Opel Corsa 1.2 16v Comfort

L'évaluation de l'auteur:  

Avantages:	Une citadine correcte
Inconvénients:	Pas une routière  :  c'est un veau  !

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

oui

Avis voiture complet

Je loue très couramment des voitures à titre professionnel ou personnel. Sur une vingtaine de locations en moyenne par an, les trois quarts du temps, je choisis un petit véhicule. Ce choix est motivé d'une part par le coût de la location et par d'autre part la manoeuvrabilité des petites voitures. La durée de la location moyenne de trois jours me donne l'occasion de tester ces véhicules dans des circonstances variées : ville, route, autoroute, pluie, nuit, ... Cette expérience, je ne l'ai pour l'instant presque jamais exploité dans Ciao, ne me considérant pas comme une experte. Toutefois, compte tenu du nombre de locations que j'ai eu avec l'Opel Corsa 1.2 L essence, je pense que mon avis est maintenant fondé sur une expérience solide de la voiture.

Cette voiture de catégorie B reste depuis des années, évolution après évolution, un hit pour les loueurs de voiture que sont Hertz et Avis mes deux principaux fournisseurs. En général, ce type de véhicule est loué 30 euro par jour avec les assurances, un peu moins si vous le conservez la semaine entière. Pas très cher donc pour partir en week-end ou bien pour ce rendre à un rendez-vous comparé à un taxi A/R. Cela justifie aujourd'hui le développement rapide de cette activité auprès du grand public. La gamme de voiture proposée dépend du lieu de location. C'est aussi une excellente manière de tester un véhicule que l'on souhaite acheter sans avoir le vendeur trop près des oreilles.

Bon, pour ceux que je n'ai pas réussi à lasser avec cette introduction, l'Ours dort déjà, l'Opel Corsa 1.2 quatre portes n'est pas une petite voiture au sens propre. Elle est presque de la taille d'une Clio dernier modèle. Cette gamme de voiture n'en finit pas de gonfler comme des ballons de baudruche. J'ai peur qu'à vouloir se faire aussi grosse que le bœuf- non pas l'Ours-elles ne finissent par éclater. Je ne comprends pas très bien le positionnement marketing de ces voitures. L'habitabilité gagne cependant beaucoup avec la croissance de la taille. J'ai une amie qui avait un vieux modèle des années 90. L'Ours avait les genoux dans le menton si une personne occupait le siège arrière. Aujourd'hui, quatre personnes même corpulentes logent dans l'habitacle. Je n'irais pas jusqu'à parler de confort dans ce cas de figure mais cela n'est pas atroce et même très bien pour des enfants.

Le hayon donne accès à un coffre d'environ 350-400 litres peu profond mais plat. Le cache coffre se retire pour augmenter si nécessaire la place disponible. Il me semble que la banquette arrière se couche mais je n'ai jamais testé. La finition générale reste soignée. Généralement, je juge de cette finition en ouvrant le capot et le coffre. Si rien ne traîne, si tout est bien joint, alors pas de bruits parasites et autres vibrations intempestives. A l'avant maintenant, les fauteuils, passager et conducteur, ergonomiques, légèrement baquet se règlent horizontalement mais pas en hauteur. Le dossier bascule d'avant en arrière avec des crans suffisamment courts pour un réglage précis. Le fait de ne pas régler en hauteur le fauteuil est gênant quand la morphologie du conducteur sort de la moyenne. Un Ours aura la tête dans le plafond sans plus voir les cadrans, une personne de petite taille sera amenée à conduire la poitrine sur le volant, dangereux et inconfortable.

Le tableau de bord ne souffre d'aucun reproche si ce n'est de ne pas être lisible par les ours. Il dispose d'un compteur de vitesse, compte tours, indicateur jauge essence... Tout ce qui est utile de disposer. Les comodos de commande des essuies glaces, clignotants, régulateur de vitesse tombent sous la main instinctivement. Cela est très important quand vous changez souvent de voiture. Je déteste perdre 10 minutes à chercher les phares ou les essuies glaces alors que du fait d'un train encore en retard je risque de louper un rendez-vous. Le régulateur de vitesse fonctionne très bien au point que je ne touche plus les pédales parfois qu'au démarrage et à ma sortie d'autoroute. Il permet d'accélérer ou décélérer doucement ce qui permet d'avoir une conduite très souple.

Maintenant, je vais évoquer ce qui me chagrine dans cette voiture. Tout d'abord la consommation, celle-ci est de l'ordre de huit litres au cent kilomètres. Je considère que c'est très excessif alors que sur mon test, j'ai roulé la moitié du temps en ville et l'autre moitié sur route ou autoroute soit en kilométrage un tiers par type de chaussée. Ainsi, oui, huit litres pour un parcours mixte avec un moteur 1.2L, c'est trop, beaucoup trop. Par ailleurs, le moteur 1.2L n'est pas une foudre. A peine vif sur les premiers rapports, vous allez passer votre temps à chercher une hypothétique sixième dès que vous serez sur route ou autoroute. Le poids de la voiture est disproportionné par rapport aux capacités du moteur. Je note toutefois que la climatisation fonctionne presque toujours quand je conduis. Celle de cette voiture est tout à fait acceptable. Cela explique peut-être les piètres qualités routières et la consommation gargantuesque.

Autre défaut que j'ai constaté à l'usage, la faiblesse des phares. En code ou en pleins phares, l'on ne voit pas grand chose. Toutes les petites voitures louées que j'ai conduites sont pareilles. Le manque de luminosité rend la conduite de nuit inconfortable, voir dangereuses sur les petites routes sinueuses dans la région de Marseille par exemple. Il y a bien une mollette de réglage mais son effet reste à démontrer. Toujours dans le domaine de la visibilité, un conducteur de petite taille aura des difficultés à percevoir ce qui se trouve à 45° à gauche et à 170° à droite. Les angles morts n'ont pas été traités sur ce modèle. Pour finir sur les défauts, les amortisseurs fermes n'effacent pas grand chose des aspérités de la chaussée.

Pour faire une fin, je soulignerai que la tenue de route sauve la voiture de la relégation en étant tout à fait dans mes attentes. Le freinage, en toutes circonstances, répond aux sollicitations et le rayon de braquage est bien celui d'une citadine. Le seul vrai point noir, le moteur, n'est pas l'unique proposé dans la gamme, heureusement pour cette voiture. Le second point noir rédhibitoire pour moi, les miroirs, notamment rétroviseur intérieur me donne un air bouffi le matin. C'est intolérable ! De plus le miroir de courtoisie passager n'est même pas éclairé. Comment je fais pour me maquiller pour sortir quand l'Ours réserve un restaurant pour dîner avant 21h00 et que je n'ai pas le temps de me préparer !