Land Rover Freelander 1.8i ES

L'évaluation de l'auteur:  

Avantages:	Look, equipement, spacieux .  .  . voir avis pour plus d'infos
Inconvénients:	Consommation, couts d'entretien en general .

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

oui

Avis voiture complet

Allez un p’tit avis bagnole, pour changer des avis sur l’Angleterre... :) Bon avant de commencer cet avis, je dois preciser un petit detail: le Freelander en question n’est pas vraiment a moi, il est a ma mere. Mais si je me permet de faire un avis dessus, c’est parce qu’en realite je l’utilise autant qu’elle.
On possede donc ce 4x4 depuis un an et jusqu’a present...aucun probleme! Apres avoir fait quelques remarques du genre: “on va faire partie des 90% de proprietaires de 4x4 qui font du tout-terrain une fois tous les 36 du mois” (le tout-terrain en question etant la dangeureuse traversee d’une flaque d’eau ou le franchissement d’un dos d’ane un poil eleve...). Mais je dois l’avouer, maintenant je suis le premier a me battre pour avoir les cles du Freelander!
Etudions donc la bete un peu plus en detail...

~~~Le look~~~

Il s’agit d’un 5 portes, couleur gris champagne (en gros ca ressemble a du gris metallise mais chez Land Rover ils appelent ca gris champagne, ca fait plus chic).
Question ligne en general, la evidemment c’est une question de gout. Mais moi perso j’aime bien (ma preference dans la categorie va quand meme au BMW X5).
Les jantes alu sont sobres, sans plus, mais rendent assez bien (ne le dite a personne mais j’en ai deja raye une...).

~~~Le moteur et l’agrement de conduite~~~

Le 1.8 litres 16 soupapes developpe 117 chevaux et produit 160 Nm de couple, ce qui pour une 206 est parfait...mais pour un 4x4 de 2040 kilos ca reste un peu juste. Pour obtenir un peu de peche, il ne faut pas hesiter a monter dans les tours ce qui a pour effet immediat de delester votre porte-monnaie de 15 euros d’essence :)
A part ca tout va bien. Sur autoroute il est legerement trop bruyant a mon gout mais ca reste raisonnable. A noter tout de meme sa tendance a tanguer des qu’il y a du vent, en raison de sa hauteur (mais je suppose que c’est pareil pour tous les 4x4).
Le Freelander est donc globalement agreable a conduire mais si on a le pied un peu lourd on atteint des niveaux de consommation gargantuesques (de toute facon c’est un 4x4 donc c’est pas fait pour enrhumer la voiture d’a cote des que le feu passe au vert).
En conduite normale, la consommation reste...normale. Pour un 4x4. C’est a dire elevee en ville et plutot raisonnable sur route/autoroute.
Le chassis est pas mauvais, mais evidemment c’est pas une Porsche. En conduite sportive, la voiture a tendance a “s’ecraser” vers l’avant lors d’un gros freinage a l’abord d’un virage et la direction manque de precision et de punch dans les enchainements de virages serres. Mais je le repete c’est pas fait pour ca.

~~~La vie a bord~~~

Qui dit grosse voiture dit voiture spacieuse (en general) donc on y rentre 5 personnes sans probleme. L’equipement est complet: direction assistee, 4 vitres electriques, toit ouvrant, lunette arriere ouvrante, verouillage centralise, airbag conducteur/passager, ABS, antipatinage, DGL (differentiel a glissement limite), clim, etc.
La clim est bien pratique en ete (surtout a Montpellier) mais evidemment qui dit clim dit perte de puissance (deja qu’il y en a pas beaucoup) et consommation elevee (vous faites le plein et vous avez juste assez d’essence pour arriver a la prochaine station...).
L’equipement audio est tres sympa: autoradio K7 plus chargeur 6 CD (sous le siege passager), 6 haut-parleurs et commandes au volant. Rien a dire de ce cote la, ca pousse fort, tres fort! Il manque juste un caisson de basse pour les perfectionnistes :)
Les reglages sont tres simples, avec deux boutons on fait tout: plus de basses, plus d’aigus, plus de son a droite, moins de son a l’arriere, etc.

~~~Les aptitudes tout-terrain~~~

Avec une voiture toute neuve qui sort du garage on hesite un peu a aller faire le fou en tout-terrain. Je n’ai aucune experience en tout-terrain donc je ne peux pas dire si le Freelander est mieux ou pas que ses concurrents.

-Sur la neige, aucun probleme. C’est vrai que Montpellier est repute pour sa neige...
Mais comme cet hiver il a neige un jour, je me suis empresse d’aller voir ce que ca donnait. Pas besoin de chaines, l’antipatinage et les 4 roues motrices font tout le boulot. Les gens galerent a mettre leur chaines et vous hop vous passez pepere comme si de rien n’etait. Excellent.

-Sur les chemins poussiereux et caillouteux, aucun probleme non plus. La encore le Freelander est a l’aise. Le voyant d’antipatinage s’affole des que l’on se prend pour Jean-Louis Schlesser mais il suffit de l’ignorer. Le DGL fait bien son boulot ce qui permet de passer les virages rapidement et surement. En quoi consiste le boulot du DGL? Il repartit le couple entre les roues pour eviter qu’une roue ne patine dans le vide (car vous etes peut-etre pas au courant mais dans un virage la roue interieure tourne plus que la roue exterieure, surtout sur de la terre).

-En franchissement, je dois avouer que je suis pas alle tres loin, mais bon il passe sans probleme des obstacles faciles (fosse, talus, trous...). Il est equipe d’un protege carter donc vous ne risquez pas d’abimer...le carter! :) En gros si vous touchez le sol avec le dessous de la voiture elle ne souffrira pas trop.
Il y a un petit gadget sur la boite de vitesse, dont j’ai oublie le nom, qui est tres utile en 4x4 (mais pas indispensable quand on se sert de la voiture pour aller faire les courses). Le gadget en question permet, lorsque vous l’enclenchez, de limiter automatiquement la vitesse de la voiture a 5km/h grace au frein moteur. Ca sert lorsque vous vous retrouvez en face d’une pente tres tres raide. Je m’en suis servi une seule fois. Tres facile: on pousse un bouton jaune sur le levier de vitesse, on remonte la bague et on se laisse aller traquillement. Un petit voyant indique que le limiteur est enclenche. Je precise qu’il est impossible d’enclencher le limiteur par erreur en roulant (la voiture ne vous laissera pas faire). Mais j’avoue j’aurai ete curieux de tenter un suicide-moteur en l’enclenchant a 130 sur l’autoroute :)

-Si vous souhaitez passer un gue, la par-contre je peux pas vous dire grand chose vu que j’ai jamais essaye (ho il est pas a moi je vous rapelle!). Mais d’apres le manuel d’entretien on peut rouler dans l’eau sans probleme. Il y a quelques precautions a prendre (on traverse pas la Manche avec) mais tout est explique dans le manuel.

Voila desole pour cette partie tout-terrain un peu longue, mais bon pour un 4x4 c’est quand meme normal d’en parler!

~~~Les problemes~~~

Alors la ca va etre rapide. Aucun probleme majeur a signaler. Bon au debut il prennait l’eau par la lunette arriere, l’eau allant se loger dans un recoin du coffre. D’ou une agreable odeur de moisissure...Le probleme a ete pris en charge gratuitement par Land Rover (changement d’un joint).
Voila ensuite euh je reflechi...Ah le toit-ouvrant fait un bruit bizarre des fois. C’est vraiment pour chercher la petite bete :)
C’est un peu tot pour juger la fiabilite (30.000 km) donc jusque ici RAS.

En conclusion, j’ai pas grand chose a rajouter...j’adore cette voiture un point c’est tout!!!!

Autres infos en vrac:

Garantie: 36 mois, kilometrages illimite.
0-100 km/h: 11.8 secondes
Vitesse Max: 170 km/h
Prix: 26000 Euros