Punto 85 1.2 16V Stile clim
Tenue de route très honorable mais qui n’a rien à voir avec ses concurrentes directes d’origine française de l’époque qui elles aussi commencent à dater. Donc à défaut d’être exemplaire on peut la qualifier de saine (direction très légère et assez précise ; bon rayon de braquage). La monte pneumatique d’origine (165-65-R14) insuffisante conduit à un roulis excessif, la voiture ayant une nette tendance à tracer tout droit mais le fait de soulager l’accélérateur replace la voiture dans la courbe.
Note au sujets des pneus : impossible de passer en 175 (sauf à vous mettre hors-la-loi !). L’adoption d’une monte supérieure en 185-60-R14 n’est pas la panacée : tenue de route/distances de freinage nettement améliorées, consommation en hausse et performances en baisse (ne pas oublier qu’une Punto Sporting ou une Lancia Epsilon équipées du même moteur disposent d’une boîte plus courte).
Freinage incisif mais peu endurant. Attention au blocage de roue (165-65) qui survient très rapidement par temps de pluie sans ABS.
Boîte de vitesse un peu paresseuse et levier désagréable (position perfectible). Boîte longue mais étagement correct (la troisième est un vrai régale et en étonne plus d’un sur la route). Malgré des reprises à bas régime médiocres le moteur monte très bien dans les tours passée la barre des 3000.
Les tests de performance ne mettent pas cette voiture à son avantage notamment sur les reprises 80-120km/h mais s’il y avait un 70-110 en 3eme !
Effet de pompage des suspensions sur terrain dégradé.
A l’intérieurs que d’évolution par rapport à la Uno (même si j’aimais bien ma ptit TD, 1ere voiture, snifff !) mais la finition est perfectible notamment au niveau des bas de portières (c’est un euphémisme !). Personnellement j’apprécie l’agencement de la planche de bord et de la console centrale (emplacement trop bas de l’autoradio !).
Impression de hauteur, habitacle lumineux et position de conduite correcte (cf. réglages) mais très mauvais maintient latéral des sièges avants.
Bienvenu dans le paradis des rossignols heureusement faciles à dénicher ! ! !
L’équipement audio de série ne vaut strictement rien et bien qu’on achète pas une voiture pour sa sono les amateurs (même peu éclairés !) risque d’être fort déçu par les haut-parleurs avant dont le diamètre est ridicule et spécifique à la Punto 1 (seul Pionneer propose une alternative)
Fiabilité et pièces de rechange :
Pour ma part aucun problème sérieux en 90 000km hormis un faisceau d’allumage HT défectueux dès 6000 km.
La faiblesse du joint de culasse, maladie chronique des 1.2 8 soupapes, ne semble pas concerner cette motorisation 16V qui n’a cependant été fabrique que pendant deux ans.
Certaines pièces mécaniques sont spécifiques au 86ch (chères en concession et rares en occasion ou en échange standard) d’autres sont issues du 1.2 8V comme les bobines HT.
Filtre à air et bougies (difficiles d’accès) non référencés chez Feuvert et Norauto.
Conclusion : une voiture d’occasion qui a pris un sérieux coup de vieux mais qui reste au final agréable à conduire, assez polyvalente et économique (consommation en carburant autour de 6.8l/100km en conduite mixte coulée sans la climatisation). Idéale deuxième voiture du foyer.
A déconseiller aux jeunes conducteurs (deux étoiles EuroNCAP et un freinage souvent hasardeux ça laisse rêveur).
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Edit 05/2009 : titine a 160 000km et est devenue un véhicule d’appoint.
Elle dort dehors => aucune trace de rouille, ni aucun problème de démarrage.
La tenue de route est toujours aussi olé olé et les amortisseurs sont devenus dangereux dès 110 000km et suicidaires à 120 000km (effets de pompages comique à l’arrière !)
Le passage à 4 Kayaba améliore grandement le comportement qui devient ainsi légèrement plus homogène qu’avec les Sachs Boge estampillés Fiat tout en étant moins chers !
Pas de commentaire sur les Monroe Sensatrac et autres dénominations foireuses dont la tenue de route est correcte mais la longévité douteuse à plus de 45 000km.
Quelques réparations importantes :
Bras de suspension AR gauche à 110 000km : un grand classique sur les Punto I.
Le 16V ne semble néanmoins pas touché par la dégradation des silentblocks d’essieu.
Kit de frein arrière à 130 000km : usure normal de ce type de garniture.
Les dernières plaquettes Lucas changées à 95 000km sont nettement plus endurantes que les Bendix.
Courroie de distribution à 100 000km (ou tout les cinq ans)
Embrayage à 140 000km : disque impeccable mais 2 ailettes cassées sur le mécanisme.
Blocage intempestif de l’enrouleur sur la ceinture de sécurité conducteur. Problème : sur ce véhicule, l’enrouleur et le prétentionneur ne font qu’un.
MO = 30mn, Pièce = 400€. Vente interdite en casse et outil Fiat nécessaire au démontage ! Gloups…
Solution : débrancher la batterie ; démonter la fixation de la ceinture et la garniture pour accéder au mécanisme. Lubrifier correctement le système de crantage avec un lubrifiant sec (ex : 3-EN-UN technique Silicone…). Pas de graisse, pas d’huile !!!
Concernant l’entretien courant :
Les bougies Champion / Fiat sont prévues pour 30 000km et effectivement à ce kilométrage la conso s’envole et le moteur peu "ratatiner". Vive la bête NGK mentionnée dans la RTA dont la durée de vie est largement supérieure !!!
Bien contrôler les durites (usure par frottement ou craquellement) :
Conduit d’air filtré juste en aval du filtre à air. Détérioration peu visible mais qui peut conduire à une grosse avarie vu que l’air frais n’est plus filtré.
Durite d’eau (longue, petite section) derrière le bloc moteur : risque très important de coupure par frottement. Il suffit juste de protéger cette zone pour éviter la fuite !
Conclusion : ça pourrait être pire !!!
Je trouve toujours cette voiture agréable à conduire, en tout cas beaucoup plus que les citadines d’aujourd’hui, obèses et anémiées !!!
Crise, écologie et sous-motorisation : le trio perdant... Vivement l'arrivée de nouvelles technologies !!!
11.03.2004 19:29
super avis je trouve!!! Bah, la meilleure solution c'est qd même d'acheter une AX...lolololol lis mon avis dessus tu comprendras...Bonne continuation!!
11.03.2004 18:04
Bienvenu, trés bon avis, continu! a+
11.03.2004 16:44
bon avis, au plaisir de te lire ! à bientôt