Ford Focus 1.8 TDCi 115

L'évaluation de l'auteur:  

Avantages:	Très bonne tenue de route, bonne suspension, moteur agréable et performant
Inconvénients:	Habitabilité arrière moyenne, finition et matériaux moyens datant un peu, peinture fragile .

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

oui

Avis voiture complet

Le Contexte:
Après avoir cassé mon chouette joujou qu'était ma clio RS phase 2, je me suis mis en quête d'une voiture plus raisonnable et je suis rapidement arrrivé à la conclusion qu'une compacte diesel correspondait parfaitement à mes besoins (20000 km /an avec 60% d'autoroute).
Les prétendantes conformément à mon budget (environ 21000 euros) étaient donc: la golf tdi 115, la peugeot 307 hdi 110, la ford focus tdci 115 , la seat ibiza tdi 130 (pas vraiment une compacte, mais attrayante :) ) et la xara hdi 110, la nouvelle Mégane dci 120 tout comme l'Avensis d4d étant indisponibles à l'époque et j'écarte d'office la Fiat Stilo tout comme l'Opel Astra n'ayant pas de moteur diesel moderne de deuxième génération et un design très bof.

Le Choix:
Après, avoir fait le tour des concessionnaires,
d'entrée de jeu j'élimine:
la golf: trop bruyante, suspension inconfortable (beuh, j'ai le mal de mer), moteur performant mais trop brutal et un peu au-dessus de mon budget bien équipée.
la xsara: idem 307 mais en moins bien même si elle est un peu plus performante et moins chère.
la seat ibiza: très bien sauf : les suspensions, franchement inconforables et fatiguantes sur long trajet et moteur un peu bruyant, dommage...

La Finale:
Reste donc dans l'arêne la Ford et la Peugeot:

Avantage 307: très bonne tenue de route, un peu moins de roulis que la Focus, très bon freinage, finition meilleure, équipement plus high-tech.
Filtre à particules (équipement qui rend le diesel moins polluant qu'une essence et qui m'a fait beaucoup hésité)

Inconvénient 307 : moteur qui manque de répondant, conso un peu plus élevé en conduite cool, fiabilité aléatoire d'un modèle récent, prix un peu plus élévé.

Avantage focus: Moteur très agréable, boite précise, bonnes perfs, bonne fiabilité générale.

Inconvénient Focus: Finition moyenne et un peu vieillote, peinture fragile aux rayures, pas d'esp dispo pour le moteur diesel.

Bref comme vous l'aurez compris j'ai choisi la focus essentiellement pour le moteur, la fiabilité supposée meilleure et jusqu'à présent vérifiée et le bon prix que j'ai pu négocié (8% dans un concessionnaire en France, ce qui m'a évité de passer par un mandataire).

Bilan après 1 an (environ 20000 bornes):

La focus reste toujours un plaisir à conduire, même si elle prend un peu plus de roulis que la 307, je n'ai jamais pu prendre en défaut la tenue de route, malgré un violent coup de volant à 60km/h pour éviter un matou suicidaire et ce sans esp...
Le moteur sans être sportif a cependant toujours la pêche, il suffit de se mettre tranquillement en 3ème à 50km/h et d'appuyer à fond pour s'en convaincre (à essayer dans une zone dégagée :) ).
En conduite cool, le moteur reste très silencieux, consomme peu, le suspensions sont fermes à basse vitesse (finition trend avec suspensions pseudo-sport) mais reste confortable quelque soit l'état de la chaussée.
Seule la filtration des petites irrégularités et des bruits de roulement pourrait être améliorée.

Autoroute:
Les longs trajets sur autoroute sont avalés sans fatigue excessive même à rythme soutenu (140/150km/h, 6.8l/100km), et l'effet d'overboost est appréciable pour doubler rapidement un véhicule qui roule juste un peu moins vite que vous, on ne ressent pas vraiment l'effet à l'accélération (mais les chevaux en plus sont bien là) mais un léger à-coups à son arrêt environ 10 secondes après, il suffit de relacher la pédale et de réappuyer à fond et ça repare... on atteint d'ailleurs rapidement les 180km/h sans forcer et sans s'en apercevoir, attention donc à revenir rapidement à une allure légale...
Seul fausse note: les bruits aérodynamiques au niveau des rétros sont un peu trop présents à partir de 140km/h, hum...

En Ville:
En ville la souplesse et la douceur du moteur est appréciable et sa conso reste correcte (7,5l réel), la direction est précise, vive et bien calibrée au niveau des efforts, je trouve juste le volant un peu trop grand, mais agréable au toucher.

Les pneu:
La faible usure des Michelins montés d'origine est étonnante, et je ne les ménage pas vraiment, en contrepartie les démarrages vigoureux sur route grasse sont délicats, prenez l'antipatinage si vous êtes un adepte.
Surveillez toutefois la géométrie de votre train avant
(usure disymétrique ou excessive) qui semble un défaut récurrent sur la focus, pour ma part RAS.

La Gestion Moteur:

A froid, on sent nettement que l'électronique fait tout ce qu'il peut pour éviter les claquements, il y arrive plutôt bien mais parfois il accélère un peu automatiquement pour éviter aussi le calage et c'est un peu déroutant.

Enfin, j'ai parfois l'impression que la focus manque un peu de puissance, c'est peut être psychologique, mais on dirait que l'électronique protège le moteur quand il est trop froid ou trop chaud ce qui est plutôt rassurant et que la réponse du moteur s'adapte à notre manière de conduire mais dans le sens inverse
cad:
quand on roule cool elle devient plus nerveuse et quand on roule très speed elle perd un peu en tonus, probablement pour préserver un peu la conso, mais l'effet est assez faible et reste plutôt du domaine du subjectif...

En Montagne:

En montagne, elle est très plaisante à conduire, avec de bonne relance, même si ça relative mollesse sous 1700tr/min oblige à rétrogader souvent (surtout en étant chargé), heureusement que la boite est agréable bien qu'un peu lente (enfin comparé à la clio rs :) ), il faut toutefois veiller à bien débrayer à fond pour arrêter les synchros sinon elle craque.

Freinage:
Le freinage est vigoureux et facile à doser, l'abs intervenant à bon escient, il manque juste un peu de mordant à haute vitesse mais un changement de marque de plaquettes devrait régler ça.

Finition:
Si la finition est légère et les assemblages imprécis, les plastiques de qualité moyenne vieillissent plutôt bien et un tout petit rossignol est à déplorer à bas régime, donc pas très génant, pourvu que ça dure...
Par contre l'érgonomie de la planche de bord est bien pensée (faut juste s'habituer à la commande de feux décalée à l'allemande, rien d'insurmontable ) et plutôt gaie et originale par rapport aux productions de VAG et PSA, même si elle fait moins high-tech.

Les Equipements:
L'autoradio d'origine (avec le chargeur 6CD intégré dans mon cas) est assez moche mais fonctionne très bien, offre un bon son et la commande déportée est bien pensée.
Les 4 vitres électriques séquentiels (avec le pack confort pour la trend) fonctionnent silencieusement et semblent robustes toutefois la fonction anti-pincement bloque parfois à cause d'épaisses salissures sur la vitre, heureusement une manip pour forcer la remontée est prévue.
A ce propos, avec une manip digne d'un cheat mode de jeu vidéo, on peut activer la condamnation des ouvrants en roulant à partir de 5km/h, tout est expliqué ici :
http://www.passion-focus.com/bricolage/fermetureauto/fermetureauto.htm

Habitabilité:

l'habitabilité à l'avant est très bonne, les sièges sont confortables et offre un bon maintien et une bonne position de conduite est facile à trouver.
(et on est assis plus bas que dans la Peugeot ce qui est appréciable en conduite dynamique, mais ça ne plait pas forcement aux femmes...)

A l'arrière, l'habitabilité est dans la moyenne des compactes mais manque de rangement(pas de bac de portière) et la place centrale est à réserver pour de court trajet.
Le coffre n'est pas immense mais ses côtes carrés permettent de bien le remplir.

Les Moins:
La peinture est écologique car à l'eau (!) mais est très sensible aux rayures et petit choc, un conseil:
téflonnez la carroserie (potégez bien les plastiques qui blanchissent facilement aux produits) celà améliore notablement ça résistance.

L'absence de filtre à particules qui devrait être monté sur les prochains tdci de la future focus (avec un filtre à l'urée qui devrait durer la vie du véhicule paraît-il), est à déplorer mais elle fume beaucoup moins que les dci ou tdi...

Quelques détails trahissent l'âge de conception du véhicule malgré le restylage:

l'airbage passager n'est pas déconnetable, pour l'instant ça ne me dérange pas, mais qui sait :).

la roue de secours en tole ou galette (choix gratuit à la commande) plutôt qu'avec une jante alu comme le propose parfois la concurrence.

le capot et la bouchon du réservoir s'ouvre avec la clef, pas très pratique même si ça peut prévenir de quelques désagréments, le système Renault reste la référence.

l'ordinateur de bord n'est pas très précis pour la conso moyenne et instantanée (assez pessimiste), mais par contre on peut faire confiance à l'autonomie calculée.

Avec les feux xénons (option que j'ai choisie pour leur efficacité mais ça lui donne aussi un belle gueule :) ) le sytème de correction automatique de l'assiette ce fait uniquement au démarrage, ce qui peut être un peu génant pour les autres automobilistes quand on la charge après démarrage, j'ai d'ailleurs demandé à ce qu'on les rabaisse (uniquement faisable avec la valise électronique) car je me prenais souvent des appels de phare, maintenant ça va beaucoup mieux.

le coffre ne se dévérouille uniquement électriquement avec la télécommande ou un bouton sur la tableau de bord: c'est assez pratique finalement mais si ça tombe en panne... enfin RAS pour l'instant.

Seul réel dysfonctionnement: la clim auto a refusé deux fois de fonctionner pendant quelques heures, même si le garage n'a pas pu me fournir d'explication, je souspçonne que c'était pour protéger d'une surchauffe (il faisait particulièrement chaud au moment où c'est arrivé), donc ce serait normal mais paradoxal...

Autre inconvenient: la décôte assez forte, bref, on achète une focus pour qu'elle dure, pas pour la revendre au bout de 2 ans.
Par contre, avec l'arrivée de la nouvelle focus, probablement l'année prochaine, il devrait y avoir de très bonnes affaires sur le modèle précédent juste avant et avec le tdci 100 ce sera un achat raisonnable par excellence.

Bref si je devais en racheter une aujourd'hui, il est probable que je racheterais la même, sauf si j'avais le budget pour un modèle un peu plus haut-de-gamme (audi a3 tdi 140, l'alfa 147 jtd 140, bmw 320td) et encore...
Seule la Mégane aurait pu me tenter voir la nouvelle golf, mais les pb de fiabilité que j'ai eu avec ma clio m'a beaucoup refroidi vis à vis de la marque et la golf reste relativement cher.