Honda Civic 5P 2.2 I-CTDI

L'évaluation de l'auteur:  

Avantages:	Design, conviviale, spacieuse, très bon comportement en général
Inconvénients:	Pas de roue de secours

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

oui

Avis voiture complet

Après les O.V.N.I. nous voyons arrivés de plus en plus de O.R.N.I. (Objet Roulant Non Identifié).

Des véhicules qui commencent à prendre des allures assez « spéciales »…

Et là Honda frappe fort. Question design, sur cette nouvelle Civic, soit on aime, soit on aime pas. En tout cas, elle ne laisse pas indifférente, on la critique positivement comme négativement, bref, elle fait parler sur son chemin.
Adepte des véhicules qui sortent de l'ordinaire, je suis passé d'une Mazda RX8 (231cv essence) à une Civic (140cv diesel)… La vie change et donc les besoins aussi, j'avais besoin d'un véhicule plus économique mais qui me permettait de me démarquer de la masse.
La Civic, à mon goût, était le meilleur choix.

Vous pourrez donc la trouver sous 3 motorisations (actuellement). Deux essences, le 1,4L de 83cv et le 1,8L de 140cv et un diesel, le 2,2L de 140cv.
J'ai voulu rester en essence, mais après avoir essayé le 1,8L, j'ai eu une énorme impression de creux. Même à haut régime je trouvais les accélérations creuses et peu convaincantes… Ce qui à l'époque m'avait laissé sur ma faim. J'ai d'ailleurs pensé à voir un autre véhicule… Mais, en allant voir un autre concessionnaire, le diesel était en essai. Pourtant très retissant sur le mazout, j'ai quand même voulu l'essayer. Et là, j'étais sous le charme tout de suite. Le diesel se fait oublier, car le moteur est extrêmement silencieux. Sans oublier les accélérations et reprises plus que convaincantes. J'ai alors oublié le moteur en lui même et commencé à m'intéresser plus aux détails de conduites et accessoires.
Déjà, il fallait que je me sorte de la tête la RX8 et sa sportivité. Ce fut assez facile. La Civic se comporte très bien. En ville, sur nationale ou autoroute, elle est très agréable à conduire et se laisse contrôler avec aisance.
Pour le confort, le moteur et l'habitacle sont silencieux. L'espace intérieur très bien conçu et les sièges arrières peuvent se baisser ou se lever, selon le besoin. Le coffre quand à lui est assez conséquent, grâce en l'occurrence à l'absence de roue de secours, celle ci remplacée par un kit de réparation… Le tableau de bord ressemblant plus à un poste de pilotage d'avion, est lui très conviviale. Les commandes et différents boutons sont très simple d'accès et facile à gérer. Pas besoin de stresser et se demander à chaque fois où l'on appuie ! ! lol
Question finition et plastiques, rien à redire. C'est du très bon travail ! !

Point de vue consommation, avec une conduite mixte, je suis entre 6L et 6,5L. Je pense diminuer la consommation, une fois qu'elle aura pris un peu plus de kilomètres. Soit avec 6L de moyenne plus de 700km de parcourue ! ! Pour moi c'est énorme, sur la RX8 j'étais à 420km pour du 13L de moyenne… Je ne peux être que satisfait surtout quand on voit la claque que l'on se prend à la pompe.

Je n'ai vraiment aucun regret pour cet achat. Pourtant je passe d'un coupé sport à une voiture bien plus familiale.
La version choisit me satisfait amplement. C'est la version Executive. Presque le maximum en gamme. Celle ci se compose de cette manière : comfort - i-shift comfort - sport - sport navi - executive et executive navi cuir.
Chez Honda, vous ne pouvez pas retirer ou mettre des options en plus. Je m'explique. Si je prend l'executive navi cuir (GPS-cuir) je ne peux pas enlever le cuir… Et inversement, si je prend l'executive, je ne peux pas rajouter le cuir tout seul. Cela marche donc par « pack ». Dommage, car vous avez dans les options du GPS la possibilité de mettre une caméra de recul. Le GPS m'aurait donc suffit. Pas besoin du cuir… Mais pour passer en navi cuir, il faut rajouter un peu plus de 2000€ (hors remise). J'ai déjà un GPS portable et le cuir ne m'intéresse pas…
Par contre, en dehors des options non modifiable sur les versions, vous pouvez rajouter des accessoires sur n'importe qu'elle modèle, comme par exemple le radar de recul.

Donc l'executive me permet de garder un véhicule avec des équipements plus qu'honorable. Régulateur de vitesse, MP3, xénon ; toit panoramique avec store électrique, clim auto bi-zone, etc… Il m'en a coûté 24000€ avec un radar de recul en plus, clef en main, plus un contrat avec le garage pour les futurs entretiens et quelques accessoires (de types tapis de sols Civic, …).

Je ne vais pas vous énumérer les caractéristiques de la voiture, vu que c'est un avis personnel et non une description technique. Si cette voiture vous intéresse je vous laisse visiter www.honda.fr dans la section Civic.

Je ne peux que vous conseiller un essai en concession. Le seul hic, c'est que c'est voiture est assez longue en délai lors de la commande… La mienne à mis 3 mois… Et encore, il était prévu 4 mois au minimum… Mais franchement, elle en vaut largement le coup et le coût ! !

@+