Fiat Grande Punto 1,3 MJT 75 Active

L'évaluation de l'auteur:  

Avantages:	Superbe ligne, équipement, confort, agrément moteur, prix .
Inconvénients:	Aspect de certains plastiques .

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

oui

Avis voiture complet

Modèle essayé
Fiat Grande Punto 1.3 multijet 75ch Active.
28 novembre 2005

GÉNÉRALITÉS

La Grande Punto (prononcez Graannnndé Pounto) est un tout nouveau modèle, sorti fin octobre 2005. Il vient en remplacement de la Punto et se caractérise avant tout par sa taille et son design.

PRÉSENTATION

Dessinée par Giugiaro, cette nouvelle Grande Punto a une ligne à couper le souffle. Si elle garde les feux verticaux arrière de la Punto, le hayon a été retravaillé, elle offre de jolis volumes galbés soulignés par des lignes tendues. L'avant arbore une magnifique calandre au style rappelant les Maserati ainsi que des feux oblongs joliment dessinés.
Elle existe en version 3 ou 5 portes. Toutes les deux sont magnifiques et aucune ne peut faire regretter l'autre, comme c'est de coutume lorsqu'un constructeur offre plusieurs types de carrosseries.

Elle offre un large choix de moteurs essence et diesel.
Essence
- 1.2 8v - 65 ch (Active, Dynamic) - 102 Nm. Conso. : 7,9 - 5,1 - 6,1*
- 1.4 8v - 77 ch (Active, Dynamic) - 115 Nm. Conso. : 7,7 - 5,2 - 6,1*
Diesel
- 1.3 multijet 16v - 75 cv (Active, Dynamic) - 190 Nm. Conso. : 5,9 - 4,0 - 4,7*
- 1.3 multijet 16v - 90 cv (Dynamic, Emotion, Collezione) - 200 Nm. Conso. : 5,9 - 3,9 - 4,6*
- 1.3 multijet 16v - 120 cv (Emotion, Collezione) - 280 Nm. Conso. : 7,5 - 4,5 - 5,6*
- 1.3 multijet 16v - 130 cv (Sport) - 280 Nm. Conso. : 7,8 - 4,7 - 5,8*
* Consommations Urbaine - Extra urbaine - Mixte.

Les finitions disponibles sont : Active, Dynamic, Emotion, Collezione, Sport. Les combinaisons moteur/carrosserie/finition étant nombreuses, je vous invite à consulter le site Internet de Fiat France ou votre concessionnaire afin de vous informer sur les possibilités. Comme d'habitude, les moteurs les plus puissants sont disponibles uniquement avec les finitions les plus luxueuses, et les moteurs les moins puissants avec les finitions basses.

Les dimensions sont les suivantes :
Berline 3/5 portes :
- Longueur hors tout 4030 mm,
- Largeur hors tout sans rétroviseur 1687 mm,
- Hauteur à vide 1490 mm,
- Empattement 2510 mm,
- Porte-à-faux avant/arrière 875 / 645 mm.

DESIGN, ÉQUIPEMENT ET QUALITÉ

Comme je l'ai dit plus haut, la ligne est très réussie. Elle est belle de tous les côtés et on est vite séduits par sa bouille sympathique. La peinture extérieure est très belle, très profonde. Pour ceux qui font essentiellement de la ville, il faudra absolument opter pour les baguettes de protection latérales (non livrées en série, mais peu chères, environ 49 euros) car la carrosserie risque de subir les conséquences des petits coups de portière. Ce serait dommage sur une si jolie voiture.
L'intérieur est séduisant. Le style est simple mais on sent une certaine recherche. La planche de bord est recouverte par un bandeau très large courant tout le long, qui peut prendre différentes couleurs. Il m'a l'air un peu fragile, mais ce n'est qu'une impression : j'ai donné des coups d'ongle et on ne peut en déceler les traces. En outre il faudra veiller à faire un choix de couleur judicieux car j'ai vu certaines couleurs qui peuvent choquer ou devenir vite lassantes (un bleu lavande par exemple).

Les plastiques de la planche de bord sont bien ajustés, mais on aurait aimé une planche moussée, plus valorisante à l'œil. Cela dit, ils sont de très bonne facture et parfaitement ajustés. Les panneaux de contreporte offrent la même qualité et leur dessin est original, avec cette poignée de porte de forme rectangulaire et plongeant vers l'avant. Elles sont en plastique noir sur le modèle d'essai et chromées sur certaines versions haut de gamme. Un bac de rangement a été creusé dans les contreporte. Il m'a semblé un peu petit ; à vérifier à l'usage !
Les sièges sont joliment dessinés, même si je n'aime pas le dessin de cette finition de base. Ils maintiennent bien mais ont un toucher un peu rêche. Ils sont juste assez fermes. Trouver sa position de conduite est aisé car les sièges se règles en hauteur et en profondeur à l'aide de manettes judicieusement conçues.

De plus, le volant se règle en hauteur, même sur cette version de base. Il se tient parfaitement en main grâce notamment à des repose-pouces à 10H10. C'est très agréable.
L'espace à l'avant est impressionnant pour une "petite" voiture : on n'est pas gênés aux coudes et l'espace au-dessus de la tête est largement suffisant. En ce moment, comme il fait plutôt très froid, j'ai ressorti ma grosse parka d'hiver et je n'ai été gêné en rien dans cette Grande Punto.

L'espace à l'arrière est du même acabit : parfait ! De la place pour les jambes et pour la tête.

Le coffre, à défaut d'être très long, est très profond. Il accueillera aisément au moins une grosse valise pour les escapades du week-end.

La voiture essayée est très bien équipée malgré son statut de bas de gamme : ABS, Airbags, autoradio avec commande au volant, banquette arrière modulable, direction assistée avec fonction City, fermeture centralisée, ordinateur de bord, rétroviseurs extérieurs électriques, vitres avant électrique.

Le modèle Dynamic offre en plus les airbags latéraux, l'air conditionné et les rétro extérieurs couleur carrosserie.
Les autres versions peuvent offrir en série : capteur de pluie, climatisation bi-zone, jantes alliage, projecteurs antibrouillard avant, régulateur de vitesse, volant et pommeau de levier de vitesse gainés de cuir(-> Emotion), ESP**, accoudoir central avant avec vide-poche, radar de recul, réglage lombaire électrique du siège conducteur, sellerie cuir, toit ouvrant électrique Skydome (-> Collezione).
** de série sur 1.9 multijet 120cv.

La Grande Punto est disponible en 17 coloris extérieurs, dont un magnifique Orange Caribbean...

LA CONDUITE

J'ai essayé le modèle diesel multijet 75 cv, soit le plus petit moteur diesel de la gamme.

Au démarrage il vibre un peu, mais ensuite il sait se faire oublier. Il est peu sonore, sauf à haut régime. En cas de dépassement, ce petit moteur émet plus de bruit, ce qui aurait tendance à devenir désagréable. Il sera judicieux d'opter pour un moteur plus puissant (90 ou 120 cv) afin d'éviter de pousser le moteur dans les hauts régimes. Disons que le moteur de 75 cv est parfait pour la ville, mais se montrera mal à l'aise en dehors. En effet, passé une certaine vitesse et un certain régime, il se montrera creux et on ne pourra plus rien en tirer.
Cela dit, c'est un moteur très volontaire qui emmène la voiture à des vitesses parfaitement prohibées. En ville la voiture s'inscrit dans le trafic avec une grande aisance et en silence.

La direction est très douce mais un peu trop démultipliée à mon goût. La fonction City permet de faciliter encore plus les tours de volants lors de créneaux. D'ailleurs j'ai eu l'occasion de faire une marche arrière pour la garer, et la voiture est ainsi très maniable et la visibilité arrière parfaite, grâce notamment à de très grands rétroviseurs extérieurs. Le volant est très agréable à tenir, comme je l'ai mentionné plus haut.

La tenue de route ainsi que le confort sont excellents. La boîte de vitesse se manie aisément et le levier est très agréable à manipuler. Aucun accrochage ni de rugosité ne sont présents sur cette boîte de vitesse.

Le freinage est un peu brusque car je ne m'y était pas encore habitué. Mais après coup, il est puissant et facile à doser.

CONCLUSION

Enfin voilà une petite voiture qui sort du lot ! Grande à l'intérieur, très facile à conduire, confortable et superbement équipée. De plus le prix est très raisonnable (environ 12.800 euros pour le modèle essayé et 17.300 euros pour la Collezione tout équipée avec moteur 90 cv). Et en plus, elle est belle !

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AJOUT DU 13.01.2006

Si vous êtes intéressé par ce véhicule, surtout ne pas l'acheter en gris, trop banal. Elle est sublime en rouge ou en bleu électrique ! On ne met en effet pas un costume trois-pièces à un top-model.