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Ses qualités de freinage ont été revues à la hausse en 98, où Honda eût la judicieuse idée de l’équiper d’un double disque avant.
Elle sait séduire le passager, qui bénéficie également de la hauteur de selle sans se retrouver avec le popotin au dessus de la tête (on le voit ... Lire l'avis
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Avis par WAGIE sur Honda 600 XLV Transalp 27.06.2001
L'évaluation de l'auteur:
Prise en main / Position de conduite
très bonne
Manœuvres en ville / Maniabilité
très bonne
Stabilité / Tenue de route
très bonnes
Suspensions
très bonne
Freinage / Transfert des masses
bon
Performances / Reprises
bonnes
Avantages:
Tous ceux d'une moto plaisir
Inconvénients:
Jauge essence
Recommandation pour les acheteurs potentiels?
oui
Avis complet
On aimerait parler de sa Transalp comme d’une fidèle compagne.
Les mauvaises surprises sont rares tant sa robustesse est évidente. C’est la moto du routard qui aime prendre du plaisir entre trop grande vitesse et trop faible allure. Haute en selle, elle vous assure un panorama indispensable à l’anticipation, agréable à la vue. En agglomération (bonne reprise) ou sur autoroutes (bonne vitesse sans vibration), elle vous permet de vous sentir à l’aise. Peu bruyante, elle est de celles qui rassurent les foules. Ses qualités de freinage ont été revues à la hausse en 98, où Honda eût la judicieuse idée de l’équiper d’un double disque avant. Elle sait séduire le passager, qui bénéficie également de la hauteur de selle sans se retrouver avec le popotin au dessus de la tête (on le voit ailleurs… !). Ses deux repose-mains arrières permettent à votre passager de se sentir en sécurité.
Pour ceux qui attachent un peu plus d’importance à ses formes, on ne peut pas dire que ses lignes soient repoussantes, au contraire.. Elle se faufile entre les modes comme entre le fait avec les voitures. Sa large carrure ne doit pas vous effrayer au moment de se faufiler.. elle a tous les atouts pour passer l’examen les doigts dans le nez.
Faible consommatrice de carburant, ou plutôt dans la moyenne (5.5 L/100), elle est et reste un investissement idéal. Sa revente ne paraît pas rencontrer d’obstacles, sa côte à l’occasion étant une des plus significatives du marché, du fait de sa solidité. Ses révisions ainsi que ses pièces ne sont ni très accessibles, ni inatteignables.
Son seul inconvénient, mais qui ne dure qu’un temps (on s’y habitue), est l’absence de jauge essence.
Non, vraiment, qu’on se le dise, la Transalp est une moto très sympathique, et pour peu que vous ayez tracé quelques marques de pneus sur les pistes d’Afrique, elle vous fera tomber sous le charme !
Je ne suis pas trop habitué à parler moto mais bon pour l’occasion, je me lance. J’ai acheté un Transalp de 1998 en juillet 2002 avec 37000 km. Elle est noire avec une bulle haute (que je vous recommande chaudement). Question look, je ne suis pas un f ...
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Avantages: Très bonne première moto, confort Inconvénients: Performances modestes
Quelques mois après avoir obtenu mon permis, j'ai eu la chance que mon tonton me prête sa Transalp, modèle 87, avec laquelle je suis parti faire le tour de Corse ...
Je ne vais pas me lancer dans la description des détails techniques que vous pourrez o ...
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La transalp brille par sa polyvalence:elle se montre a l'aise sur les longs trajets comme pour la circulation en ville.
Tout d'abord, la selle et las amortisseurs sont plutot confortables, la moto permet de rouler longtemps meme sur route cabossee sans r ...
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Avantages: facile, fiable, robuste, polyvalente, agreable, routiere Inconvénients: moteur electrique dans les tours, haute, lourde, freinage
Un trail ? En fait très polyvalente, offrant beaucoup de plaisir au pilotage, pratique, fiable et robuste.
Puissance : 50 ch
Année : 1989 (produite entre 1986 et 1999)
J’ai acheté cette moto d’occasion en 1999 pour 12000 frs ; elle avait 47000 km ( ...
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Avantages: Y'en a trop lire ci dessus ;-)) Inconvénients: Pas un seul
As t'on fait mieux depuis. Cette moto est vraiment géniale. Très à l'aise en ville, elle a de la pêche, bon bien sur c'est pas une sportive mais dans l'ensemble on a pas à se plaindre.
Donc pour les manoeuvres en ville c'est sans problèmes. Resté bloqué ...
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Avantages : Bon compromis route/sentiers Inconvénients : Prix un peu élevé
...Après avoir possédé deux Honda 600 XLV Transalp, j'ai essaié le HONDA 650 XLV New Transalp. Apparemment, le nouveau modèle s'inscrit complètement dans la continuité de ses prédécesseurs. Simplement, il reprend la partie cycle de l'ancien modèle avec un moteur un peu plus travaillé. Il accélère peut-être légèrement mieux et rechigne surtout moins à atteindre les 180 km/h que ne le faisait ses prédécesseurs.
Le freinage est bon pour une moto de cette catégorie mais le nouveau moteur fait un moins joli bruit que l'ancien modèle.
Il est à présent équipé comme toutes les nouvelles Honda du système d'anti-démarrage électronique innové sur le CBR 1100 XX.
Il m'est apparu un peu plus haut que l'ancien modèle mais c'est à vérifier au niveau des dimensions....
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