Mercedes E 240 V6 Avant garde

L'évaluation de l'auteur:  

Avantages:	Ambiance feutré et silence de fonctionnement
Inconvénients:	Prix des révisions MB

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

oui

Avis voiture complet

Bonjour à tous, cela faisait quelque temps que je n'avais pas écrit (faute de temps) mais aujourd'hui je reviens, avec un exposé sur ma nouvelle acquisition.

Dans un avis précédent je vous parlais de ma Mercedes E300D,mais comme nous ne roulons plus beaucoup et que le Diesel reste très demandé, nous avons pris la décision de la vendre et de la remplacer par une berline essence plus récente et mieux équipée.
Et c'est tout naturellement vers la marque à l'étoile que nous nous sommes orientés.

Le cahier des charges était précis : Elle devait être en boite automatique et ne pas dépasser 10000 €.
Le marché étant assez large nous avons porté notre choix sur une classe E 240 Avantgarde de 1999.

PRESENTATION

Apparu en 1996, la Mercedes classe E (W210) se reconnaît grâce à de nouveaux optiques de forme circulaire. Quelques retouches esthétiques seront apportés en 2000 avant qu'elle ne soit remplacé définitivement en 2003.

Trois finitions sont proposées au catalogue : La Classic, l'Elégance et enfin l'Avantgarde.

Cette dernière se différencie par un châssis sport, donc garde au sol rabaissé et suspensions plus fermes, par des jantes spécifiques en alliage, par des vitres teintées bleus, ainsi que par des boiseries intérieures en érable de couleur sombre qui remplacent la traditionnelle ronce de noyer.

Au chapitre du confort, rien n'a été oublié, l'intérieur est spacieux, l'assemblage est parfait, et les matériaux sont de très bonne qualité.
Les plastiques semblent malgré tout un peu plus « cheap » que sur la génération précédente, ce qui est dommage compte tenu du prix de vente qui était à l'époque de 47 000 € !

Les sièges sont garnis d'une très belle sellerie en cuir et ceux du conducteur et du passager sont équipés d'un réglage électrique avec mémoire .
Ce petit gadget s'avère très pratique pour retrouver ses marques lorsqu'on change de chauffeur assez souvent.

Le volant, lui aussi garni de cuir, peut se régler dans de multiples positions grâce à une petite commande électrique, cela permet à chacun de trouver le confort de conduite souhaité.

Notre Avantgarde est équipée de quatre vitres électriques à commande séquentielle, des rétroviseurs à réglage électrique et chauffants (cela permet d' éliminer le givre l'hiver mais également les gouttes d'eau) et en plus en option ils se rabattent électriquement (ça évite de se les faire arracher lorsque l'on est garé le long d'un trottoir).

Toujours au chapitre des options facturés très chères, l'indispensable climatisation qui, dans le cas présent est automatique avec capteur solaire.
L'intérêt, c'est qu'il n'y a rien à faire puisque le conditionnement, le débit et la répartition de l'air s'effectuent automatiquement grâce à une sonde située dans l'habitacle.
Néanmoins il est toujours possible d'intervenir individuellement et au degré près sur la température puisqu'elle est affichée en permanence sur le petit écran de contrôle.

La sécurité reste un point fort de Mercedes, avec Air bag frontaux et latéraux de série mais également ABS, ESP, ASR (évite aux roues de patiner), verrouillage centralisé avec protection anti- démarrage électronique (c'est une sorte de clef intelligente) et les fameux projecteurs au xénon (qui éclairent plus blanc que blanc, comme disait Coluche).

SUR LA ROUTE

Le silence de fonctionnement est impressionnant, pas un bruit ne filtre, les accélérations sans être brutales, sont franches grâce à son V6 de 2398 cm3, 18 soupapes, développant 170 ch (12 cv fiscaux) .
L'avantage du V6 outre sa sonorité agréable, c'est qu'il offre beaucoup de souplesse par rapport à un 4 cylindres sans consommer plus. Sur autoroute en roulant à 120 km/h nous tournons entre 8 L et 8,5 L, en ville il faudra tabler sur 12 L.

Pour une propulsion de près de 1500 kg, la tenue de route est excellente, surtout avec le châssis sport, et la boite de vitesse est bien étagée. Cette boite automatique est d'ailleurs un vrai plaisir à utiliser.
C'est une boite 5 vitesses à gestion électronique, c'est à dire qu'elle s'adapte à la route et à votre façon de conduire.
Par exemple il suffit de lâcher la pédale d'accélérateur pour que la boite rétrograde d'elle même en fonction de la vitesse et de la pente.

Autre élément indispensable apportant un plaisir à la conduite, le régulateur de vitesse. Il s'enclenche d'une pression du doigt, vous évite la crampe dans la jambe droite sur les long trajets et vous garantit de garder tous vos points !

EN CONCLUSION

Vous l'aurez compris, la classe E 240 est une voiture plutôt sympa à utiliser si vous faîtes de longs parcours.
Son gabarit (4,80 m) ne lui permet pas vraiment de se faufiler partout en ville et de toute façon, la consommation vous incitera à préférer votre vélo !
Le volume de chargement n'égale pas celui d'un break ou d'un monospace, mais pour une petite famille, les 500 L du coffre sont suffisants pour y ranger la poussette et tout le bazar qui va avec !
Pour les passionnés qui aiment faire leur entretien eux même (c'est mon cas), c'est devenu mission impossible sans l'outillage adéquat.
A chaque vidange il faut remettre l'ordinateur de bord à zéro, avec une clef spéciale que seul Mercedes détient…..
La révision revient tous les 15 000 km et est facturé 170€ , ce qui peut sembler onéreux, mais à ce prix là, vous bénéficiez d'une prestation de qualité, de la rigueur et du savoir faire Mercedes Benz.

A bientôt et merci d'avoir pris le temps de me lire.