ma prem's japonaise !
10.08.2005 (24.06.2007)
Avantages:
puissant, fiable, bien équipé, prix
Inconvénients:
les radars et les hommes en bleu . . .
Recommandable:
Oui
  ben-0
Plus à mon sujet:
** long moment d'absence mais je vais revenir promis !! **
Membre depuis:13.06.2005
Avis:32
Lecteurs satisfaits:5
Cet avis a été évalué par 18 membres de Ciao en moyenne: très intéressant
Bonjour, voici venue ma nouvelle voiture, la HONDA Civic 1.8l VTI VTEC de 1998 (oui c'est un peu long à dire !!)
================
||..........Presentation..............||
== ====================
Eh bien on croirait pas voir une civic au début ! Les civic sont connues en hatchback, avec le haillon à l'arriere, ou en coupé, avec 2 portes, alors que là c'est 5 portes !!
Carrosserie assez proche des Rover 400 (et pour cause, puisque les 2 sont fabriquées en angleterre), une ligne discrete mais assez sportive : des jantes alliage, un becquet, spoiler avec anti-brouillards, barre anti-rapprochement...Coté option, elle est plutot bien fournie : direction assistée, 4 vitres electriques, rétros electriques, anti-brouillard avants et arriere, bande pare-soleil, réglages des phares en hauteur depuis habitacle, réglage de l'éclairage tableau de bord, lave-phares, sans oublier la climatisation, les 2 airbags, la sellerie semi-cuir et l'imitation ronce de noyer noire.
Installation sono d'origine en Bose, bonne puissance sans rien ajouter, sur toutes les places, c'est pas non plus une sono "kéké-style faire le beau a fond", puisque c'est pas la vocation.
Finition intérieure et exterieur assez bonne, les plastiques ne sont pas à l'ouest en craquant comme dans nos chères francaises, la carrosserie est facilement entretenable et démontable (francaise = on soude tout), il n'y a que le cuir du volant un peu esquinté, mais ca c'est les mains moites et le soleil...
==============
||.............Moteur..............||
= ===================
Point intéressant de cette Civic, c'est son moteur, puisque c'est le meme que la célèbre Integra Type R un peu dégonflé (ratio de compression plus bas), seulement 169cv !!
Malheureusement, le couple est de 163 N.m , c'est quand même qu'un moteur atmosphérique, pas de turbo ni compresseur !Mais il se rattrappe bien, puisque avec la présence du VTEC et de l'admission à moitié double papillon, ca marche fort ! Le VTEC c'est la distribution variable, chez Honda ils ont inventés ce systeme sur leur voitures (depuis d'autres s'y sont mis : Toyota avec le VVLi , BMW, VW...)
Ca consiste à ouvrir plus les soupapes admissions et/ou echappement afin de faire entrer plus d'air dans le cylindre, qui dit plus d'air dit explosion plus forte, et donc plus de puissance. Je ne vais pas rentrer dans les détails trop techniques du comment-qu'ils-on-fait-les monsieurs, mais ca marche, et c'est fiable.
Caractéristiques techniques :
Moteur : 4 cylindres en ligne 1797cm3 16 soupapes double arbre a cames, non interferenciel (si la courroie casse, le moteur reste intact)
Boite de vitesse manuelle à 5 rapports
Transmission : Traction avec différentiel à glissement limité type Torsen
Puissance Maxi : 169 ch à 7600 Trs/Min -> 94 Ch/L
Couple Maxi : 163 Nm à 6300 Trs/Min -> 91 Nm/L
Poids : 1190 kg
Rapport Poids/Puissance : 7.33 Kg/Ch
Rapport Couple/Tonne : 132 Nm/T
Vitesse Maxi chrono : 216 Km/h
Rapports (compteur) : 1ere = 65km/h ; 2eme = 105km/h ; 3eme = 150km/h ; 4eme = 200km/h ; 5eme = 230km/h
=============
||...........Conduite............||
==== ===============
Ca ca a été l'agréable surprise : en effet, les voitures essences sportives sont pas vraiment connues pour leur souplesse, la ville est un vrai fléau.... Et bien là c'est presque plus souple que mon ancienne 306 turboDiesel (ca c'est connu pour etre souple par contre) !!
On peut rouler en ville facon sauvage en 1ère (vu qu'on arrive à 65 à fond...), mais le bruit est facilement "siflable" par les gens qui sont tout bleus avec des chapeaux dit "képis" ; ou ma facon, pépère, en 3eme voir 4eme, ca ne "broute" pas du tout, ca reste conduisible. On peut sortir d'un rond point en 3eme à 30km/h, ca gene en rien, a part si il y a une cote à plus de 20% (faut la trouver celle là !!)
Pour la conduite route/autoroute, c'est un régal, c'est confortable, ni trop dur ni trop mou, la direction se tient bien, impeccable !!
Pour la tenue de route, hé bien c'est en conduite sportive qu'elle nous montre ses atouts : comportement légèrement sur-vireur avec le Torsen, ca tient vraiment très bien dans les courbres, la barre anti-rapprochement garde la caisse droite, pas de déhanchement. Toutefois, avec les pneus arrières fatigués, on peut faire un dérapage si trop de puissance (j'en ai fait un au démarage), mais ca se rattrappe bien, on contrebraque et elle revient à sa place sans avoir trop "dépassé" !! Des amortisseurs sports seraient un bon plus pour une conduite sport, ceux d'origines sont un peu souple a mon gout pour ca... Coté consomation, habitant en ville, c'est pour cette raison que j'ai troqué mon turbo diesel (ca l'esquinte et ca consomme), quand c'était pas la ville c'était l'autoroute...
Au moment ou j'écris, j'ai fait un trajet assez mixte (ville, 300km autoroute, 150km départementale) et j'ai une consomation de ... 7,8l/100km !! c'est au mieux autant voir moins que ma 306 diesel, et pourtant j'ai poussé quelques pointes, fait du kart sur les départementales (vides bien sur) !!
Et enfin, diront certains, le point noir des etrangères c'est les pieces : et bien ca non plus !!
12 € les 4 bougies ; 70€ les plaquettes (qui au passage avaient 172000 km...), 150€ le kit de distribution complet (avec pompe a eau), 80€ le pneu, et là j'ai plus de prix, puisque c'est fiable !!!
=============
||...........Conseil.............||
======== ===========
Alors si vous devez acheter une voiture d'occasion, que vous voulez fiable, sans probleme alors prenez-là ! c'est assez souple pour promener mamie le week end et assez puissant pour se faire des frayeurs, ou pour passer de 90 à 180 comme qui rigole !!
La qualité est au rendez vous meme en finition, rien à redire, rien à modifier. La conduite est par contre un peu différente d'un diesel ou d'un turbo essence (c'est la philosophie Honda).
Vous ne pouvez pas etre décu par ce petit bijour, on en trouve entre 4000 et 9000 euros suivant kilométrage, il existe une version break "Aerodeck" ; j'ai payé la mienne 2500€ avec des légers frais (aile à redresser et electronique des portes déconnectée) - tout ca réparé pour un total de 1h30 et 0€
Cette voiture est vraiment une bonne voiture, avec carrosserie "familliale" et un moteur quand meme très sportif, c'est une voiture à acheter et garder, car son prix de revente est de toutes facons dérisoire face aux concurentes (trouvable à 6000€ alors que l'équivalent 306 S16 2.0l 6vitesses est à 11000€...)
======================
||...........2 ans après achat.............||
============================Voici un complément... ca fait 2 ans que j'ai ma civic, 30 000km de plus qu'a l'achat.
Dernièrement (et le plus embettant) un p'tit trou dans la ligne.... un coup de soudure et ca repart !
Sinon l'embrayage a fini sa vie subittement, agé de 185 000km (comme il est assisté hydraulique, on sent pas d'usure, pas meme de cirage). Je l'ai changé pour un embrayage "stage 3", 6 patins ; c-a-d un embrayage type circuit, avec volant moteur allégé (là ou s'appuie l'embrayage), pour 270€ (embrayage seul 170€) tout le reste marche toujours très bien , malgré les 200 000km au compteur.
En lire davantage sur ce produit
Produits intéressants pour vous
Tags en relation avec Honda Civic
|
|
01.01.2008 15:11
assurement une excellente voiture!!! je suis quand meme un peu étonné par le prix des pieces et quand tu dis que tu consomme pareil avec un TurboDiesel qu'avec un 1800Vtec Honda!meme en faisant que de la ville une 306 TD ne dépasse guere les 7L alors qu'un 1800 essence avale facilement 10L.
25.03.2007 21:47
Très bon avis. Mon fils a une Civic en vue, et ton avis apporte des éléments non négligeables. ;-))
04.03.2007 20:10
effectivement, le vtec, c'est vraiment super. j'avais le 1.7 l vtec sur la puma (moteur japonais), ça marchait bien, avec une grande souplesse même en ville. Le seul truce de cette civic, c'est un look par trop sage... mais depuis ils ont compris ça ;-)