J'ai acheté mon L200 en septembre 1998 via un mandataire qui l'a importé d'allemagne (économie substentielle à l'époque). Le modèle double cabine s'imposait pour un accès facilité à la banquette arrière et la finition GLS pour disposer d'équipements de confort (quatres vitres électriques, verrouilage centralisé, retro électriques et dégivrants ...) ainsi que pour le look plus cossu (peinture bi ton, marche pied, élargisseurs d'ailes, jantes alliages...). La clim a été délaissée car en option et jugée non indispensable. Un hard top peint a également été installé.
Je viens de revendre ce véhicule et vous propose un bilan après 6 ans et demi et 110000 km d'utilisation.
Ma conduite est plutôt calme (respect des limitations de vitesse à 20 km/h près), je roule essentiellement sur départementales et nationnales, j'évite le plus souvent les autoroutes et pratique de temps en temps le tout terrain.
Dans le cadre de cette utilisation, la consommation moyenne est d'environ 11 l/100 avec un minimum de 9l/100 sur de grands parcours routiers et un maximum de 15 l/100 sur autoroute à environ 150 km/h.
Les performances sont suffisantes pour s'incérer dans la circulation. Par contre les relances en millieu urbain et les dépassements sont parfois laborieux surtout chargé. Sur autoroute, la vitesse maximum que j'ai atteinte est de 170 km/h mais par respect pour la mécanique je me limitais à 130-150 km/h soit moins de 4000 tr/mn.
Le confort est disons plutôt rustique avec un niveau sonore assez élevé à vitesse soutenue et des suspensions fermes surtout à l'arrière (suspensions à lames) et à vide. A l'avant les sièges sont assez confortables et au bilan les longs voyages (900 km d'affilé) sont réalisés sans fatigue excéssive. A l'arrière par contre, la banquette manque de souplesse et le dossier est trop redressé. En ajoutant des portières trop étroites qui rende difficile l'accès et des suspensions qui retransmettent tous les trous et bosses, les places arrières ne doivent étre utilisées qu'en dépannage.
Au chapitre des désagréments, l'absence totale de coffre impose de stocker ses petites affaires derriere la banquette arriere et les rangements aux places avants sont trop petits et pas assez nombreux. Enfin, malgré le hard top, la benne n'est absolument pas étanche en cas de pluie et la visibilité arrière est très médiocre et les manoeuvres de stationnement pas toujours évidentes.
La fiabilité est excellente. Après 110000 km, mon L200 est entièrement d'origine à l'exception des pneus, des amortisseurs, des lames arrieres et du silencieux d'échappement.
Le premier train de pneus a parcouru 87000 km et le remplacement a été légèrement anticipé à l'entrée de l'hiver. La monte d'origine est excellente et est conseiller. Les Grabber AT montés lors du remplacement sont certe plus performant en tout terrain mais ont posé des problèmes d'équilibrage et de vibrations lors des 5000 premiers kilomètres (6 équilibrages réalisés sur cette distance).
Les lames arrières ont été remplacées à 83000 km suite à l'apparition d'un jeu sur la fixation chassis de la lame droite (claquement au changement de direction). Les 4 amortisseurs ont été remplacés à cette occasion et le L200 remonté de 6 cm. Pour le look c'est excellent ainsi que pour le tout terrain, mais les suspensions deviennent très dures sur route ce qui dégrade de façon importante le confort (à prendre en compte lors du choix d'un kit réhausse).
Le silencieux d'échappement a parcouru 96000 km avant remplacement.
Voilà, a part les pièces ci-dessus juste l'entretien suivant préconisation constructeur avec une révision tous les 7500 km. Seule la révision des 90000 km est couteuse car remplacement de la courroie de distribution.
La qualité de la finition est excellente. L'intérieur est comme neuf sauf les tapis qui ont tendance a faire des peluches. La peinture et les chrome sont également comme neufs malgrè un stationnement extérieur par tous les temps et aucune trace de rouille n'est présente sur la carrosserie.
Et pour le tout terrain?
Les capacités de franchissement sont excellentes, la motricité aussi surtout avec les bons pneus mais il faut garder en tête les dimensions du véhicule.
Au final, un véhicule couteux à l'achat, encombrant, peu à l'aise en ville mais d'une fiabilité excellente, d'un entretien minimum, d'une grande polyvalence et très pratique.
Je le change pour gagner en confort et en performance (achat d'un Renault Avantime, avis dans peu temps) mais en sachant que je ne retrouverai pas le mème sentiment de sérénité que m'apportait mon L200 qui m'ammenait à bon port quelques soit les conditions de circulation, les conditions météo, les voies de circulations que je devais emprunter.
Si le L200 vous tente, sachez que s'il a été entretenu régulièrement, vous pouvez l'acheter les yeux fermés mème avec un kilométrage important.
En espérant que mon expérience pourra vous servir.
Salutations 
19.05.2005 01:46
Bon avis, pour une voiture que l'on ne voit pas tout les jours. J'aime bien ta philosophie du respet des limitations de vitesse, je fait pareil avec une fourchette allant de 10 à 100 Km/h !!!
24.01.2005 12:10
La consommation parait élevée mais il faut tenir compte de l'aérodynamisme d'armoire normande, du poids, de la largeur importante des pneus et de la boite à l'étagement court qui permet de transporter ou tracter des charges importantes. Quant à l'utiliser à paris, très peu pour moi!!!!
23.01.2005 22:55
Tu devrais essayer à Paris : c'est du plus bel effet pour monter sur les trottoires !... loll