Honda Jazz 1.4 i-VTEC

L'évaluation de l'auteur:  

Avantages:	Design, habitabilité, conso
Inconvénients:	pas de 6ie vitesse .

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

oui

Avis voiture complet

Je suis ravi d’avoir cette voiture dans mon garage et d’en prendre le volant le matin.

Elle est vraiment stylée, interieur comme extérieur. Coté qualité, ce n’est pas une audi mais honda a réussi a faire du joli avec des matériaux assez banals…Au moins on ne paye pas du superflux dans cette voiture.

Coté moteur : oubliez tout de suite les tests auto. Il n’est pas du ‘tout creux à bas régime’ (ou alors à 700tr/min peut être). Au contraire, c’est onctueux, doux, silencieux…Et même rageur si l’envie vous prend d’aller dans les tours. En cas de conduite normale, la conso en mixte est autour des 6,5L (sachant que la voiture est neuve, et que l’hiver approche). Elle tombe sous les 6L sur nationale.

Ce moteur permet largement d’aller sur autoroute (avec un bémol cependant). La Jazz est le genre de voiture avec laquelle on se retrouve à 130km/h sans avoir l’impression de peiner. D’ailleur la voiture garde une bonne stabilité à cette vitesse. Néanmoins, en 5ie on se retrouve à 4000tr/min, et le niveau sonore monte (mais reste tout de même ‘acceptable’, on sent que l’insonorisation est assez poussée).

Coté mécanique, la voiture paraît ferme au début, et peu communicative avec la route. Néanmoins, on se rend vite compte que ça paye au niveau tenue de route et au niveau du sérieux du comportement général.
La direction est très précise, consistante tout en étant facile en manœuvre. C’est probablement la prouesse de l’assistance électrique. Elle ne renvoie pas systématiquement les défauts et aspérités de la route, est c’est très bien comme ça, n’en déplaise à ceux qui critiquent le fait que les assistances électriques isolent de la route (de toutes façons les amortisseurs se chargent très bien de vous communiquer les défauts de la route).

Enfin le principal aspect : l’espace interieur…tout simplement immense pour le type de voiture. Une fois les banquettes arrières rabattues, on peut caser un VTT sans avoir à le démonter, il faut juste avancer la banquette avant.

En définitive, c’est une petite voiture essence symbole de l’efficacité à la japonaise (juste ce qu’il faut, là où il faut). Seulement 5CV mais un espace intérieur immense, un moteur i-VTEC de 100 ch mais une conso très raisonnable (6,5L en moyenne sur tous les utilisateurs d’après spritmonitor.de, de qui est proprement excellent). Que demander de plus ?