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Apres la réussite de la Grande Punto, Fiat poursuit son offensive de charme et présente la Bravo, deuxième du nom.
A la copie "italiennisée" d'un Golf 3 portes du milieu des années 90, succède un vrai dessin original, quoiqu'ayant certains traits communs avec le Grande Punto ou une... Maserati, élégant et typé.
Dificile de ne pas la trouver belle avec son capot plongeant, sa calandre fine, sa ligne de caisse en coin et une partie arrière sculptée comme un galet. La ligne a d'ailleurs tellement été voulue pure que Fiat a tout simplement omis la moindre protection.
A l'intérieur, le dessin est lui aussi original, notamment avec ses placages façon carbonz tressé d'un ton bleu peu courant dans la production automobile. Malheureusement, on ne peut pas en dire autant de la console centrale qui reprend les commandes de climatisation et dont le plastique et la finition sont d'un niveau très moyen. C'est ce que l'on retiendra de la planche de bord, dont la finition est assez décevante, quoique correcte.
Encore quelques efforts et Fiat se sera débarassé de ce démon.
Les sièges ne sont pas non plus très réussis : Trop mou, manquant de maintien et revetu d'une sorte de velours façon "pyjama des années 70". Par contre l'espace habitable avant est extrèmement convaincant par rapport à la concurrence et la position de conduite parfaite est assez facile à trouver grâce aux multiples réglages du siège conducteur et du volant (hauteur et profondeur).
A l'arrière, les passagers auront de la place pour leurs épaules mais beaucoup moins pour leurs jambes, tandis que les bagages de 4 personnes trouveront leur place dans la malle arrière sans trop de difficulté, le coffre étant spacieux et assez carré, malgré un seuil de chargement élevé. Il est de plus pourvu d'une banquette arrière rabattable 1/2-2/3?
Fidèle à sa réputation, Fiat a généreusement doté la Bravo : ESP, Climatisation automatique bi-zone, Jantes alu 16", Autoradio CD avec commandes au volant (assez complexe d'utilisation), Volant cuir, Bluetooth (mais qu'est ce que c'est pratique !!!), Prise USB, Eclairage de virages, Radar de recul... sont de série sur cette version Emotion, assez haut de gamme il est vrai, malgré son tarif bien placé (22 450 € à comparer aux 25 250 € d'une Renault Magane 1.9 dCi 130ch FAP Imulsion 5p, aux 23 150 € d'un Peugeot 308 1.6 HDI 110ch FAP Premium 5 portes, aux 24 670 € d'une Citroën C4 1.6 HDI 110ch FAP Pack Ambiance, aux 25 680 € d'une VW Golf 2.0 TDi 136ch Confortline 5p, aux 25 025 € 2.0 TDi 140ch FAP Stylance et aux 22 900 € d'une Ford Focus 1.8 TDCi 115ch Ghia 5p).
Helas, tout ceci se paie à la conduite.
Le chassis est pataud et la voiture lourde. Les suspensions sont trop souples et la Bravo n'est qu'à mener placidement, surtout que le flou de la direction n'est pas très engageant non plus
De plus, le moteur n'est pas très souple, bruyant et cosomme pas mal (environ 8 litres de moyenne).
Espérons sue le nouveau moteur 1.6 Multijet 120ch saura oublier ces défauts et que les ingénieurs de Fioat retravailleront la partie chassis afin que le ramage soit enfin à la hauteur de plumage.
A la copie "italiennisée" d'un Golf 3 portes du milieu des années 90, succède un vrai dessin original <== Oui, mais le dessin, c'est l'extérieur. L'important, c'est la mécanique, et la elle reste toujours fiat.
10.05.2008 00:03
ce qu'elle est belle cette voiture!!!
04.05.2008 00:11
espérons que ca relance la marque
03.05.2008 21:12
A la copie "italiennisée" d'un Golf 3 portes du milieu des années 90, succède un vrai dessin original <== Oui, mais le dessin, c'est l'extérieur. L'important, c'est la mécanique, et la elle reste toujours fiat.