Honda NSR 125R

L'évaluation de l'auteur:  

Prise en main / Position de conduite	très bonne
Manœuvres en ville / Maniabilité	correcte
Stabilité / Tenue de route	très bonnes
Suspensions	bonne
Freinage / Transfert des masses	très bon
Performances / Reprises	très bonnes

Avantages:	Petit budget (occasion) / Polyvalence / Esthétique d'un gros cube / Freinage
Inconvénients:	Bruit du 2T / entretien / consommation

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

oui

Avis complet

Bonjour,

Je vais vous parler un peu de mon expérience en moto qui m'a poussé à choisir la NSR :)

Je l'ai acheté il y a 1 mois, et depuis aujourd'hui, ce que je souhaite le plus chaque jour, c'est qu'il ne pleuve pas pour que je puisse l'utiliser en rentrant du travail! :)

Pour commencer, revenons à l'été dernier : je possédais un cabriolet mx5, que j'ai acheté pour l'été ! J'en ai beaucoup profiter, et puis soudainement j'avais eu une grande envie de faire de la moto, ne serait-ce que pour essayer. Je n'avais jamais enfourcher une moto auparavant, et j'ai eu cette chance d'essayer une petite moto du père d'une amie : une petite 125 4T suzuki vanvan :) J'ai tout de suite adoré, et j'avais plus qu'une envie : acheter une 125 ne serait-ce que pour rédécouvrir la joie de rouler libre, et surtout apprendre à manier une moto, car je n'arrêtais pas de caler :)

Dès lors tout s'enchaîne, je regardes les avis sur internet, sur toutes les 125 bon marché, mais surtout les plus connues au monde : NSR, CBR 125R, RS 125, CAGIVA MITO et PLANET, COMET 125, ROADWIN et bien sur VARADERO.

J'ai pu alors tester la varadero : "trop grande moi toi mon ami, et surtout trop lourde! "Je suis trop petit et je n'ai pas les pieds à plat au sol (1m67).

Je laisse tomber le trial pour essayer une comet : Excellente moto, impressionnante niveau gabarit, et un bon son de bycilindre. Par contre l'accélération me laisse sur ma faim, mais je garde quand même un joker dessus.

Ensuite au tour de la NSR : modèle 97, jaune, 15000km, débridée, toute d'origine : SUPERBE!
La première impression : "mon dieu cqu'elle est belle! C'est une 125 ça??" Je demande à l'allumer : "Hum ok le bruit d'une mobylette!" Je me dis que ça va me laisser sur ma faim aussi, mais qu'importe faut tout essayer avant de choisir! Je monte donc derrière le propriétaire, et c'est parti !!!!!!!!!!! Première, Biiiiiiiii 4000tr/min : "on dirait que ca broute?" 8000tr/min : "Wow doucement", 8100 tr/min : "oula il se passe quoi?", et là, c'est le drame, 8500-11000tr/min un gros coup de pied au cul et un sourire jusqu'au dent!!!! Bon sang mais qu'est-ce que c'est que cette 125!!!! Je n'avais jamais entendu parler des moteurs 2T, mais force est de constater que c'est la technologie qui procure le plus de sensations! La comet ou la varadero à côté, c'est mou et super linéaire! Le 2T débridé, on dirait qu'il y a 2 moteurs en un! Excellent, je met mon choix sur la NSR !

Pourtant, je vais quand même regarder les aprilia RS pour me donner un avis définitif : une belle RS 125 modèle 2001 s'est montrée, et j'ai pu l'enfourcher : modèle bridé à 15 ch, le son fait encore plus mal au coeur que celui de la NSR, on dirait un bruit de casserole. Esthétiquement, elle est beaucoup plus belle que la NSR, et là on peut dire que pour des 125, un grand pas en avant a été fait! Que ce soit comet, NSR, ou aprilia RS, on est loin de la petite suzuki VanVan qui m'a donné le virus de la moto :)

Finalement je suis resté sur mon choix de la NSR, à cause de la fiabilité aprilia qui me rébute, surtout moi qui ne suis pas un mécanicien, mais alors pas du tout.

J'ai pu acheté une NSR de 5400km, débridée, noire et stickers orange, année 98 ! Elle est déjà tombée, la fourche a été changée, mais le moteur est impeccable. Je me dis que c'est pas grave, le carénage je pourrai toujours le changer si l'envie se présente (et l'argent bien sûr). Elle n'a pas beaucoup roulé, et est restée longtemps dans le garage de l'ancien propriétaire. Son passé est louche, mais qu'importe, le fait est là : cette NSR n'a rien de particulier, tout fonctionne à merveille (révisée par le concessionnaire honda avant achat) !

Depuis, je m'entraîne à me pencher en virage, à rouler sur autoroute, à ouvrir les gaz à fond! C'est un régal de conduite, surtout pour les débutants!

En effet, le poids de la NSR est relativement faible, ce qui me permet de la ranger dans le garage facilement en marche arrière (car y a une grosse pente descendante pour arriver dans le garage de la maison). L'entretien n'est pas si important que cela! Il suffit de regarder de temps en temps le niveau d'huile (un plein d'huile pour environ 700km). La consommation est raisonnable pour un 2T ! J'avais mis 3euros pour ramener la moto jusqu'à chez moi, et j'ai pu faire 100km (le compteur l'atteste) sans arriver encore dans la réserve!!!! Bien entendu, j'apprenais à l'utiliser, et je n'avais pas dépasser les 8000tr/min :)

Pour tout vous dire, après 8000tr/min, c'est comme une explosion qui surgit dans le moteur, et là, on part comme une balle à une vitesse inimaginable pour une simple 125, de ce gabarit du moins. On grille toutes les voitures au feu rouge, elles ne peuvent pas suivre le rythme. Si on veut dépasser rapidement un camion en ville, c'est chose aisée également (attention à la visibilité quand même :p) Je ne connais pas très bien les performances de la NSR, mais je pense qu'on peut faire le 0-100km/h en moins de 8 secondes, et les reprises sont importantes. Bien sûr la vitesse maximale est limitée à environ 150km/h. Je n'ai pas encore essayé de rouler sur autoroute avec un flux important de voiture, mais je trouve que la NSR prend beaucoup les coups de vent, et je vais attendre encore un peu avant de me lancer! :)

Vraiment, cette NSR n'en finira jamais de m'étonner et je suis vraiment content de mon achat ! :p