Honda 750 XRV Africa Twin

L'évaluation de l'auteur:  

Prise en main / Position de conduite	très bonne
Manœuvres en ville / Maniabilité	très bonne
Stabilité / Tenue de route	bonnes
Suspensions	bonne
Freinage / Transfert des masses	bon
Performances / Reprises	bonnes

Avantages:	Look, performances, FIABILITEE  !
Inconvénients:	Selle trop dur

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

oui

Avis complet

Bonjour a tous,

Que dire sur cette moto? On peut commencer par son look inimitable avec son double optique et son sabot en alu, sa couleur bleue/blanc/rouge typique de l'epoque Paris Dakar et son enoooorme reservoir issu des XRV qui ont rejoint le lac rose.

Ma moto est une RD04 donc 750 de 1990.
Elle totalise a ce jour 128500 Kms et oui, 128500 Kms !
Elle demarre trés bien été comme hiver meme sans starter.

Points forts:

Je precise que tout est d'origine (embrayage et distribution) et que le moteur n'a jamais été ouvert et consomme environs 1/4 de litre d'huile au 1000.

Cette moto est en beton armée mais comme toute les mecaniques elle necessite un entretien regulier ce qui est un gage de longevité.
Personnellement je fais les vidange tous les 6000 Kms avec de l'huile 10W40, remplacement des filtres a huile / air et essence a chaque fois (cela me coute globalement 60€ le tout).
Faire chauffer sa moto avant de partir et les premiers kilometres doivent se faire calmement le temps que le moteur monte en temperature.

Malgré une utilisation regulière et de temps en temps de belles "arsouilles", elle a toujours sa vigueure d'antant et le moteur a toujours une super peche.
Sa vitesse de pointe depasse largement celle autorisées sur nos belles routes! et quel couple, un vrai tracteur.

La monte pneumatique est assez importante sur cette machine pour avoir de vraies qualitées de routieres (Michelin Anake 2 par exemple).

La protection est excellent grace a la bulle qui permet de rouler en croisiere a 130 Km/h sans s'en prendre plein la quiche !

Autonomie de chameau avec environs 320 Kms entre chaque etape (attention ne mettre que du SP95 au risque de secher certains joints et les membranes de carburateur qui en general sont HS vers 90000/100000 Kms ce qui provoque des ratées).

L'accessibilité mecanique est bonne et l'entretien courant est tout a fait a la portée du motard lambda (vidange, filtres a huile/air,/essence).
Les bougies sont faisables sans demontage mais c'est une vraie galere, mieux vaut demonter le reservoir.

Plaquettes de frein avant et arriere, un jeu d'enfant pour qui dispose d'un minimum d'outillage.

Ce n'est pas une moto qui consomme beaucoup de consommable, par exemple, les pneus, plaquettes et kit chaine font 15000 Kms sans problemes.
Le kit chaine doit regulierement etre nettoyé et graisser.
Pas de probleme non plus grace a la bequille centrale qui favorise les operations d'entretien.

Points faibles:

Le duo est difficilement enviseageable sur plus de 200 Km, la selle etant trés dur pour le passager qui a rapidement mal au fessier.

La hauteur de selle de 880 mm posera quelques problemes a l'arret au pilotes de moins de 1M80.

Du coté technique, sachez que le regulateur/redresseur situé sous le flanc lateral droit de la machine (donc juste au dessus du silencieux d'echappement) a tendance a chauffer.
Je conseil donc de faire une petite ouverture au dremel sur ce cache de maniere a ce que le refroidissamant soit optimal (il est possible de faire qq de trés propre).

Son état se controle facilement avec un voltmetre. Au borne de la batterie il doit debiter environ 15V en dessous la batterie ne chargera pas assez et au dessus vaut mieux arreter de rouler sinon le stator, alternateur, bobines et autres en prendrons un coup.

Le ballades sur des chemins roulants sont tout a fait enviseagable mais il ne faut pas pousser a faire de l'enduro car vous comprendrez vite votre douleur. Eh oui, la belle fait tout de meme 210 Kg.

Voila, c'est une superbe machine trés agréable a conduire, relativement puissante que l'ont ne croise pas tous les carrefour.

Comme vous l'avez compris j'adore ma moto et la conseille vraimement aux amateurs de gros trails.

Appel de phare a tous.

Grégory.