650 SLR, un trail routier

Le trail routier.
Après avoir vendu en 86 mon 600 XLR suite à la naissance de mon fils, je me suis racheté le 13/01/2008 un 650 SLR, histoire de rester sur un gros trail Honda. Cette moto est très largement cassée sur son esthétique parait-il peu flatteuse, on lui préfère la FX qui l'a remplacée. Personnellement, je pense exactement le contraire, mais les goûts et les couleurs...Bref, pour mon retour à la moto après 22 ans, baptème de 230 km du Mans (lieu de l'achat) vers l'Essonne, (où j'habite). Pas de pluie mais beaucoup de vent, en cette saison, on ne peut pas tout avoir.
Pas mal souffert de la position de conduite et du manque d'habitude après 22 ans...la selle, bien que jolie, n'est pas faite pour changer de position, elle ramène automatiquement son pilote vers le réservoir, idem en duo..
Le 650 SLR est moins haut que le 600 XLR, la fourche a perdu 4 cm de débattement au passage mais a gagné en diamètre. Malgré mon mètre 75, j'ai donc les pieds bien par terre à l'arrêt alors que je n'en avais qu'un avec le 600 XLR. La direction est un peu plus lourde, la fourche, malgré son assez grand débattement, fait plus penser à une fourche de routière qu'à un trail. Le freinage est efficace. La boîte de vitesse présente un sacré trou entre la 4ème et la 5ème. Je changerai bientôt le kit transmission pour tirer un peu plus court, la vitesse de pointe de 150km/h annoncée sur cette moto m'étant complètement indifférente, 120 km/h me suffisent largement. Le moteur est vivace et plein de couple, bien qu'il soit bridé en 34 CV. La direction est précise, et la moto, un rail, elle est très stable.
Le confort du pro-link (mono-amortisseur arrière) est plus que douteux, je vais essayer de le régler pour qu'il soit plus souple. Connaissant la robustesse du gros mono honda, et n'ayant plus l'intention de faire de l'enduro comme je le faisais avec le 600 XLR, cette moto, pour un retour, et malgré certains défauts qui pourraient paraître rédhibitoires pour beaucoup, constitue la moto idéale. J'ai installé un saute vent pour palier un peu la position un peu trop droite, comme sur tout trail. J'ai consommé 4, 8 litres au 100 km en ne dépassant pas le 100 et en tirant normalement sur les rapports, même si je me suis autorisé quelques pointes pour admirer la puissance du moteur. Les puristes objecteront qu'il manque un compte-tours. Personnellement, je conduis un gros mono à l'oreille, donc...Cette moto est idéale pour faire de la nationale et de la départementale, l'autoroute...seulement en dépannage, le duo également. Je suis ravi de mon achat. Son comportement moteur me fait oublier ses petits défauts. C'est plus un trail routier qu'un véritable trail TT comme le 600 XLR.