €. Mais rien que l’option GPS est déjà à 2000 € !!! Le cuir à 1500 € !! Sans toutes ces options, la Bravo 1.6 Mjt 120 Elégance est à 23450 €. C’est quand même mieux ! Et après il faut négocier les prix ! Bonne nouvelle

Photos pour Fiat Bravo 1.6 Multijet 16V

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Fiat Bravo 1.6 Multijet 16V

Ouvrons les yeux bon sang ! Alors je veux bien admettre qu’une A3 est un peu mieux fini qu’une Bravo, 308 ou Mégane. Mais par rapport à une Golf c’est pareil !!! Et puis est-ce que cette finition AUDI mérite-t-elle de si gros écart de prix ?! AUDI est une marque de voleur ! Je suis désolé mais faut dire les choses telles quelles sont !

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Depuis peu, FIAT applique la méthode du Downsizing à ces mécaniques diesels. Cette méthode consiste à réduire la cylindrée du moteur pour baisser la consommation. Le constructeur Italien a donc remplacé ses 1.9 Mjt par des 1.6 Mjt. Et le résultat est excellent ! Baisse de la conso et des émissions nocives et augmentation du couple et des performances !

Pour en revenir à ma motorisation 1.6 Mjt 120, je peux vous assurer que ca a du répondant. Même très bas dans les tours, le moteur pousse fort !

Je vous explique la petite histoire. Je roule calmement sur route de campagne lorsqu’une bande de jeune trou du cul arrive à pleine balle dans mes rétros avec leurs Golf GTI tunning!
Je voyais dans leurs yeux, vide de toute forme d’intelligence, une sorte de jubilation à l’idée de me dépasser. Grave erreur d’appréciation de leur part !
Ligne droite, je les vois qui me double avec un sourire jusqu’aux oreilles et un regard méprisant. J’ai immédiatement compris que j’avais affaire à des gros clients apparemment très joueurs ! Problème pour eux, à peine arrivé à ma hauteur j’appuis comme un âne sur l’accélérateur !!
Et là, j’ai senti comme de la détresse sur leurs visages d’incommensurable crétin ! Et oui, je les ai littéralement déposés ! Vous auriez vu leurs tronches déconfites !! Pur bonheur !!

A par ca, c’est une voiture très agréable à conduire. Toutes les commandes sont douces (embrayage, boite de vitesse…). Elle est vraiment simplissime à prendre en main.

Le freinage est puissant et la tenue de route est excellente. Non vraiment, je ne trouve rien à redire au niveau de la conduite. Ca viendra peut-être !

CONFORT – HABITABILITE
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Le confort est très bon mais c’est vrai que des compactes concurrentes sont un peu au dessus (la Mégane par exemple). Mais c’est pas flagrant non plus ! Le compartiment moteur est très bien insonorisé et miracle, enfin un diesel qui ne vibre pas ! Il était temps ! Les bruits aérodynamiques sont très bien métrisés. C’est impressionnant le confort obtenu dans nos autos aujourd’hui ! Surtout avec les diesels.

Pour ce qui est de l’habitabilité, c’est pas miraculeux (FIAT faisait mieux) mais c’est tout à fait honorable pour une compacte. Bonne garde au toit et vous ne serez pas obligé de couper les jambes de vos passagers pour les installer à l’arrière (les amateurs de Mégane savent très bien de quoi je parle). On peut rouler à 5 sans problèmes. Cependant, à cause de l’accoudoir arrière, le passager qui s’assoit au milieu n’aura pas le meilleur dossier du monde.

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Les révisions ce font tous les 35000 km ou 2 ans !! Pas mal pour un diesel ! Je crois d’ailleurs qu’il n’y a que les 1.6 Mjt qui propose de tels espacements entre les révisions. A vérifier quand même !

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Personnellement, je fais du 4.8 l/100km en faisant 2/4 de campagne, 1/4 d’autoroute et 1/4 de ville.

CONCLUSION
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Arrêtons les préjugés sur FIAT et ouvrons les yeux ! De toute façon, aujourd’hui toutes les voitures de constructeurs généraliste sont de très bonnes autos. Après, chaque constructeurs à ces petits plus et ces petits moins. Mais dans l’ensemble, c’est du pareil au même. Pas la peine de mettre 4000 € de plus dans une A3 pour avoir une pseudo qualité supérieure.