Navigon 7310

L'évaluation de l'auteur:  

Raison du choix	Prix
Facilité d´utilisation	Bonne
Lecture de l´écran	Très facile
Facilité d´installation	Moyenne
Rapport qualité/prix	Excellent

Avantages:	le prix, très bonne reconnaissance vocale, POI reconnaissables de suite, qualité de l'affichage .  .
Inconvénients:	2  :  Démarrage lent, documentation à revoir, correction cartographie Navteq à revoir

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

oui

Avis complet

Bonsoir tous le monde,

(Cet avis évolue au fil du temps, dernière mise à jour le 03/02/2010)

J'ai un tomtom go 720, et depuis 5 jours, je suis l'heureux possesseur d'un 7310, que j'attends pour ainsi dire depuis 2 mois.

Le go 720 a été passé en version "go 730". (Pour ceux qui connaissent, avec le dernier firmware).

Allumage du gps : 1er mail chez Navigon : on fait comment pour couper le son bien trop fort du générique de Navigon, qui fait grésiller les pauvres enceintes du 7310 ?
(MODIF du 26 juin 2009 : Pas possible d'après les techniciens.)
(MODIF du 03 févr 2010 : les derniers 7310 n'ont plus de carte microSD, tout est en mémoire flash)

le lancement du logiciel dure 70 secondes. Vous allez me dire, à quoi sert le Centrality Titan 1 (600 mhz), installé sous le capot. Tomtom met 30 secondes pour démarrer, et Garmin un peu moins de 27 secondes.
(MODIF du 26 juin 2009 : l'affichage est bien plus complexe que sur ces gps de génération plus ancienne et demande bien plus de mémoire)

Sirf GRF IIIi+ avec avec InstantFix II pour le 7310, contre SIRF STAR III pour Tomtom (go x20) et Sirf III, MTK pour Garmin (selon modèle).

Les éphémérides se téléchargent avec Tomtom Home, pour Tomtom, le 7310 garde en mémoire la position des satellites, pour démarrer plus rapidement (autant de temps que Tomtom à l'allumage pour capter les satellites, soit environ 8 à 15 secondes. Garmin (selon modèle) peut mettre jusqu'à 3 mn).

Avant de rouler, faire une copie de sécurité des données présentes sur le 7310, en passant par NavigonFresh, l'équivalent de Tomtom home.

"Bug" non négligeable chez Navigon : la documentation ne correspond pas souvent à la réalité, il faut chercher longtemps pour comprendre comment installé le logiciel de transfert sur le pc. Aller sur Navigon.com, récupéré NavigonFresh qui va transmettre les données de mise à jour au 7310. Pour rentrer le code payant des radars*, sur la doc, aller dans NF (Navigon Fresh) et cliquer sur "situation radars" et en réel, cliquer sur "saisir code", ce qui n'est pas du tout la même chose. Pour trouver le code dans la boite, prendre le facicule des accessoires, le code se trouve à l'intérieur - pratique, non ? j'ai failli le jeter, comme toutes les pubs de mes autres gps)

*radars: soit on prend un pack avec pour 1 euro de plus le gps avec la mise à jour radars gratuite, si on a une carte de membres de la fnac. dans le cas contraire, la carte coûte 29 euros un peu partout. (MODIF du 26 juin 2009 : au lieu de prendre l'abonnement radars, il suffit d'utiliser le limitateur de vitesse : dès qu'on dépasse la vitesse autorisée, le 7310 vous le signale)

pour le Freshmap, pas de possibilité de valider le code à 80%, comme offert sur la boite. (MODIF du 26 juin 2009 : un coup de téléphone à Navigon, et un nouveau code au pire dans les 24 heures par mail)

concernant le bras offert avec le code de réduction, (MODIF du 26 juin 2009 : il est très pratique à utiliser. Ne pas hésiter à attendre 2 semaines pour l'avoir). Dommage que la taille du support ne soit pas aussi long que le Porsche P9611.

Point important : Quand un appareil a la batterie vide : 10mn de charge avant de démarrer pour le 7310, 3mn pour Tomtom, quasi immédiat pour Garmin. Bien enfoncé (à fond) la fiche allume-cigare dans le 7310, sinon la lumière de charge s'allume, mais ne charge pas(3h de branchement pour rien).

La brillance de l'écran en contre-jour : Avec son afficheur brillant (on se croirait sur un écran plasma tellement c'est beau), une fois le gps allumé, ça reste très visible.
(MODIF du 26 juin 2009 : même écran tactile que l'Iphone)

Menu de sélection très light, seulement 6 composantes (4 + bluetooth et option). Saisie des données intuitive, même pour les villes avec accentuation (qui ne marchait pas correctement auparavant). Le nouveau Mobile navigator est une vraie réussite (par rapport à Tomtom et Garmin). (MODIF du 26 juin 2009 : nouvelle version 7.4.2, affichage plus fluide, certains POI sont mieux dessinés - voir le dessin d'un morceau de pizza sur une assiette pour Pizza Hut par exemple)

La saisie tactile répond quasiment immédiatement (quelques blocages de temps en temps, de 1 à 3 secondes, probablement causé par l'accès à la micro SD). (MODIF du 26 juin 2009 : la mise à jour 7.4.2 règle le problème)

Option: le manuel est directement accessible depuis le navigateur, ou à installer sur son pc depuis le gps. (MODIF du 26 juin 2009 : ou intégré à Navigon Fresh)

Lorsqu'on a appuyé sur une touche, on peut revenir en arrière en rappuyant sur la précédente (ex: dans Nouvelle destination, apparait Saisir la ville... Cliquer sur Nouvelle destination pour revenir au menu principal).

Itinéraire : pas encore testé cette fonctionnalité, mais ça m'a l'air plus pratique, déja, que Tomtom.
(MODIF du 03 févr 2010, le 7310 permet de rajouter plus de 20 étapes dans un itinéraire et de sauvegarder celui-là ; pratique pour les livreurs)

Configuration: 4 onglets : Navigation, Profil d'itinéraire, Représentation de carte et Généralité.

Navigation:
----------- Très pratique si on n'a pas envie de prendre l'option mise à jour de radars. Seul petit dommage, quelque soit l'alerte (radars, vitesse, virage...), on a droit à un "Attention" vocal. Pourquoi pas plus de chose, vu qu'en vocal, il est excellent, tant par sa reconnaissance que par son "parlé". (MODIF du 26 juin 2009 : maintenant "Attention Radars" sur les positions de radars fixe. Pas de gestion des radars mobiles)

"avertir lors de contrôles routiers" : en terme clair, activer la signalisation des radars.

"carnet de route": ça doit servir pour les représentants, je n'ai pas vraiment vu d'intérêt dans cette fonction.

PROFIL D'ITINERAIRE:
--------------------
"Voiture, moto, vélo, piéton, camion*" : Selon le profil, le chemin n'est pas le même. Pour les camions, n'espérez pas entrer le tonnage, ni la hauteur du camion et autres joyeusetés de cet acabit (orientez vous vers feu VDO DAYTON)

"Type d'itinéraire": rapide, optimal (ne prend pas en charge de grands détours, court, de charme (pour le paysage, pas pour les jolies filles).

A noter que chaque ligne de paramétrage a son aide "i".

"Ferry" : y a toujours autant de ferry, en france ?

"Voie réservée aux riverains" : très bonne idée. Luxe inconnu chez Tomtom et Garmin

Généralité:
-----------

"Accès direct1, 2, 3" : durant le trajet, permet rapidement de savoir ce qu'on a devant, un peu à la manière des mio avec Miomap Igo2008 (dommage pour navman, mais rien à voir avec Igo).

Accès (toujours dans option) à l'info produit (pratique pour les mises à jours), au calibrage de l'écran, réglage usine, et protection par mot de passe (bien le noter, sinon... Ca coûte 30 euros chez Garmin, pour vous faire une idée)

AFFICHER CARTE : L'europe à fin de zoom. Etat de la réception des satellites, TMC et accès urgence disponible dans Option. (MODIF du 26 juin 2009 : à utiliser pour rouler aussi sans avoir à rentrer un chemin)

Accès d'urgence : moins de chose que chez Tomtom, seulement 4 possibilités: les stations-service, la police, les hopitaux, les pharmacies.

Qualité du réception Satellite : reçoit au milieu du salon la réception satellite. Obligé de mettre le Tomtom sur la fenêtre du salon. Obligé d'ouvrir la fenêtre pour Garmin et de tendre la main vers l'extérieur (4 modèles testés).

(MODIF du 23 févr 2010 : conduite avec le 7310 et le tomtom dans la voiture. Il est clair que le 7310 a un très bon vocal, c'est clair et puissant. Petit bémol, plus la distance est faible, plus le 7310 est lent à calculer la route. Ca peut prendre parfois 3mn pour calculer un détour de 700m, alors que pour calculer un détour sur 500 km c'est pratiquement immédiat. Chercher l'erreur.

Très bonne idée d'avoir mis la TMC dans l'allume-cigare, ça évite de rajouter un cable supplémentaire. Affichage limité des info TMC (seulement 5 bouchons à Paris samedi vers 20h ?) (MODIF du 26 juin 2009 : une fois qu'on capte, c'est super. Avertit aussi lorsque le détour n'est pas obligatoire, par exemple si le bouchon se termine)

Permet de stocker en mémoire ses favoris et les derniers trajets. Même après un reset, les favoris restent en mémoire

les POI, 25 types principaux sur Paris, par exemple. (Tomtom permet de télécharger des POI avec Tomtom Home, qui sont des POI créés par les utilisateurs ; pas toujours très fiable, d'ailleurs). Chez Garmin, c'est quasi inexistant, en comparaison avec le 7310. (les POI sur miomap étaient ma référence jusqu'à présent en matière de richesse qualité/quantité) (MODIF du 26 juin 2009 : beaucoups plus de POI et mieux dessinés : une perceuse pour les magasins de bricolage par exemple, ça se repère de suite)

Détail de la richesse des POI :

"commerce de motocyclettes"
"Hotel" : hébergement chez des particuliers.
adresse du guide Michelin, très pratique. Pas nécessaire d'avoir la carte ou les prix, il existe des livrets pour cela (petit futé par exemple)

Attention : la tour eiffel se trouve en site touristique, dans "site urbain sites naturels". J'ai mis 10 mn pour trouver ce POI.

MODIF du 3 févr 2010 : les cartes devraient être à jour, pourtant il y a des grosses lacunes dans la cartographie Navteq. Il est vrai qu'il faut 3 mois entre le moment où il y a remontée d'information et la correction elle-même de la carte. Ce qui voudrait dire que la carte 01/2010 devrait avoir subit pas mal de correctifs. En tout cas, je l'espère. J'ai toujours le tomtom à portée de main si le 7310 ne connait pas une adresse (c'est rare, mais ça arrive), ou si il ne connaît pas l'adresse d'un POI (il y a certaines zones commerciales qui ne sont pas référencées, un comble)

Ca rame un peu. (MODIF du 26 juin 2009 : problème réglé avec la nouvelle version 7.4.2) (MODIF du 3 févr 2010 : blocage parfois en cours de navigation, pour le recalcul d'un petit trajet. Si en plus vous voulez changer une option ou arrêter la navigation en cours, ça devient une vraie galère. Probablement causé par la microSD. Ce phénomène ne devrait pas se produire avec les derniers 7310 utilisant la mémoire flash.)

Petit truc marrant, les concessions auto qui ont une pompe à essence y sont indiqués. (MODIF du 26 juin 2009 : attention à Paris, certaines vieilles pompes à essence supprimées sont toujours indiquées, genre celle de la rue du Temple)

Vu le nombre de POI, on se croirait sur Miomap. Tout est classé par ordre (les stations-service, par nom de distributeur...) (MODIF du 26 juin 2009 : de nouveaux POI rajoutés, incroyable la richesse)

Accès direct aux 3 POI qu'on a rentré dans le paramétrage : pas en démonstration, ne s'active que quand les satellites sont trouvés. A tester plus emplement.

Clever Parking : lors de la saisie d'une nouvelle navigation : Si il y a des parkings près de la destination, l'icone Parking est activé.

MyRoute : en voila une fonction pratique. Tomtom propose une fonction IQ Route, qui n'est pas aussi pratique (je me répète) que le 7310. Tout d'abord, on n'a pas de visibilité des 3 routes possibles à l'écran. C'est l'un après l'autre. Sur le 7310, les 3 routes possibles sont affichées au fur et à mesure des calculs (environ 2 secondes pour une distance de 7km, je n'ai pas testé plus loin).
(MODIF du 3 févr 2010 : en cas de bouchon, le 7310 met bien plus de temps pour trouver un bon itinéraire. Le dernier test de 30km sur Paris Intra-muros, avec des bouchons à heure de pointe a fourni un affichage après 25 secondes. On peut aller plus vite en désactivant le TMC)

Le chemin testé est celui que je prend chaque jour pour aller à mon travail. le 7310 m'a montré un itinéraire que je connaissais, mais que je ne prenais pas parce qu'un détour, ça ne m'engageais pas. J'ai testé cet itinéraire, et suis arrivé 4mn en avance à mon travail (sans excès de vitesse), en mode optimal. Ni Tomtom, ni Garmin ne m'ont proposé ce chemin en alternative. Le chemin est plus long en terme de distance, mais comme il n'y a pas de feu tricolore, et que la vitesse n'est pas limité à 50km, je gagne en durée de route.

Lors du calcul de la route, si le 7310 ne capte pas de signal, possibilité d'enclencher la démonstration. Si besoin de la route, attendre que le signal satellite soit suffisant, ne rien toucher, tout se mettra ensuite automatiquement en route.

A noter qu'en démonstration, le cheminement de la "voiture" est moins fluide qu'en réel. (MODIF du 26 juin 2009 : fluidité améliorée avec la nouvelle version 7.4.2)

D'ailleurs, la précision sur route, en guidage réel est vraiment très bonne. Tomtom, précision à 20 mètres (j'ai souvent dû prendre un autre chemin avec Tomtom, la rue à prendre n'étant pas souvent la bonne. Au lieu d'annoncer le "tourner maintenant" juste avant la rue, Tomtom le précise quand on est déja engagé, d'où des erreurs de direction parfois très gênant (obligé de continuer 3km de plus, à Paris, au rond point (galère) de l'Arc de Triomphe pour avoir loupé une sortie, vue après sur le gps. (MODIF du 26 juin 2009 : test à Paris intra-muros, sur 40 km de navigation le 23 juin, aucune erreur de conduite, sur des parcours totalement inconnu)

le 7310 annonce la sortie 3 mètres avant le carrefour, ce qui est TRES pratique. (MODIF du 26 juin 2009 : testé à Paris Intra-Muros, et sur autoroute. AUCUNE erreur de compréhension) (MODIF du 3 févr 2010 : test du 7310 et du tomtom dans la voiture, sur 30 km : 1 erreur avec le 7310, car 2 routes trop près l'une de l'autre, 10 erreurs avec le tomtom, parce qu'impossible de distinguer la sortie sur le rond-point des champs-élysés)

A Paris intra-muros, on navigue enfin dans une vrai 3D. Les bâtiments (et non seulement les monuments) sont affichés en 3D (et non leur empreinte comme sur Tomtom). Ca reste étonnament fluide (en cause, si l'on peut dire, le processeur Titan 1, mais surtout le chip GRP IIIi+, qui, comme le Sirf Prima, permet la modélisation 3D.) (MODIF du 26 juin 2009 : pas de puce graphique supplémentaire comme sur le 8110, l'affichage de la dénivellation laisse à désirer si on veut vraiment voir le relief)

Durant une modification (option ou autre), le gps continue d'avertir vocalement de ce qui se passe.

Durant la navigation, on peut trouver des erreurs de navigation, qui sont maintenant corrigeables avec le 7310 (par reconnaissace vocale ou à la main). L'option MyReport permet maintenant cela pour corriger un trajet ou signaler un radar. (MODIF du 26 juin 2009 : on précise seulement l'endroit et l'information est ensuite remonté directement à Navteq qui fera la vérification et mise à jour éventuelle. Ce qui évite la belle erreur sur Tomtom Mapshare : la N20 n'est plus reconnue sur une partie du tronçon, pas encore corrigée à aujourd'hui)

Correction de la carte :
- nouveau numéro de rue,
- nouvelle rue,
- nouveau rond-point,
- sens de la direction modifiée
- modification de la limite de vitesse,
- nom de rue modifiée
(MODIF du 3 févr 2010 : pourquoi ne pas avoir inclus : route fermée ou supprimée)

Petit "bug" : on ne peut pas entrer la vitesse constatée. (MODIF du 26 juin 2009 : pas un bug, l'information est vérifiée d'abord par Navteq, ce qui évite les erreurs de saisie)

Sur Tomtom, c'est aussi riche, par contre, la modification d'un sens de direction ou l'ajout d'une nouvelle rue peut devenir un vrai parcours du combattant. (MODIF du 26 juin 2009 : à tester derrière les pistes d'Orly pour s'en rendre compte)

Correction Radars :
- nouveau radars fixe
- modification de la limite de vitesse
- radar retiré (ou explosé au lance-roquette ?)
- direction de contrôle modifié

et en gris :
- nouveau radar mobile,
- radar (mobile) retiré
(MODIF du 26 juin 2009 : le 7310 ne gère pas les radars mobiles, info du sav)

Une question subsiste, on ne voit pas, dans NavigonFresh si le gps se connecte pour transférer les infos de correction. Les transmet-il ? (MODIF du 26 juin 2009 : réponse oui, le tronçon que je prend habituellement a changé de panneau vitesse)
(MODIF du 3 févr 2010 : des corrections remontées en juillet 2009 ne figurent toujours pas sur la Q4/2009, concernant de nouvelles routes ou des routes fermées !)

Très bon guidage visuel, tout comme sonore. Plein de chose à l'écran, la vitesse limite, celle à laquelle on roule, les POI sont bien indiqués, le relief est un gadget plus pratique en montagne qu'en plaine, surtout sur le 8110. Durant le trajet, quand on arrive proche de la destination, on peut en cliquant simplement sur le P de parking trouver les parkings environnants. De même en cliquant sur un POI, on peut voir les POI qui sont autour de nous (avec adresse bien entendu) (MODIF du 26 juin 2009 : une fonction plus détaillée dans option est disponible)

Le gps nous précise ensuite si la destination est à droite ou à gauche de la voiture (pratique quand on cherche l'entrée d'un parking souterrain, avec les voitures qui klaxonnent derrière !!)

En cas d'erreur de conduite, le 7310 recalcule quasiment immédiatement le chemin (il le fait au bout de 2 secondes à peine après l'erreur, contre 8 secondes avec Tomtom, contre 4 secondes avec la plupart des Garmin). (MODIF du 26 juin 2009 : ça peut aller jusqu'à 10 secondes aussi, si le trajet comporte plus de changement de direction que prévu)
(MODIF du 3 févr 2010 : si il y a 2 voies rapprochées, et qu'on sort sur la mauvaise, le 7310 ne la voit pas et continue la route pendant 1mn environ. Ceci est causé par le récepteur Sirf III. Avec un Sirf 4, sur le navigon 2410 par exemple, le recalcul se fait preque immédiatement.)

La synthèse vocale : Reconnaissance et navigation.

Beaucoup de choses à dire là dessus, c'est bien, bien meilleur que sur Tomtom, qui était déja le summum de ce qu'on faisait, il n'y a pas encore longtemps. (MODIF du 26 juin 2009 : encore améliorée avec la v7.4.2)

Alors bien sûr, comme chez Tomtom, certains vocaux sont hachurés (c'est le début du 7310, d'autres mises à jour devraient améliorés cela). A part cela, même richesse de guidage que sur Tomtom, mais en mieux. On comprend bien mieux, les speech sont moins coupés à la hache, ça fait moins "informatique". la prononciation de 'Autoroute A6B' sur Tomtom donne un "Autoroute A sia A sibé", difficilement compréhensible même à la 3e fois qu'on l'écoute. Sur le 7310, on entend distinctement 'Autouroute A siss A, A siss bé' dès la 1ere écoute. Les noms étrangers sur Tomtom provoque l'hilarité dans la voiture. Rien à redire avec le 7310 (test sur le trajet vers l'Allemagne : Saarbrücken, le magasin PK, nouvellement appelé Galeria KaufHof. Avec Tomtom, il a fallu demandé aux passants la direction à prendre, le nom de la rue... Avec le 7310, c'était dans les POI. J'ai mis 40 secondes pour trouver l'adresse). (MODIF du 26 juin 2009 : avec le nouveau classement des POI de la v7.4.2, recherche plus aisée)

Quand on clique sur la flèche de direction, on peut avoir à nouveau le vocal du parcours en cours. Pour changer le niveau sonore, il y a une icone pour cela. Sur Tomtom, vocal et niveau sont sur la même icone, pas forcément pratique.

(MODIF du 26 juin 2009 : le touché est plus facile depuis nouvelle version 7.4.2, ça se rapproche de l'effleurement)

La reconnaissance vocale : très pratique, parce que ça marche vraiment. Sur Tomtom, outre le fait de parler distinctement, il faut faire machine arrière en cas d'erreur de reconnaissance, c'est fastidieux. De plus, ce n'est pas intégré vraiment durant la navigation.

Avec le 7310, ça remplace avantageusement la télécommande qui reste dangereuse en conduite.

Sur le tomtom, avec ma voix de basse, je n'ai réussi que 2 fois à me faire comprendre pour la ville, et 1 seule fois pour le guidage complet. Il a fallu que je prenne une voix plus aigue pour me faire mieux comprendre, mais j'ai laissé tombé cette option peu pratique, au final.

Saisie d'une nouvelle destination :

On appuie sur "commande vocale" dans le menu principal, et on se laisse guider. Bien attendre le "ping" sonore pour prononcer ce qu'on a à dire. La ville en 1er, puis l'adresse et le numéro (paramétrable dans les options, le fait de demander en 1er la ville ou l'adresse). Une fois que le 7310 a reçu les 3 informations vocales, c'est là que ça devient intéressant (en comparaison avec Tomtom) :

Le 7310 demande si les informations sont correctes : Dans le cas contraire, il affiche les 5 1eres villes qu'il a compris et demande toujours une confirmation à l'utilisateur. Possibilité à l'utilisateur d'écrire à la main, mais à force d'essayer, on arrive à se faire comprendre à la 3e fois au maximum.

Test vocal réalisé avec l'exemple suivant : Strasbourg, la Petite Pierre, 3. 'Strasbourg' a été compris de suite. Pour la rue, c'est 'Rue de Neuwviller' par contre. Le 7310 demande ensuite en vérification si les mots sont corrects. Plusieurs choix de réponses testés avec succès : non, oui, correct, incorrect. En fonction de ce qui est prononcé, le 7310 recoupe les informations au mieux. A la 2e fois, il a retrouvé "rue de la petite-pierre".

Si la direction est correct, quand il me demande de confirmer les informations, mais que je ne répond pas, au bout de 4 secondes, il déclenche automatiquement le calcul de la navigation.

(MODIF du 26 juin 2009 : suite test Paris intra-muros sur 40 km : 30% de reconnaissance non valide. A tester avec une voix plus aigue ?)
(MODIF du 3 févr 2010 : Test Paris et banlieux sur 30 km, par plusieurs personnes sauf moi : pas de reconnaissance non valide. Je dois pas être fais pour le vocal)

On peut à tout moment reprendre le contrôle des entrées au clavier.

Utilisation durant le guidage :

Cerise sur le gâteau, on roule, mais besoin de corriger, par exemple, la carte. On appuie sur la touche "Option", et à partir de là, on peut tout choisir à la voix ou au toucher.

les 4 composantes : Destination, Itinéraire, Service, Généralité.

Si rien n'est prononcé au bout de 7 secondes, le 7310 revient en mode navigation. On peut aussi prononcer 'Annuler' pour revenir à la navigation.

Le 7310 comprend tout aussi bien les mots que les phrases complètes. Pour accéder à la modification d'une rue, soit je lui indique vocalement 'Service' puis 'MyReport', soit 'MyReport' tout de suite. Mais je peux aussi lui demander de la manière suivante : 'Pourrais-tu me donner MyReport'. Une fois dans MyReport, par contre, on utilise les boutons.

On peut demander plein de choses durant la navigation. Par exemple, on cherche un paramétrage (MyReport), sans se rappeler du nom. On va d'abord prononcer 'Généralité', puis 'Itinéraire', puis 'Service'. Là, on voit MyReport, Aide d'urgence... On prononce alors 'MyReport' et le 7310 active le service. Puis on continue à la main pour plus de précision, sûrement. Ca sera peut être complètement vocal dans le 7410.

(MODIF du 3 févr 2010 : Bluetooth testé avec 2 gsm : 1 Lg Viewty et 1 Nokia 5530. Ca reste bien plus audible qu'avec tomtom, mais ce ne vaut pas un Parrot)

Pour quitter le gps, plutôt que de l'éteindre avec la bouton marche/arrêt sur la coque du gps, appuyer sur le bouton 'éteindre' (le logo se trouve en bas à gauche). 2 choix, soit arrêt pur et dur, soit mise en veille (si rien n'est choisi, au bout de 5 secondes, le 7310 se met en veille de lui même). Le mode veille permet au 7310 de garder les éphémérides des satellites, mais par contre, ça consomme de la batterie (MODIF du 2 févr 2010 : la batterie se vide au bout de 4 heures en utilisation sans charge. En mode veille, peut tenir 1 semaine. En comparaison, le mio C510 pouvait tenir 5h en utilisation et 2 semaines en veille)

Au final, à part les défauts de la documentation qui induit en erreur les accès soit au site, pour l'enregistrement des services (radars, mise à jour...), soit sur NavigonFresh, et le relief qui en manque, justement, (MODIF du 3 févr 2010 : et la lenteur de calcul des petits trajets), ce gps est une pure merveille.

Jusqu'à présent, mon modèle en matière de qualité était Igo 2008, mais je dois reconnaître que Navigon a fait de gros efforts avec le Mobile Navigator 7.4. (MODIF du 26 juin 2009 : 7.4.2 depuis le 24 juin)

(MODIF du 26 juin 2009 : la force de la voix varie aussi en fonction de la vitesse)