Bonjour @ tous !
Pour un nouvel avis je vais vous parler de mon nouveau jouet... enfin l'un de mes nouveaux jouets car les soldes sont passées et donc la carte bleue s'est retrouvées assez affaiblie... bref on va parler de ma voiture si vous voulez bien !
L'ayant vue tout d'abord dans une concession où travaille le frère de mon amie, je ne m'y suis pas attardé parce que pour moi c'est une voiture trop grosse et j'avoue également que j'avais pas mal d'aprioris sur les Fiat en général, surtout pour ces modèles que sont les Bravo/Brava.
Mais que nenni !
Effectivement la réputation de la marque est assez ternie par les générations de vieilles Fiat qui rouillaient dès la moindre averse et où plus rien ne marchait à l'intérieur… mais il faut avouer qu'aujourd'hui le groupe s'est bien redressé et que la fiabilité est revenue à un niveau satisfaisant.
Je me renseigne malgré tout sur cette voiture par curiosité (parce que l'un de mes collègues en a une et il en est assez satisfait... alors je me suis dit pourquoi pas ??) et je trouve qu'elle est loin de la réputation des Fiat des années 80.
La voiture comptabilise 93.000km et des poussières, date de février 2001, c'est une Bravo (une 3 portes donc) JTD, finition Steel Clim (la dernière série produite par Fiat car en 2001 est apparue la Stylo qui avait pour but de remplacer la Bravo), et est de couleur bleue/violette... bref c'est un bleu qui tend vers le violet... c'est très joli et ça va bien avec la ligne assez décalée de la voiture.
De belles jantes de 15" sont également présentes, elles me font penser à des trèfles à 5 feuilles, elles son vraiment très sympathiques ! Par contre au niveau des roues, avoir une roue de secours de type galette c'est pas ce qu'il y a de mieux lors d'une crevaison !
A l'intérieur ça change de ma Corsa !!! J'ai l'impression d'avoir poussé les portes afin d'élargir l'habitacle ! Et oui en passant d'une Opel Corsa (ressemblant à une Clio ou une 206 en terme de gabarit) à une Fiat Bravo on passe dans la catégorie supérieure ! Effectivement la Fiat est aussi grosse qu'une Peugeot 307 ! Bon c'est sur c'est pas un paquebot mais il faut s'adapter aux dimensions !
L'habitacle est traité à la manière « sport » avec des compteurs à fond blancs, ainsi qu'un volant et un levier de vitesse en cuir. C'est super class' mais le matin quand il fait froid ça glisse facilement entre les mains ! Les plastiques intérieurs
Photos pour Fiat Bravo JTD Steel Clim
ne sont pas des plastiques sensationnels, on va dire qu'ils sont « normaux » sans plus. Le petit bémol c'est qu'ils se reflètent dans le pare brise dès que le soleil se lève… c'est assez gênant !
Les sièges sont semi baquets et tiennent bien le corps en toutes circonstances… virages serrés, moins serrés, on n'est pas ballottés de gauche à droite !En ce qui concerne l'équipement de série il est super complet. Les airbag frontaux et latéraux, l'ABS (un antiblocage des roues qui permet de garder le contrôle de son véhicule lors d'un freinage d'urgence par exemple) et l'EBD (répartiteur électronique de freinage pour un freinage d'urgence plus efficace), les vitres électriques, les rétroviseurs électriques et dégivrants (c'est top ça !), la direction assistée, le verrouillage centralisé, les phares antibrouillard avant, la climatisation régulée (sur un parcours assez long cet équipement apporte un réel confort ! Effectivement la température est maintenue à une température constante et il n'est plus nécessaire d'éteindre le climatiseur lorsqu'il fait trop froid et de le remettre en marche lorsque l'on recommence à souffrir de la chaleur), tout cela fait parti de l'équipement. La température extérieure est également disponible via un bouton placé sur la console centrale, mais personnellement j'aurais préféré l'avoir affiché en permanence comme dans mon ancienne voiture... et oui c'est mieux !
Tout ça c'est bien beau mais le moteur là dedans ? C'est important quand même !
Et bien ce moteur est un diesel de 100 chevaux (ce qui donne en gros 6 chevaux fiscaux, ce qui n'est pas énorme pour la prime d'assurance). Une puissance bien suffisante pour tous les types de parcours. Ce moteur fait parti des premiers JTD (moteurs turbo diesel à injection directe) de la marque italienne a être produits. Ils ont été fiabilisés sur toutes les marques du groupe Fiat (mis à part Ferrari et Maserati bien évidemment !), sur les Alfa Roméo notemment...
A l'utilisation ce moteur se montre assez sobre et très volontaire. En moyenne avec un plein (le réservoir fait 60 litres dont 7 litres de réserve) je fait plus de 750 km. La consommation moyenne tourne autour de 7.6 litres aux 100 kilomètres… ça change du tout au tout car je consomme deux fois moins qu'avec ma Corsa !!!
On dirait pas comme ça… Je tiens quand même à préciser qu'avec un nouveau travail hors de Marseille et ne roulant quasiment que sur autoroute, l'autonomie arrive facilement à plus de 900 km et la consommation mayenne tombe sous les 7 litres aux 100 kilomètres.
En ville le moteur se montre très souple et on peut passer les rapports avant le déclenchement du turbo (avant 1500 tours/min) sans que l'on « broute ». En accélérant fortement on sent une poussée très sympathique qui nous donne l'impression de nous envoler ! Mais attention qui dit belle poussée dit également beau nuage de fumée derrière !!! Et oui le F.A.P. (Filtre à Particules) n'existait pas à l'époque !
C'est un vrai plaisir de cramer les petits cakes aux feux rouges (et oui Marseille oblige !) et de les laisser loin derrière à râler et à pleurer hi hi hi hi !
Sur route et autoroute c'est un plaisir, une accélération franche et le dépassement n'est plus un souci ! Avec ma Corsa je devais rétrograder pour doubler correctement, ici pas la peine de tomber un rapport pour dépasser un véhicule. Le moteur assez coupleux s'occupe de tout ! Selon les circonstances il faudra forcèment tomber un rapport mais les relances sont suffisemment rassurantes pour se réinsérer dans le flot de la circulation en toute sécurité.
Petite anecdote, il y a deux semaines j'aidais une amie a déménager car elle souhaitait revenir habiter sur Marseille. Elle habitait sur Montpellier. La voiture chargée de cartons et nous deux à bord il n'a pas été difficile de doubler tout le monde en côte et de pointer à un 150 km/h tranquillement… C'est assez efficace je dois dire !
Mais il convient tout de même de faire très attention au moteur car un turbo c'est assez fragile (même si c'est très efficace) et au changement ça coûte assez cher (il faut aller chercher en moyenne dans les 2000 ou 3000 € pour un remplacement).
Des précautions sont à prendre, et il n'est pas surhumain de faire attention à son moteur. Quelques règles très simples :
- Ne pas accélérer fortement lorsque l'on démarre et que le moteur est froid, l'huile du moteur n'est pas assez fluide.
- Lorsque l'on va bientôt arriver à destination, il ne faut pas solliciter le turbo durant les derniers kilomètres, histoire de faire redescendre l'huile et de faire reposer le turbo.
C'est sur, le bruit que propose ce moteur (surtout à l'accélération) n'est pas sensationnel (car c'est avant tout un diesel et donc il existe des vibrations et des sonorités graves comme à l'arrêt par exemple, comparé à un véhicule essence ça n'a rien à voir !) mais lorsque l'on baisse les vitres, que l'on commence à rouler normalement et que l'on passe les rapports vers les 2000 tours/min on entend le joli sifflement du turbo qui s'enclenche… un vrai bonheur !
Et le top c'est quand on se trouve dans un tunnel (qui résonne donc) et que les vitres sont baissées… une accélération de bourrin pour attaquer une bretelle d'autoroute et le sifflement aigu se fait encore plus entendre… un vrai plaisir pour les oreilles !
Bref le moteur est vraiment très bien et surtout bien adapté à cette voiture qui n'est pas énorme et qui se contente très bien de ses 100 chevaux. La consommation se montre très raisonnable et l'on peut entreprendre de longs trajets sans aucun problème.
En ce qui concerne le confort, les sièges se montrent assez bons mais la position de conduite peut fatiguer le conducteur malgré le fait que le volant et le siège conducteur se règlent tout deux en hauteur. Allez savoir pourquoi, dans les premiers temps que je possédais cette voiture j'en arrivais presque à avoir des crampes aux mollets !
Apparemment mes mollets s'y sont habitués… :o)
Les suspensions offrent un compromis confort/sport par super enthousiasmant mais ça reste très honnête et on peut rouler tranquillement avec des passagers à l'arrière sans pour autant se prendre dans la gueule après que la voiture est un "tape cul" !
Pour conclure, cette voiture m'a coûté 5000,00€ (en comptant la reprise de mon ancien véhicule d'un montant de 2500,00€). Pour une voiture diesel et climatisée c'est très correct, d'autant plus que je bénéficie d'une garantie d'un an et que quoi qu'il arrive, le garage dans lequel j'ai acheté ma voiture se déplace et remorque mon véhicule à leurs frais !
Que demander de plus ???
Pour les écolo, sachez que ce modèle rejète près de 140g de co² par kilomètres… ce qui est mieux que la valeur moyenne du parc automobile actuel qui est de 160g de co² par kilomètres.
Je pense que cette voiture est une alternative assez sérieuse aux Peugeot 307 et Renault Mégane surcotées qui font payer cher leurs prestations. Certes l'habitabilité sera plus importante dans les deux françaises... mais je dirais que c'est le prix à payer pour avoir une voiture qui "sort du lot".
Alors BRAVO Fiat ??? Je dirais que c'est une bonne affaire trop peu connue... c'est dommage...
Si vous avez des questions… n'hésitez pas !
Merci de votre lecture, les photos sont là mais par contre je suis désolé pour la résolution... elle n'est pas terrible... j'ai pris ces clichés avec mon téléphone portable ! :o)
23.05.2007 06:24
heu pardon je voulais dire LA CLASSE.. HIHIHIHI
23.05.2007 06:24
waouuuuuu la calsse comme dab!! mais.....pointer à un 150 km/h tranquillement....FAIS GAFFE Sarko surveille...lollll
10.05.2007 16:18
La tut, tut, pouet pouet la voilà, La totomobile La p'tite p'tite pouet pouet la voilà Qu'est-ce qu'elle fait donc là? ;)