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Dans Paris trajet urbain elle excelle, sur les petites routes elle est parfaite, dans les virages on peut s'amuser, sur l'autoroute aux vitesses légales elle est parfaite aussi, on peut faire du duo sans soucis, elle a une bonne autonomie, on n'est pas obligé de courir les stations services, ... Lire l'avis
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Avis par max-daniel sur Honda 650 NTV Revere 26.12.2011
L'évaluation de l'auteur:
Prise en main / Position de conduite
très bonne
Manœuvres en ville / Maniabilité
bonne
Stabilité / Tenue de route
bonnes
Suspensions
correcte
Freinage / Transfert des masses
très bon
Performances / Reprises
très bonnes
Avantages:
rapport qualité prix imbattable, fun à conduire
Inconvénients:
Amortissement raide, faible rayon de braquage
Recommandation pour les acheteurs potentiels?
oui
Avis complet
J'ai acheté une NTV de 1993 avec un faible kilometrage, j'ai déjà plusieurs autres motos, (5 !) celle là c'est pour rouler rouler rouler sans soucis. D'abord j'ai été agréablement surpris, elle est assez joueuse, ça pousse fort quand même quand on tourne la poignée !!! Vu les limitations de vitesse c'est largement plus qu'il n 'en faut. La boite est bien étagée, on se sent "chez soi" très vite, même si j'ai trouvé au premier contact les cales pieds assez haut, finalement on a une bonne position.
Le moteur est a la fois souple, avec du couple à bas régime, on reprend facilement sur n'importe quel rapport, et ne rechigne pas à monter dans les tours. Le moteur est très agréable, et le rétrogradage avant un virage est assez jubilatoire ! La transmission malgré le cardan n'est pas brutale, on a un sentiment d'amortissement comme avec une chaîne, peut etre en partie du fait du très bon étagement de la boite. Entre un mono qui génère de la sensation mais manque de couple à bas régime et un 4 cylindres linéaire, je trouve que ce moteur est un très très bon compromis. Il a un très beau son, assez fun ;+)
Petit défaut, le coup de raquette sur les trous ou défaut de revêtement, en gros elle est assez tape cul.
Elle pèse un peu mais elle est très agile car les masses sont très bien réparties, même à l'arrêt, par contre elle a un assez faible rayon de braquage un peu génant pour manoeuvrer à l'arrêt.
Dans Paris trajet urbain elle excelle, sur les petites routes elle est parfaite, dans les virages on peut s'amuser, sur l'autoroute aux vitesses légales elle est parfaite aussi, on peut faire du duo sans soucis, elle a une bonne autonomie, on n'est pas obligé de courir les stations services, elle est pas si moche, la mienne est toute noire, le tableau de bord est simple, on a la température moteur, manque juste la jauge d'essence mais avec le totalisateur journalier c'est pas un vrai souci, bref je lui trouve pas de défaut majeur
A 54 ans, après 35 ans de moto et une suite assez considérable de motos différentes, je crois avoir a peu près tout essayé, Italiennes, anglaises, Allemandes, allemande de l'est, Russes, et un paquet de Suzuki, Yamaha, Honda, je pense sérieusement que la NTV et une sorte d'évolution ultime de l'équation moto (compromis idéal en fait introuvable entre plaisir fiabilité et tous les paramètres possibles...) , je l'ai acheté par raison et je la découvre très fun, et du coup très attachante, avec elle il n'y a pas de soucis ni de stress, juste le plaisir de conduire, de se sentir capable d'aller au bout du monde, et surtout elle est fun a conduire contrairement à toute attente, bref je ne suis pas loin de penser que c'est le meilleur compromis et donc peut être une des meilleures moto du monde.
Avantages: polyvalence,prise en main,eco-no-mies Inconvénients: gueule
J'ai un NTV de fin 96,equipée d'une petite bulle et de pare-carters,
elle totalise 87.000 km et deux gammelles.
La premiere à 5km/h (un idiot qui voulait démarrer au feu avant moi,
et qui m'a tapé dans le guidon en me dépassant)cout:un rétroviseur, et ...
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Avantages: cout simplicité Inconvénients: presque une moto de collection! pas pour les grand gabarit !
Mise à jour de septembre 2010 Un petit bonjour pour vous donner des nouvelles de ma mamie revere. 36,000 km depuis mon achat, elle a connu les Pyrénées et l'Espagne, la Vendée le sud ouest, le nord, bref, une vraie voyageuse! J'ai remplacé l'amortisseur ...
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Prise en main / Positio...
Manœuvres en ville / Ma...
Stabilité / Tenue de ro...
Suspensions
Freinage / Transfert de...
Performances / Reprises
intéressant
09.01.2010
(22.09.2010)
Honda 650 NTV Evaluation du produit Honda 650 NTV Reverepar
mich650
Avantages: excellente pour un usage tourisme Inconvénients: plutôt limitée à un usage touristique
Jai acheté une 650 NTV il y a un an maintenant, en parallèle à une 600 SRX, une 250 MZ et une 500 Terrot. Je voulais une moto sans histoire, qui ne perde pas ces boulons. Je n'ai pas été déçu de ce coté là. C'est vraiment sans histoire et rapide en plus ...
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Avantages: économique Inconvénients: partie cycle "à l'attaque"
moto idéale pour rouler tous les jours sans se ruiner. Une consommation moyenne de 6,5 l au cent ; un cardan donc pas de chaine à tendre et à graisser ( et évidemment pas de kit chaine à changer!); bon petit moteur "incassable". Une critique l ...
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Avantages: cout d'entretien, grande fiabilité. Inconvénients: esthétisme arrière.
j'ai acheté il y a deux ans une NTV de 1991 totalisant 83000 km. payéee 1200€ sans aucun problème moteur ni de cycle, ni de rien du tout d'ailleurs. Elle a aujourd'hui 98000 km (je lui prépare un gateau avec 100 bougies pour le grand jour!!!) et que m'a t ...
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Avantages : facile, fiable, robuste, polyvalente, agreable, routiere Inconvénients : moteur electrique dans les tours, haute, lourde, freinage
...Un trail ? En fait très polyvalente, offrant beaucoup de plaisir au pilotage, pratique, fiable et robuste.
Puissance : 50 ch
Année : 1989 (produite entre 1986 et 1999)
J?ai acheté cette moto d?occasion en 1999 pour 12000 frs ; elle avait 47000 km (non certifiés) et presentait bien. Je recherchais en fait une basique Honda 650 NTV (Appelée Revere), pour la fiabilité de son moteur et son cardan.
Ne trouvant pas de NTV, je me suis rabattu sur la Transalp, équipée du même moteur, bien qu?ayant un à-priori négatif sur les trails.
Le bas prix d?achat s?explique par le besoin de changer la chaine de distribution, ou plutot les 2 chaines, car il s?agit d?un moteur en V. 2 chaines, donc 2 fois 1500 frs ! C?est l?inconvénient des moteurs en V. Mais quel regal ce V. C?était aussi mon premier moteur en V, mais je trouve ça très...
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