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- Léger manque de puissance, mais y'a vraiment pas besoin de grand chose en plus
- Sa selle d'origine au confort exécrable, vive l'adaptable
- Le prix des pièces Honda
- Le freinage extrêment limite de MON @T (l'ancien proprio avait installé des disque en fonte, très longs à chauffer, ... Lire l'avis
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Avis par trixie sur Honda 750 XRV Africa Twin 18 octobre 2006
L'évaluation de l'auteur:
Prise en main / Position de conduite
bonne
Manœuvres en ville / Maniabilité
bonne
Stabilité / Tenue de route
très bonnes
Suspensions
bonne
Freinage / Transfert des masses
correct
Performances / Reprises
correctes
Avantages:
Passe - partout, aime quand ça tourne, l'esprit zen sans l'être
Inconvénients:
selle dure, suspension arrière
Recommandation pour les acheteurs potentiels?
oui
Avis complet
Peut-être la meilleure, oui, j'hésite toujours après 3 années sans moto. Sa concurrente dans mon coeur, la Yamaha 850 TRX. Les connaisseurs diront qu'elles n'ont rien à voir entre elles, et ils ont bien raison. D'un côté une sportive, de l'autre un trail-routier. Deux esprits différents d'ou l'impossibilité de vraiment trancher.
M'enfin, l'Africa Twin, l'@T de son surnom, m'a apporté un max de plaisir, mais il m'aura fallu m'adapter à ce nouvelle esprit. Fini les sorties de courbes tonitruentes la poignée des gazs dans le coin. Non, ici, c'est la zénitude qui est à l'honneur, et pourtant, une zénitude bien bluffante. La facilité avec laquelle elle rentre en courbe, sa stabilité à y resté, sa maniabilité à repasser desuite de l'autre côté pour un virage dans l'autre sens, le rend étonnante. A tel point, qu'une fois ayant appris à enrouler, je passais bien plus vite en courbe avec ce gros trail, que j'appelais aussi ma Grosse Dondon, qu'avec le TRX. Les pneus (Tourance) ont beaux être prévus pour la route ET pour le chemin, ils ont un excellent grip sur le sec et le mouillé. A noter que mon @T était équipé d'un amortisseur EMC à l'arrière, réglable ne précontrainte et en détente, ce qui amériole aussi considérablement la garde au sol. Ainsi, impossible de toucher les repose-pieds, lorsque l'angle est max, c'est le côté du sabot moteur qui racle. Autant dire que l'angle est sérieux que ça en a fait pâlir plus d'un en grosse sportive !
Son domaine de prédilection, vous l'aurez compris, ce n'est pas l'autoroute, ni les sentiers bosselés. Non, malgrè son apparence, elle a tout pour bouffer du kilomètres de petites routes blanches, voir même celles que Michelin ne connait pas. Sa précision lui permet les corrections de dernière minute, et ni son poids ni sa grande hauteur ne sont des inconvénients en la matière. Par contre, mes 1m70 me permettaient à peine de mettre la moitié d'un pied à terre. Autant dire que pour partir en vacances, chargé comme un boeuf, j'avais de quoi bien calculer mon coup aux feux ou aux stops. Et vous allez rire, j'avais aussi de quoi bien calculer mon coup lors des arrêts. TOUJOURS s'arrêter sur des aires plus ou moins planes. Pas question de se poser sur un léger dévers, parce que même à côté de l'@T, je me suis retrouvé à devoir attendre l'aide de quelqu'un pour m'aider. Et je vous le dis, sur les petites routes ardéchoises, déjà, y'a pas grand monde qui passe, mais ils sont encore moins nombreux à s'arrêter, même ne leur faisant signe.
Ce que j'ai aimé en plus :
- La place sous la selle pour y transporter la bombe de graisse de chaine, le U, le bloque disque et la trousse à outils perso, plus complète et surtour de bien meilleure qualité de celle d'origine. - Le trip master avec ses deux compteurs journaliers - L'esprit zen - Sa manière de snober les sportive quand sa tourne - Sa facilité d'entretien (pas de pastille pour le jeu aux soupapes, tout bien accessible)
Ce que j'ai moins aimé .
- Léger manque de puissance, mais y'a vraiment pas besoin de grand chose en plus - Sa selle d'origine au confort exécrable, vive l'adaptable - Le prix des pièces Honda - Le freinage extrêment limite de MON @T (l'ancien proprio avait installé des disque en fonte, très longs à chauffer, moi qui roule par tous temps et en toutes saisons...) - La position de conduite trop droite ne me convenait pas à moi et mon mal de dos réccurent. - Sa manière sournoise de me dire que je suis imcapable de me retenir d'angler lorsque des virages sont annoncés, du coup, ce fut ma dernière moto et je ne compte pas m'y remettre (lire mon avis sur la Toyota Célica, va aussi falloir que j'arrête de rouler en voiture, et en VTT, je fini toujours à l'hosto, je fais quoi moi maintenant ? ;) )
Avantages: Faut vraiment que je les enumere? il va y en avoir pour longtemps Inconvénients: la selle malgre un effort d'amelioration en 96, arret de la fabrication
...pas reprocher grand chose a Honda qui a fait du beau boulot.
Toutefois, on se demande comment dans une recherche de haute finition comme l'Africa Twin, on se demande comment ils ont pu negliger la conception de la selle qui reste trop dur pour de long voyage. Mais aussi, cette question reviendra souvent, 'Pourquoi 5 vitesses?', ceci est bien dommage car la 6e manque bel et bien. On se surprend souvent a la chercher d'ailleurs meme apres 3 ans d'utilisation.
... ...vous emmenez au bout du monde (a condition de changer la selle), les ennuis mecaniques etant tres rares et les pieces en generale fiables et resistantes ( pour vous dire : 100 000 km et la cremailliere n'est toujour spas changee).
Mais elle sera egalement parfaite pour un citadin qui cherche un bon moteur et une moto maniable.
Quant aux pistes et chemins de traverse, ca reste accessible mais pour les pilotes avertis car elle reste, tout de meme, ...
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Avantages: Tout sauf le point ci dessous Inconvénients: La selle bordel !
...dit que l'AF, et les Honda en general, manque un peu de personnalite. Je pense qu'il faut entendre par la que ca ne pousse pas comme une bete de course. Je repondrais qu'il ne faut pas juger dans l'absolu mais par rapport a la vocation de la moto, dans ce cas je dis que la motorisation de l'AF est conforme a sa destination. Le sens de l'homogeneite selon Honda, comme d'habitude. Bien sur, on en voudrait toujours plus, ils sont toujours comme ca les ... ...n'est pas credible avec une Honda ?
Moto remarquablement aboutie, polyvalente et homogene, l'AF est attachante a l'usage et n'a pratiquement pas de defauts en dehors de son excecrable et incomprehensible inconfort de selle. Pinaillons, pinaillons, j'ajouterai l'absence de jauge a essence et le robinet de passage en reserve pas du tout evident a actionner lorsqu'on roule. A part ca, j'ai beau chercher, je ne vois rien.
L'AF a change ma facon de ...
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Prise en main / Positio...
Manœuvres en ville / Ma...
Stabilité / Tenue de ro...
Suspensions
Freinage / Transfert de...
Performances / Reprises
très intéressant
03.08.2001
(05.08.2001)
C'est une reine Evaluation du produitHonda 750 XRV Africa Twinpar
Icare64
Avantages: Trop nonmbreux pour les citer tous... Inconvénients: Ben... la sellerie peut-etre
Je suis pas pro ceci ou pro cela mais c'est vrai que cette bécane est extra. Je possédais un 1200 XJR et c'est de passer tout les jours à la pompe qui m'a donné envie de savoir quelles bécannes consommaient le moins. Pour mon budget, y'en avait pas 50 et l'Africa était meme pratiquement la seule.
Evidemment faut aimer son look. Quand on aime comme moi les gros roadsters... faut s'y faire. Ceci dit je l'ai achetée pour son autonomie et au bout de ... ...je l'appréciais pour tout le reste. Meme son look me plait maintenant que je connais la bete. C'est une machine super facile, position de conduite idéale, on voit loin et on est pas cassé de partout au bout de 50 bornes. Légère en ville, plus qu'agréable sur les petites routes viroleuses elles sait aussi avaler des km sans rechigner. Il faut tout de meme préferer les nationales à l'autoroute qui n'est pas son terrain de jeu favori. Faute de pouvoir ...
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Avantages: Polyvalence, Bonne finition et duo Inconvénients: Selle un peu dure
Je pilote depuis deux ans cette fabuleuse machine qui éxiste maintenant depuis de bonnes années. Cette moto est presque irréprochable.
J'avais commencé par un "Transalp 650" et je l'ai gardée 1 an. Elle m'a permis d'apprendre à piloter une moto mais ayant la nécessité d'effectuer des longs trajets, je l'ai vite trouvée limite. Quoi de plus logique de tenter l'aventure avec sa grande soeur de l'époque : l'Africa Twin. Un look sacrément beau (pour ... ...trés reposante pour les longs trajets et pour preuve, mon amie lit parfois des BD derrière mon dos. Une protection au vent indiscutable : la bulle d'origine protège très bien mais il faut quand même remarquer que je ne mesure qu'1m70. Un moteur qui répond à tous les styles de conduite et surtout, c'est une moto qui permet de se racheter facilement lorsque des fautes de conduite sont commises. Elle sait aussi s'adapter aux gens de petites tailles ...
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Avantages: fiabilité quasi irréprochable Inconvénients: l'arrêt de la production
j'ai toujours adoré le trail: l'esprit de la moto libre, l'aventure. Pouvoir rouler ou on veut comme on veut!!!
J'ai enfin trouvé cet esprit dans l'Africa Twin. J'ai roulé un temps en monocylindre mais j'ai vite trouvé un manque cruel d'allonge.
Cette moto ne fait, certes, que 60 cv. Mais ce n'est pas ce que l'on recherche ici. C'est un trail, un vrai. Haut de selle, cette moto concerne les personnes faisant minimum 1,75m.
Elle parait immense ... ...impressionant car l'africa twin se manie relativement bien sur piste. Je ne parle pas d'enduro mais bien de piste car elle serait bien trop lourde pour prétendre passer des ornières ou autre obstacle.
Elle est idéal sur tous les fronts:
Sur départementale elle est très joueuse, il ne faut pas hésitez à la contre braquer pour la mettre sur l'angle à cause de son poid haut perché mais pas d'inquiètude car elle tient très bien la route. Elle sait ...
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