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Les passages de vitesses se font assez facilement sauf à quelque moment pour la seconde qui "craque" un peu (apparement c'est une maladie des Honda).
La voiture tien la route parfaitement, on a un peu l'impréssion d'être au volant d'un Kart...
Le freinage est à la hauteur (même si je trouve ... Lire l'avis voiture
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Avis par Snake2054 sur Honda CRX Coupé 13 août 2005
L'évaluation de l'auteur:
Fiabilite
Confort de conduite
Avantages:
Coupé fiable, performant, avec une tenu de route incomparable
Inconvénients:
Consommation dès que l'on pousse un peu trop l'accélérateur, prix des pièces de rechanges, carroserie trop faible
Recommandation pour les acheteurs potentiels?
oui
Avis voiture complet
Je commencerai pas vous décrire mes première impréssions lors de mon premier essais:
Arrivé près de l'auto ma première impréssion à été de m'étonner sur l'allure sportive de ce coupé qui commence à bien dater (environs 15 ans pour la plupart); puis la taille de cette voiture... très très basse pour ne pas dire à ras le sol, assez compact ce qui est toujour mieu pour la ville ou pour une conduite plus "sportive" (sur route de montagne par exemple).
J'avais un peu peur que la place ne serait pas au rendez vous à l'interieur... mais j'avais tort!!! Après mettre installé aux volant jai remarqué que la voiture était même plutôt spacieuse pour le conducteur et son passager avant, il est vrai qu'en ce qui concerne les places arrières elles sont presques inexistantes si l'on dépasse les 1M60... C'est éffectivement à bord que je me suis aussi rendu compte de la garde au sol impréssionnante de cette auto, aussi bien pour en sortir que pour y rentré on à l'impréssion qu'elle à était rabaissé.
Puis mes premier tours de piste:
Je tourne la clef est reste impréssionné par le silence du moteur à bas régimes, très agréable car il ne vous casse pas les oreilles. La vision a travers le par-brise et la lunette arrière sont , au début, assez dérangeant. il es vrai que le caractère "coupé" du véhicule est poussé jusqu'au bout, la lunette arrière très incliné nous donne une vision faible dans le rétro centrale, le par-brise lui nous donne toujour cette impréssion d'allongement en nous dévoilant la route mais pas forcément (suivant la taille du conducteur) l'avant du capot...
Je trouve que le volant d'origine n'est pas , hélas, très typé sport et manque de style et de confort, il en est idem pour le pommeau de vitesse. Par contre la boite de vitesse assez courte convient parfaitement au moteur et à ses régimes impréssionnant ( 6500 pour la zone rouge et un rupteur encore plus haut) Les sièges semi-bacquet sont eux , pour l'époque, une vrai réussite et sont vraiment très confortables.
Après quelque tours d'essais pour prendre l'abitude de la voiture il est temp de passer aux choses serieuses:
Bonne reprise pour un 16s qui nous donne cette bonne impréssion de poussé qui nous colle au fond du siège et nous fait monter l'adrénaline... Les passages de vitesses se font assez facilement sauf à quelque moment pour la seconde qui "craque" un peu (apparement c'est une maladie des Honda). La voiture tien la route parfaitement, on a un peu l'impréssion d'être au volant d'un Kart... Le freinage est à la hauteur (même si je trouve que de rajouté des disques Groupe A n'est pas du luxe et donne plus de pêche au freinage).
Après une cession sur circuit nous sommes allés faire un tour en ville, et là je l'ai trouvé très agréable à conduire (à part qu'il manquait la clim), il est vrai qu'après de tels émotions sur une piste la ville semblait quelque peu ennuyeuse!!! lol Au terme de cette essai je vous dirai que c'est une très bonne voitures pour un tarif souvent modeste, reste l'assurance à pouvoir payer et l'essence ( consommation moyenne passant de env 6L en roulant calmement jusqua 12L avec une conduite plus sportive), je la conseille à tous les amoureux est amateurs de japonaises et de sensations fortes.
Restes maintenant la partie plus technique:
Choisir entre 1L6 16s où 1L6 V-Tech!
De nombreuses personnes vont naturellement sauter sur la version V-Tech qui développe 160cv contre les 130cv de la 16s... et à tort...
Prendre la 160cv va vous faire payé bien plus chère en assurance que la version 130cv pour une différence de performance minime pour ne pas dire enfaite à votre désavantage.
Regardons de plus près le système V-Tech:
Enfaite ce système permet au moteur qui tourné au début sur 12 soupapes de tourné ensuite, à un rapport Tours/minutes donné, sur 16 soupapes... (ce qui donne d'ailleur cette effect de poussé supplémentaire vers 4500 T/m)
Alors que la version simple 1L6 16s tourne en permanence avec 16 soupapes...
Donc dans les données perfomances vous remarquerait que la version V-Tech ne gagne seulement que dans la catégorie " 0 à 100 Km/h" , en délèssant les autres perfs...
Un V-Tech auras donc moins de reprise à bas régime, iras moin vite en vitesse de pointe... ect
Pour conclure, seul votre choix fera une grande différence suivant bien sur votre style de conduite...
Si vous êtes intérresser par ce bolide je ne vous donnerai qu'un conseil: Essayé les 2 models, décidé vous et surtout ensuite éclaté vous bien!!!! ;-)
Avantages: Poids, Tenue de route, moteur, ligne, Sensations! Inconvénients: Rouille facilement si on ne s'en occupe pas, dure à trouver en bon état
...de plus jouissif.
Malheureusement, les Honda CRX en bon état ça ne court pas les rues, surtout lorsqu'on l'a désire entièrement d'origine. En effet, en trouver une peu kilométrée (c-a-d moins de 150000 Km), dans un état correcte (sans rouille perforante dans les ailes et toit ouvrant, La maladie!) et pas Tuning, c'est très rare.
Après 2 mois de recherche intensive de chez intensive, je trouve la perle, celle qu'il me faut:
139000 Km, moteur 1.6i ... ...La fiabilité est excellente, Honda oblige.
Concernant les quelques modifications qu'a reçue la mienne:
-Collecteur Inox 4-1
-Remplacement du filtre à air par un modèle K&N, et amélioration de l'entrée d'air .
-Catalyseur supprimé car modèle avant 1993.
-Remplacement du silencieux par un modèle Remus très proche du modèle d'origine des CRX V-Tech, au rendu très agréable.
-Cartographie moteur PiV-Evo 2, excellente est qui permet de tirer le maximum ...
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Avantages: LOOK , MOTEUR , FIABILITé Inconvénients: bruit , prix des pieces
Je suis proprietaire d'une HONDA CRX de 1990 , c'est la version 1600cm3 et 16 soupapes.
TOut d'abort un look qui reste toujours attrayant , tout mes amis pensent que cette voiture n'a pas plus de 5 ans alors qu'elle en a 11, la qualite de finition n'a rien a voir avec une 205 GTI , elle reste toujours actuelle.
Cette petite voiture fait tourner la tete de pieton pour un prix faible ( 30 000 frs ), avec une consommation assez faible pour ce type ... ...performance , c'est l'equivalent d'une clio 16s ( 137ch )
mais avec un tenue de route superieur a haute vitesse quand au bruit il est "royal" mais trop present car cette voiture n'a pas de couple , elle se conduit donc dans les tours ( rupteur placé a 7200tr/min , couple maximal au environ des 6800tr/min )
C'est une voiture pour 2 , les places a l'arriere ne sont pas utilisable .
Voiture très fiable , depassant souvent les 200 000 km sans difficulté ...
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Avantages: sportivité, prix d'occase, fiabilité Inconvénients: prix des pièces Honda
...Et puis les moteurs essence Honda n'ont plus à faire leurs preuves. Franchement y a rien de mieux, réglés comme une horloge. Ce que j'ai aimé aussi, c'est qu'elle est très basse et que le direction est semi-assistée, ce qui fait que tu as l'impression de conduire un kart. Car en plus au niveau chassis, c'est du rigide et précis. La boîte est assez courte ce qui renforce cette sensation de poussée continuelle quand on la chatouille un peu.
Ce que ... ...voiture de 15 ans, on trouve, l'ABS, les VE, les RE et même le toit ouvrant électrique. Sur la Prélude, il y avait aussi le régulateur de vitesse et l'aide au parking.
Malheureusement, il y a un petit soucis c'est les pièces. Exemple, 1 clignotant = 75 euros hors pose bien sûr, juste la pièce. Après niveau bruit moteur, on aime ou pas.
Moi j'avais vraiment bien aimé, je vous la conseille pour vous faire plaisir. ...
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Avantages: fiabilité, perfomances, consommation, finition. Inconvénients: 2 places seulement, prix des pieces de rechanges.
Ayant lu récemment l’avis d’un propriétaire de ce coupé ! Je ne peux que confirmer ses dires, à savoir qu’il s’agit effectivement d’une voiture très sympa à conduire (j’en possède une), économique à l’utilisation (c’est moins vrai en entretien), il est difficile de dépasser 10litres aux 100 kms ! et en moyenne, un conducteur sage ne dépasse pas 8litres sur route, 9l en ville et sur autoroute. Notons ... ...utilisés, puisque l’age ne se fait pas sentir tant à l’extérieur que dans l’habitacle.
C’est vrai que si l’on monte dans les tours ,le niveau sonore est élevé, mais on a rien sans rien et les performances sont là !! En tout cas en usage normal, les bruits aérodynamiques sont raisonnables (certainement grâce au bon cx de l’auto), le ralenti est bas mais très stable (preuve d’une bonne gestion et conception ...
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Avantages: puissance,prix attractif Inconvénients: pas de places arrieres,moteur peu coupleux
bonjour
etant possesseur depuis presque 2 mois d une crx coupe ed9,j en donne mon point de vue.
comme avantage on peut deja dire que d occasion c est vraiment pas cher.je l ai eue pour 2000 euros mais avec jantes et pneus neufs et egalement peinture neuve aussi.
l auto est vraiment basse, c est flagrant quand on y monte dedans
les sieges bacquets sont bien comme il faut,ils maintiennent bien
pour la banquette arriere ,inutile d esperer y caser ... ...caser et encore
il est vrai egalement que l auto a son epoque etait bien equipee quand meme ( vitres electriques,toit ouvrant,abs de serie)
je trouve que c est une voiture a double face car en conduite normale sans pousser les rapports c est vraiment tres mou
par contre en montant dans les tours la voiture devoile tout son potentiel la zone rouge etant vraiment loin, en conduite sportive c est genial il faut l avouer.
mais c est aussi en fait ...
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Avantages : habitabilité et performances excellentes Inconvénients : amortissement
...réussi et donne à la "Bête" l'agressivité qui manquait un peu à la version précédente à l'apparente bonhommie.
La "Belle" se dévergonde et le plaisir que me procure la conduite de cette Passat me rappelle celui que j?avais, célibataire et plus jeune, à conduire mes deux coupésHONDACRX. Et pour moi, ça, ça n?a pas de prix.
Amicalement....
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Avantages : RAPPORT QUALITE/PRIX INTERESSANT Inconvénients : PETIT MOTEUR
...Eh oui, j’en avais marre de cette supercinq qui n’arretait pas de tomber en panne( voir avis sur cette caisse) et qui me faisait office de patate-mobile (mais je ne la renie pas. Donc je suis partie en quête d’une voiture moins contraignante avec un petit look sympa, imposant une fiabilité à toute épreuve , ayant pour budget environ 50000francs, la perle rare me dites vous.
Au début mon choix se porter sur une HONDACRX, MEGANE coupé , ou encore une OPEL TIGRA mais ma compagnie d’assurance n’a pas mis longtemps à calmer mes intentions sportives, tant pis il va falloir se rabattre sur un modèle de puissance faible pour avoir une tarification raisonnable .Donc je me suis rabattu sur des modèles plus « soft » .3types de voitures s’ouvraient à moi :
-PEUGEOT 106
-FIAT PUNTO
-SEAT IBIZA 2
Comme vous l...
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Avantages : ligne, esthétisme, équipement Inconvénients : fiabilité moteur, habitabilité, rangements et tenue de route!
...C'est en 1999 que j'ai acheté ma Tigra 1.4 l 16V pack élégance à 51000km de couleur rouge
Magma (52000 F), je l'ai gardé 2 ans et revendu à 120000 km (en 2001). J'ai donc eu tout le loisir d'apprécier ces qualités mais aussi de découvrir ses défauts!!
Tout d'abord la ligne : c'est sur, la Tigra a du style, l'avant est ramassé et aérodynamique, l'arrière remonté avec sa bulle de verre teintée de noire : look plus agressif.
Présentée pour la 1ère fois en 1993 comme concept car ou étude de style par Opel, c'est en 1995 que les premiers modèle seront commercialisées. Tout de suite la Tigra plait, aux femmes comme aux jeunes, mais les vrais amateurs de coupés sportifs seront vite déçus par les motorisations proposées : 2 moteurs 1.4l 16V et 1.6l 16V, respectivement de 90 et 105 ch. Un peu juste face aux coupésHondaCRX ou autre...
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