Je commencerai pas vous décrire mes première impréssions lors de mon premier essais:
Arrivé près de l'auto ma première impréssion à été de m'étonner sur l'allure sportive de ce coupé qui commence à bien dater (environs 15 ans pour la plupart); puis la taille de cette voiture... très très basse pour ne pas dire à ras le sol, assez compact ce qui est toujour mieu pour la ville ou pour une conduite plus "sportive" (sur route de montagne par exemple).
J'avais un peu peur que la place ne serait pas au rendez vous à l'interieur... mais j'avais tort!!! Après mettre installé aux volant jai remarqué que la voiture était même plutôt spacieuse pour le conducteur et son passager avant, il est vrai qu'en ce qui concerne les places arrières elles sont presques inexistantes si l'on dépasse les 1M60...
C'est éffectivement à bord que je me suis aussi rendu compte de la garde au sol impréssionnante de cette auto, aussi bien pour en sortir que pour y rentré on à l'impréssion qu'elle à était rabaissé.
Puis mes premier tours de piste:
Je tourne la clef est reste impréssionné par le silence du moteur à bas régimes, très agréable car il ne vous casse pas les oreilles.
La vision a travers le par-brise et la lunette arrière sont , au début, assez dérangeant. il es vrai que le caractère "coupé" du véhicule est poussé jusqu'au bout, la lunette arrière très incliné nous donne une vision faible dans le rétro centrale, le par-brise lui nous donne toujour cette impréssion d'allongement en nous dévoilant la route mais pas forcément (suivant la taille du conducteur) l'avant du capot...
Je trouve que le volant d'origine n'est pas , hélas, très typé sport et manque de style et de confort, il en est idem pour le pommeau de vitesse. Par contre la boite de vitesse assez courte convient parfaitement au moteur et à ses régimes impréssionnant ( 6500 pour la zone rouge et un rupteur encore plus haut)
Les sièges semi-bacquet sont eux , pour l'époque, une vrai réussite et sont vraiment très confortables.
Après quelque tours d'essais pour prendre l'abitude de la voiture il est temp de passer aux choses serieuses:
Bonne reprise pour un 16s qui nous donne cette bonne impréssion de poussé qui nous colle au fond du siège et nous fait monter l'adrénaline...
Les passages de vitesses se font assez facilement sauf à quelque moment pour la seconde qui "craque" un peu (apparement c'est une maladie des Honda).
La voiture tien la route parfaitement, on a un peu l'impréssion d'être au volant d'un Kart...
Le freinage est à la hauteur (même si je trouve que de rajouté des disques Groupe A n'est pas du luxe et donne plus de pêche au freinage).
Après une cession sur circuit nous sommes allés faire un tour en ville, et là je l'ai trouvé très agréable à conduire (à part qu'il manquait la clim), il est vrai qu'après de tels émotions sur une piste la ville semblait quelque peu ennuyeuse!!! lol
Au terme de cette essai je vous dirai que c'est une très bonne voitures pour un tarif souvent modeste, reste l'assurance à pouvoir payer et l'essence ( consommation moyenne passant de env 6L en roulant calmement jusqua 12L avec une conduite plus sportive), je la conseille à tous les amoureux est amateurs de japonaises et de sensations fortes.
Restes maintenant la partie plus technique:
Choisir entre 1L6 16s où 1L6 V-Tech!
De nombreuses personnes vont naturellement sauter sur la version V-Tech qui développe 160cv contre les 130cv de la 16s... et à tort...
Prendre la 160cv va vous faire payé bien plus chère en assurance que la version 130cv pour une différence de performance minime pour ne pas dire enfaite à votre désavantage.
Regardons de plus près le système V-Tech:
Enfaite ce système permet au moteur qui tourné au début sur 12 soupapes de tourné ensuite, à un rapport Tours/minutes donné, sur 16 soupapes... (ce qui donne d'ailleur cette effect de poussé supplémentaire vers 4500 T/m)
Alors que la version simple 1L6 16s tourne en permanence avec 16 soupapes...
Donc dans les données perfomances vous remarquerait que la version V-Tech ne gagne seulement que dans la catégorie " 0 à 100 Km/h" , en délèssant les autres perfs...
Un V-Tech auras donc moins de reprise à bas régime, iras moin vite en vitesse de pointe... ect
Pour conclure, seul votre choix fera une grande différence suivant bien sur votre style de conduite...
Si vous êtes intérresser par ce bolide je ne vous donnerai qu'un conseil:
Essayé les 2 models, décidé vous et surtout ensuite éclaté vous bien!!!! ;-)
17.11.2006 18:19
Pas vtec! Très bonne description mais surtout très bonne voiture
14.08.2005 00:00
Tres bonne description de la voiture
13.08.2005 21:29
Sympa la caisse ... Mais fais gaffe aux fautes! Si tu veux je corrigerais tes futurs articles ;-) bisous mon coeur!!