Mercedes M 400 CDI

L'évaluation de l'auteur:  

Avantages:	Agrément, performances, finition
Inconvénients:	pertes de motricité, coûts

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

oui

Avis voiture complet

Je vais vous donner mon avis sur cet incroyable engin que le ML 400 CDI de Mercedes.

J'ai eu la chance de l'essayer lors d'une visite ches l'un de mes clients.

Vous savez ce que c'est, dans le commerce : il y a certaines personnes avec qui il est presque pénible de parler, et d'autres avec qui, après avoir traité, on discute de tout et de rien. Des liens se tissent.

L'un de mes meilleurs clients m'a offert la chance d'essayer son ML 400 CDI flambant neuf (500 km au compteur !). J'ai donc pu tester la voiture en tant que passager pour commencer, puis en tant que conducteur, sur un total de 15 km.

Alons-y.

On commence par grimper à bord et on s'installe dans le siège. Bon, pour Papy, qui roule sur ses 86 ans, il y plus accessible. En l'occurence, j'ai 23 ans et pas de rumathismes, donc tout va bien.

Une fois dedans, on domine. La sensation de sécurité est hyper-présente. Le véhicule de devant semble loin tant le capot est long. La notion de luxe n'est pas usurpée puisqu'il m'a semblé que rien ne manquait : cuir, sièges électriques, 6 airbags, GPS, clim automatique séparée droite/gauche...j'en oublie sûrement.

Mon client m'invite à règler mon siège (j'ai de grandes jambes !). Rien de plus simple car les réglages sont précis au possible. On attache la ceinture et nous voilà partis.

Au contact, le moteur s'ébroue et claque. C'est un V8, pourtant...mais diesel. Turbodiesel. Bi-turbodiesel, même. Deux petit coups d'accélerateur, et on part au pas, pour le faire chauffer. Dès que le moteur arrive à température, le conducteur ouvre les gaz en grand. Ca commence à pousser méchant. En quelques centaines de mètres, nous atteignons 180 km/h. On est à bord d'un 4x4 ???

A température le bruit du moteur n'est audible qu'en cas de forte accéleration. Sinon, silence de cathédrale. A 180, on entend vaguement l'air s'engoufrer à travers la calandre et passer au dessus des rétros. Rien de méchant.

On s'arrête au bord de la route un peu plus loin, et mon client me propose de le conduire. Je refuse tout d'abord, tout en pensant au prix d'un raccord de peinture chez Mercedes...puis accepte, car, tout de même, c'est pas tous les jours Dimanche !

Les boîtes automatique et moi, en règle générale, ça fait deux. C'est pas que j'aime, pas, bien au contraire, mais j'ai pas l'habitude. Dans le cas présent, c'est du gâteau. Je la mets sur la position D et je laisse faire l'électronique. Bon, est-ce le programme Drive qui est conçu comme ça, mais j'ai trouvé que la boîte ne changeait pas les rapports de manière intuitive. En tout cas pas au moment où moi, j'aurais changé.

Bref, pour remédier à ça, le propriétaire m'invite à passer en mode séquentiel. Très efficace, très rapide. Vitesse supérieure à gauche, vitesse inférieur à droite. C'est simple et eficace. Rien à dire.

Première accéleration, boîte en mode auto, pied à fond. Ca arrache tout. C'est totalement furieux. Avec cet engin de deux tonnes, cette camionette, je devrais dire, on sèche quasiment tous les véhicules qui courrent nos rues. Bon, les sportives avouées, je dis pas. Mais alors, les minets qui se la donnent en Golf diverses, ou Clio Williams, on les ridiculise en toutes circonstances. Un vrai bonheur.

Enchaînements de virages serrés. C'est impérial. Le ML vire quasiment à plat. Il relance comme un malade à la sortie de chaque tournant, tant et si bien qu'on arrive à dépasser les capacités de l'antipatinage, malgré une transmission intégrale. Le couple de 57,6 M/kg y est pour beaucoup. Au delà de ça, la direction est légère et précise, le 4x4 se cale parfaitement dans chaque virage. Une efficacité pas croyable. Je n'aurais jamais imaginé qu'un 4x4 puisse paraître aussi leger.

Le propriétaire m'indique quand même que la conso moyenne en temps réel est de 17 l/100 km. Ca me calme tout de suite et je lève le pied. Quelques kilomètres suffisent à faire chuter la moyenne aux alentours de 12 litres. Pas mal. Mon vieux Discovery consommait la même chose, à poids égal et pour un moteur de 130 chevaux.

J'ouvre une parenthèse sur l'habitacle : l'intérieur en cuir est de très belle facture, mais malheureusement les fauteuils n'offrent pas assez de maintien latéral à mon goût. Et puis, on est dans une Mercedes, alors forcément, les suspensions et les sièges sont très durs...

Bon, je crois que j'ai fait le tour.

Si j'avais 60000 € à mettre dans un véhicule, je crois que le ML 400 CDI ferait partie de mes favoris...avec le New Range Rover.

Merci de m'avoir lu.