L'entretien en général

L'évaluation de l'auteur:  

Avantages:	A savoir
Inconvénients:	A quand de réelles inventions qui changeront tout ?

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

oui

Avis complet

Alors l'éco conduite kezako ?

C'est un beau terme pour signifier l'économie de carburant et d'émission de CO² que votre véhicule produit en vous substituant à des méthodes pour y arriver.

Je vais donc rappeler les grandes lignes que notre gouvernement a proposé pour nous aider à l'éco-conduite:

1: Rouler moins vite .....
2: Sur un diesel rester dans les petits tours, passez les vitesses entre 1900 et 2300 tours/min
3: Utiliser le frein moteur
4: Regardez loin & anticipez un maximum
5: Faire son plein le matin plutot que l'apres midi
6: Eviter tout poids inutile
7: Eviter tout accessoire electrique branché inutile
8: Gonflez les pneus

Etc...

Etant quelque peut investi dans le monde automobile, je vais vous présenter ce qui vous aidera réellement à faire des économies de carburant et aussi des économies de frais sur votre moteur & mécanique..
Cela n'a rien d'une solution miracle mais juste le témoignage d'outils qui marchent..

**** I. La voiture & La ville .*****
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x. Si vous êtes urbain ou que vos trajets se limitent souvent à la ville voire au centre ville, l'éco conduite est assez peu significative, en effet pour consommer moins, vous aller comme tout un chacun passer les rapports le plus rapidement possible pour moins consommer et grand bien à la conso vous en fasse.
MAIS l'action répétée de rouler en sous régime n'est pas si bonne pour le moteur, essayez de le relancez assez fréquemment , moteur chaud pour décrasser un maximum de temps à autre le silencieux et les dépôts que la combustion non complète du moteur aura laissée ! Cette astuce est surtout valable pour les moteurs diesels, mais les moteurs à essence sont aussi sensible à cela !

Si il vous arrive de rouler sur le périph/rocade/voie express/voie rapide, essayez alors à ce moment de pousser les rapports pour décrasser également, c'est super important: imaginez vous avec une énorme bronchite ou un rhume carabiné, si vous faite un peu d'exercice, vous aurez des remontées, des crachats qui obstruent vos bronches et vous font fatiguer plus vite alors que si vous les mettrez dans un joli kleenex ... ça va mieux, eh bien là, c'est PAREIL mieux vaut décrasser une bonne fois pour toutes les particules bien noires, relancer en pression le système d'injection pour décrasser tout cela avec l'échappement dis qui "fume noir" mais oui ça nettoie, plutôt que de rejeter sans cesse des particules par un moteur "enrhumé".
Cette astuce est extrêmement valable pour les moteurs DIESEL mais aussi pour les moteurs INJECTION essence !

x. En ville toujours, utilisez le point mort au maximum, à 50 km/H vitesse stabilisée, le point mort est très utile, avant de passer le rapport inférieur, il permet de déconnecter les roues du système d'embrayage et donc en roue libre il n'est pas soumis au frein moteur, on estime que la conso moyenne d'une citadine et de 1,2L / 100 au point mort et d'une berline 1,5L/100 soit presque du 1L/H à l'arrêt dans des embouteillages. (Certes rouler au point mort est interdit par la loi, mais c'est une abération, personne n'ira jamais vous contrôler parce que "vous roulez au point mort"..)

x. Les freins (moteur).J'utilise le minimum les freins en ville, effectivement l'anticipation , ça se travaille, on regarde bien au loin, feux, priorité à droite et tomber la 2nde à 40 vous fera très vite perdre de la vitesse, il est même conseillé de ralentir bien avant le feu rouge pour repartir si vous êtes en seconde car la 1ere est la vitesse qui consomme le plus !

Sur ma 206 Hdi (Diesel) 2L je passe la 2nde à 1500/1600 tours minutes, c'est peu ok, mais ça consommera le minimum, en revanche après 1 ou 2 journées passées à faire des trajets de ville, dès que je prends la rocade je tire la 3ème et la 4ème à 110 un bon coup si le moteur est chaud pour décrasser tout ça.

**** II. La route / L'autoroute ****
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x. Le plus important lorsque l'on est sur route ou autoroute pour consommer moins sans se priver du plaisir de conduite (cad ne pas rouler moins vite...) c'est de rester à vitesse constante, pour cela vous avez 2 équipes, ceux dont titine est dotée d'un régulateur (Amateurs).. et ceux qui n'ont pas le régulateur (Experts) :-).

L'équipe une verra que l'utilisation du régulateur sur route/autoroute/voie express etc est un bon outil pour limiter sa consommation, les dépassements sans a coups sont aussi facteur d'un meilleur gain de carburant.

L'équipe qui n'a pas le régulateur doit utiliser le talon bien calé dans le plancher pour que le pied ait le moins de marge possible pour aller et venir au gré du revêtement de la route..

x. Déconnectez également tout appareil qui n'a pas besoin d'être, GPS chargé, téléphone rechargé, etc.. car tire sur la batterie qui tire sur l'alternateur et donc augmente la conso!

x. Les Pneus sont également les maîtres de la consommation sur Autoroute/route en effet des pneus sous-gonflés c'est sur que c'est Zéro par ici la sortie! La pression des pneus se vérifie AVANT chaque grand voyage (>300Km) ou tous les mois !!! (Dites moi combien le font ici dans les commentaires tiens j'serai curieux!)

x. La Fenetre ouverte / CLIM / VENTILATION : ahhh telle est la question, qu'est ce qui consomme le moins/ le plus ??

Réponse : Tiercé dans l'ordre :
_1 la Clim
_Photo Finish entre Ventilation et Fenêtres ouvertes...

La clim ça j'apprend rien à personne , elle demande à faire tourner un 2ème moteur (appelé compresseur) qui souffle de l'air frais sur demande dans l'habitacle et qui dit 2ème moteur dis: Carburant

Pour la photo finish : La ventilation et les fenêtres ouvertes ca s'explique par le phénomène de la résistance à l'air, en dessous de 90km/h c'est kiff kiff, avec tout de même un bon point pour LA fenêtre ouverte plutôt que LES (si 4 fenêtres , ventilation gagne, sur coupé/citadine à 3P et 2 fenêtres gagnent de peu mais gagnent).
Par contre au dessus de 90km/h la ventilation fait moins consommer que les fenêtres ouvertes.. c'est comme ça même si la ventilation a tendance à faire grimper la T°C moteur car enlève l'air qui doit le refroidir..
Disons donc que si on évite la clim dans tous les cas on est largement gagnant.

**** III. L'entretien ****
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Il n'existe pas à ma connaissance de voitures qui consomment peu sans avoir un bon bagage de révisions ou d'entretiens à jour derrière elles.

x. La vidange c'est vraiment l'étape à ne jamais zapper par un automobiliste qui tiens à sa voiture, vous avez des carnets d'entretien c'est pas pour rien mais souvent on constate que les gens dépasse la date ou le Km de leurs révision.. n'esperez pas consommer moins avec cela..

Sur un Diesel la vidange se fait tous les 20 000 Km avant 100 000 et on préconise tous les 13 000/16 000 après 100 000 et tous les 10 000 après 200 000.

Sur essence c'est plus fréquent après les 100 000 on préconise suivant le type de conduite tous les 10 000 ou tous les 5 000 si on adopte une conduite sportive..

x. Les filtres également , à huile à essence ou à gazoil et surtout aussi à air permettront une meilleure combustion et un encrassement minimum des surfaces moteurs et mécanique.

x. L'huile de vidange est aussi super importante, ne choisissez pas des marques de bas de gamme, pour un diesel récent une 5w40 Total Activa (je ne bosse pas pour eux mais je vous la différence..) vous permettra d'être mille fois plus serein pour 4 euros de plus qu'une de chez Liddle ou Super Eu ou encore Cargate...

Voila j'ai fait le tour, si ce n'est que je vais rajouter 2 / 3 élements par rapports aux nouvelles technologies.

**** Nouvelles Technologies ****
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On nous vante 1001 façon de consommer moins à travers les nouvelles technologies, Stop & Start, Hybride, 2x4, Coupure de cylindre (Porshe), Aerodynamique évolutive (Audi TT)... on va tenter de décrypter ça..

x. Le STOP & START: Alors là il n'y aura pas plus septique que moi sur ce "bidule". Cet engin est censé couper votre moteur après un arrêt de plus de 30 secondes pour redémarrer dès que vous presserez le pied sur l'accélérateur.. Ca peut paraître super comme ca quand on le dit mais en fait c'est beaucoup plus suptile qu'il n'y parait...

_Explication:

Avez vous déja eu sur une voiture récente des soucis d'éléctronique ?
La majeure partie des forums auto en Regorgent, panne éléctrique ici, aiguilles qui tombent par là, centralisation "A+" par ci ... l'éléctronique n'est jamais fiable à 100% et ne me dites pas que sur les modèles de grandes marques Allemandes y'en a pas .. c'est faux.. Toutes les voitures en sont bourrées, et les programmes qui gèrent votre titine sont souvent assemblés par différentes équipes bossant sur une partie du programme ce qui peut engendrer conflit & .. BUGS.

Alors imaginez vous au volant, feu rouge, impossible ca redemarre pas en plein centre ville parisien ou d'agglomération, tip top moumoute, quand on sait que généralement sur les gadgets neufs .. le risque de panne est accru..

Mais y'a pas que ça, sur notre parc auto en france 76% des voitures sont DIESEL soit 2/3 environ, sur nos chères diesels , bon nombre sont équipées d'un Turbo - HDi, Dci, Tdi, TDci, Cdti, - et un turbo ca tourne vite, très vite 30 000 tours/min, hors à l'arrêt il se coupe mais n'est PLUS lubrifié lorsqu'il passe de 30 000 à 0 tours / min , ce qui l'use, c'est pourquoi on remarque souvent des casses turbos sur nos chères diesels ce qui coûte cher en remplacement standard.. C'est pourquoi on préconise lors de la fin d'un trajet de laisser tourner un Turbo Diesel pendant 10/15 secondes le temps que le turbo se calme en régime et couper le moteur pour que la "chute" soit plus douce pour lui ..
Or avec le Stop & Start c'est raté! Si à chaque fois que l'on accélère un peu bruque (dépassement) et feu rouge, bim le moteur se coupe et le turbo aussi ce qui l'use prématurément et engendrera un nombre de casse de turbo qui risque d'affoler toutes les marques .. à Fuir !!!!

x. L'Hydride: C'est actuellement le SEUL vrai moyen avec la voiture éléctrique de moins consommer ... La prius en est la preuve largement plus d'une tonne et 3,9 L / 100 ... la plus faible jusque là .. Je m'étend pas plus tout le monde peut largement se renseigner sur le "comment que ca marche"!

x. 4x2: On a souvent craché sur les 4x4 parceque ca pollue, ca consomme trop mais cela dit on leur a jamais laissé une chance de se rattraper ?
C'est fait avec la technologie 4x2 woooohooooo !!! En fait derrière ce nom bizarre qui veut rien dire.. c'est juste dire que sous sa carrosserie de 4x4 c'est plus qu'une berline.. on arrête pas le progrès dites moi ..

x. Coupure de cylindre(s): Porsche le lance sur sa panamera, limousine de luxe pour riche milliardaires, un système inovant qui coupe une partie des cylindres non utilisés qui risquerait de faire consommer pour rien astucieux mais horriblement cher ... et proposé qu'a une élite.. Baisse de conso en ville jusqu'a 1,5L (sur une moyenne de 15,4 L pour la Porsche attention .. ;-) ..)

x. Aérodynamique évolutive: Encore un super nom pour pas grand chose ,enfin si mais pas beaucoup d'économies. L'ancien "béquet" ou "aileron" pour certains améliore les performances et diminue les tremblements passé une certaine vitesse (~ 100/110 Km/h) et donc diminue un tout petit peu la conso (0,2/0,3 L/100).
Audi a fait mieux, l'aerodynamique de sa nouvelle TT se modifie passé 90km/h, abaissement et développement d'un bequet arrière central sensé faire baisser la conso. Les tests officiels ont eu du mal à trouver plus de de 0,5 L/100 d'économie ce qui est pas mal mais vu le prix du joujoux et sa conso de base, on reste prudent.

Voili si vous avez des commentaires ils sont les bienvenus.

Bonne route.
Lazygun