Cet avis a été évalué par 12 membres de Ciao en moyenne: très intéressant
Bonjour à tous
Travaillant à l'époque à l'autre bout de Paris ( 70 Km aller retour ) et n'ayant pas envie de passer 3 heures par jour dans les bouchons je me suis décidé à passer au deux roues. Voulant tester ma compatibilité avec cette monture je suis passé par la case 125 cm3 afin d'éviter les frais de permis et d'assurance hors de prix. Mon choix s'est porté sur le Varadero qui était cependant en concurrence avec le TDR. La réputation de fiabilité Honda et le fait que le TDR était en phase de disparition a fortement guidé mon choix.
Je souligne que si j'ai pu profiter de la possibilité de piloter une moto sans permis et sans devoir prendre de cours, ceci est une aberration totale et une vrai mise en danger de sa propre vie ( et de celle des autres ). On ne dira jamais assez que même une 125 ne se conduit pas du tout comme une voiture.
La Varadero c'est tout d'abord un look de grande ( j'ai maintenant une Suzuki sv 1000 et elle est plus petite ! ! ! ). Ce look à été clairement étudié pour valoriser le propriétaire et lui éviter de penser qu'il a acheté une grosse mobylette. Je suis grand ( 1 M 87 ) et d'un gabarit plutôt imposant ( 110 Kg ) alors sa taille me convenait parfaitement mais je suis plus sceptique pour ceux qui font moins d'1m70.
L'équipement au vue du prix me semble assez ( pour ne pas dire très ) limité : Pas d'appel de phare, pas de jauge à carburant, pas de warning, pas de bouchon de réservoir sur charnière, pas de béquille centrale. Bref du fonctionnel : un starter ( mal placé d'ailleurs ) des clignotants, des phares et point final. Donc si vous voulez un petit sabot pour faire joli ( d'ailleurs à chaque fois on me disait en la montrant du doigt oh ! Ca beau ! désolé… ), un top cas, une béquille centrale bien pratique, l'addition dépassait allègrement les 5000 € soit plus cher qu'une 500 cm3…
Sur la route par contre le Varadero se rattrape plutôt bien au niveau de la tenue de route. Elle reste très neutre et absorbe très bien les irrégularités de la route grâce à la souplesse de ses suspensions. Le confort est le grand gagnant de cette souplesse car par contre la fourche avant se révèle être un peu trop molle si on augmente le rythme ( et à donc une influence très négative sur le freinage ). Le duo est parfaitement envisageable si vous n'êtes pas trop pressé. La protection est moyenne ( n'oublions pas que ce n'est pas une routière ) mais il existe en option une bulle haute.
Le freinage est très moyen malgré un disque ventilé et un étrier 2 pistons à l'avant et un disque à l'arrière. Par contre le manque de mordant chronique permet un excellent dosage particulièrement pratique sous la pluie. Les distances de freinage seront donc moyenne et attention sous la pluie ou la monte pneumatique d'origine ne se révèle pas particulièrement à l'aise.
L'éclairage est moyen et ne permet pas d'envisager de grande balade nocturne.
La vitesse de pointe pour la mienne était de 120 Km/h et passait à 130 si je changeais le pignon de sortie de boite. En parlant de boite de vitesses, celle du varadero est d'une douceur exemplaire et est correctement étagée. La mienne avait par contre la seconde qui avait une fâcheuse tendance à repasser au point mort sans me demander mon autorisation ( problème resté sans solution ). Le moteur est extrêmement rond de fonctionnement mais je me demande toujours ou sont passé les 15 chevaux annoncés. A noter que mon moteur détestait l'humidité ( calage ou ratatouillage, problème rester également sans solution ). Un TDR faisait beaucoup mieux dans tous les domaines de performance ( vitesse maxi, accélération, reprise ). Cependant un bruit très discret et une consommation raisonnable compensent. L'autonomie est excellente avec une consommation de 4.5 Litres/100 Km je faisais régulièrement 340 km avec le plein.
Niveau tarif l'addition d'achat on l'aura compris me reste sur l'estomac ainsi que l'entretien qui effectué chez Honda revient extrêmement cher. La fréquence d'entretien est également extrêmement rapprochée. Bref la Varadero est une 125 de luxe, il vaut mieux le savoir au départ.
Pour conclure la Varadero est une compagne très agréable permettant une utilisation quotidienne sans soucis majeurs. Cependant si l'on compare le prix de la bête avec une 500 et un permis ( dans mon cas 827 € et dix jours montre en main pour l'obtenir ), l'écart de prix n'est pas si grand contrairement à la différence de prestations. Faites bien vos comptes et bonne route… Moi j'vais aller me faire un p'tit tour en SV 1000.
D'accord avec l'avis, il y a peu de différence de prix entre une vara neuve et une 500 d'occas pour des performances supérieures. Toutefois, l'assurance et l'entretien sont plus onéreux. Les performances d'une 125 actuelles ne sont guère éloignées des perf de motos un peu plus anciennes toutefois. E t puis, les problèmes de radars ne sont plus un problème... Considérer la vara comme une "grosse mobylette" semble exagéré : notre bécane est toujours la mobylette de quelqu'un... Le possesseur d'une 1000, te dira la même chose, de manière condescendante en parlant d'une 500, etc...
Les 125 aujourd'hui sont des motos à part entière, spécialement celle-ci, super fiable et d'une longévité très correcte. Certes, elles sont déconseillées sur autoroute mais eles peuvent t'emmener au bout du monde sans soucis (cf plusieurs voyages asie, amériques du sud, etc...).
Et puis, les 125 permettent de se dispenser du permis A même si, totalement d'accord avec l'avis, quelques heures d'auto école sont INDISPENSABLES. Bonne route à tous.
En fait je pense que ce 125 est un bon moyen d'acquérir les réflèxes de conduite d'une moto. En terme d'assurance personnellement je paie environ 300€ par an ce qui est raisonnable. Après, je pense qu'il faut prendre ce type de véhicule comme un plaisir et non comme un outil. Ceux qui veulent se faire plaisir à rouler à grande vitesse devront incontestablement passer le permis gros cube...
Bonne route à tous les motards!
03.06.2006 08:39
D'accord avec l'avis, il y a peu de différence de prix entre une vara neuve et une 500 d'occas pour des performances supérieures. Toutefois, l'assurance et l'entretien sont plus onéreux. Les performances d'une 125 actuelles ne sont guère éloignées des perf de motos un peu plus anciennes toutefois. E t puis, les problèmes de radars ne sont plus un problème... Considérer la vara comme une "grosse mobylette" semble exagéré : notre bécane est toujours la mobylette de quelqu'un... Le possesseur d'une 1000, te dira la même chose, de manière condescendante en parlant d'une 500, etc... Les 125 aujourd'hui sont des motos à part entière, spécialement celle-ci, super fiable et d'une longévité très correcte. Certes, elles sont déconseillées sur autoroute mais eles peuvent t'emmener au bout du monde sans soucis (cf plusieurs voyages asie, amériques du sud, etc...). Et puis, les 125 permettent de se dispenser du permis A même si, totalement d'accord avec l'avis, quelques heures d'auto école sont INDISPENSABLES. Bonne route à tous.
22.04.2006 11:57
En fait je pense que ce 125 est un bon moyen d'acquérir les réflèxes de conduite d'une moto. En terme d'assurance personnellement je paie environ 300€ par an ce qui est raisonnable. Après, je pense qu'il faut prendre ce type de véhicule comme un plaisir et non comme un outil. Ceux qui veulent se faire plaisir à rouler à grande vitesse devront incontestablement passer le permis gros cube... Bonne route à tous les motards!
17.04.2006 22:23
bien detaillé