Une voiture sympa, gachée par sa boite.
31.05.2004
Avantages:
Confortable, maniable, pratique, prix
Inconvénients:
boite, boite, et un peu boite !
Recommandable:
Oui
  Trusty
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Membre depuis:24.02.2003
Avis:2
Lecteurs satisfaits:1
Cet avis a été évalué par 18 membres de Ciao en moyenne: très intéressant
Bienvenue pour la lecture de mon deuxième avis. Attention, avis long ! Je vais vous parler aujourd'hui de ma nouvelle voiture familiale neuve, l'Opel Mériva. Je l'ai reçue début Avril, deux semaines avant la date prévue ! Merci monsieur Opel... Et elle a, à ce jour, près de 2000 kilomètres au compteur.
Je ne veux pas faire un test intégral de la voiture, ce serait trop long. Je vais donc m'attarder sur quelques éléments, en particulier la boite de vitesse et les options que nous avons prises.
Deux remarques avant de vraiment commencer : il s'agit de ma première voiture neuve, j'ai donc peu d'expérience dans le domaine, malgré mes vingt ans de conduite et beaucoup de véhicules d'occasion... Ensuite, il s'agit de la voiture de ma femme, pas de la mienne. Elle ne la conduit que pour l'aller-retour au travail, et moi pour le reste, ce qui fait que nous n'avons pas forcément le même avis sur tout. D'abord, les généralités : nous avons choisi un Mériva 1.6 ECOTEC, c'est à dire le 100ch DIN, une boite de vitesse EasyTronic (robotisée), en finition Enjoy, et tout ça rouge Titien (non métalisé) !
Le prix de base était de 15700€, mais il a été finalement de 17000 € et quelques poussières, après ajout de nombreuses options. Prix très raisonnable pour un monospace compact (5 places maxi), très bien équipé.
Les options ajoutées (détail plus loin dans l'avis) : Pack famille (160€)
Pack Grand sud (550€)
Pack Grand confort (250€)
Régulateur de vitesse (300€)
Twin audio arrière (150€)
On voit là que tout le nécessaire y est, et même un peu de superflu. Mon seul regret est de pas avoir ajouté le radar de recul facturé 450€. Nous avons finalement préféré prendre la clim. Affaire de goût. Passons à l'utilisation.
Le Mériva est une voiture pratique, logeable et confortable pour quatre personnes. Les sièges sont bien dessinés, bien que moins enveloppants que feu notre vieille Vectra, réglables dans tous les sens, même à l'arrière, et suffisament fermes pour ne pas donner de lumbago à la longue. 2000 km sont certes un peu court pour en juger, mais nous avions donc une Vectra avant, avec des sièges aussi durs, et je n'ai jamais eu mal au dos après un voyage, fut-il long.
Les enfants apprécient l'ambiance Ministre de l'arrière : vitres teintés et électriques, sièges réglables, spots de lecture, Travel assistant (accoudoir faisant coffre et porte gobelet, détachable et transportable grâce à sa poignée), musique à l'arrière... Coté conduite, le bilan est plus mitigé. La position de conduite est correcte (mais difficle à trouver, dixit madame...), l'instrumentation est claire et complète, le volant cuir est très agréable au toucher. Le moteur
quant à lui peine un peu à tirer les 1250 Kg de l'engin. Si vous pouvez investir 1000€ de plus, n'hésitez pas et prenez le 1.8 . Par contre le faible gabarit est un atout pour se garer, notamment dans mon garage ! Un défaut notable vient le visibilité trois quart avant, handicapée par les montants de pare-brise très larges. Cela donne un angle mort à l'avant gauche assez génant.
Mais d'ou vient cette réserve du début, alors ?
Et c'est là que nous devons parler du sujet qui fache : la boite EasyTronic.
Le discours du commercial ne laissait présager que de bonnes choses à propos de cette boite : c'est une boite manuelle 5 rapports classique à laquelle on a greffé un embrayage et un pilotage automatique. Donc , par rapport à une vraie boite auto, plus de problème de maintenance, un coût moindre et une consommation réduite. De plus, l'apprentissage par un conducteur habitué à une boite manuelle ne pose pas de problème : les réactions et les temps de réponse sont très comparables.
Et c'est vrai que pour moi, habitué depuis toujours à des boites manuelles, le dépaysement n'est pas trop grand...
Par contre, pour ma femme, qui n'a jamais conduit de véhicule à boite manuelle, le choc a été rude.
Lorsqu'une 'vraie' boite automatique passe du premier au second rapport, rien -ou presque- ne permet de le sentir. La vitesse croît naturellement, et seul le bruit du moteur qui tourne un peu moins vite est perceptible.
Lorsqu'une 'vraie' boite manuelle change de rapport, tous les passagers peuvent sentir le débrayage, voir et entendre le changement de vitesse proprement dit, puis sentir l'embrayage et la reprise de l'accélération
qui l'accompagne.
C'est exactement ce que l'on sent avec la boite EasyTronic. Ici pas de progressivité ou de douceur, on sent bien la boite faire le cycle complet, avec arrêt total de l'accélération, passage du rapport, et reprise de
l'accélération, soit environ une seconde au point mort. C'est long, très long, lorque l'on est habitué à un passage quasi instantané. Et que dire des secousses qui ébranlent le Mériva et ses passagers à chaque passage de vitesse ? Toute progressivité est interdite. Les démarrages sont brutaux, et les arrêts aussi : il descend tous les rapports un par un, jusqu'au dernier perpétré quasiment à l'arrêt, ce qui provoque une secousse au dernier moment.
Pour doubler, lorsque vous utilisez le 'kick down', c'est à dire un appui brutal de la pédale d'accélérateur pour demander de la puissance, le Mériva rétrograde (normal), mais pour cela passe une seconde à le faire, et là, si vous avez une voiture en face, c'est encore plus long !
Il faut aussi noter que comme une boite manuelle, et contrairement à une boite auto, la boite robotisée laisse la voiture reculer à un arrêt en pente, et ne dispose pas de frein de parking : il faut impérativement mettre le frein à main à l'arrêt !
En résumé, la boite est désagréable, déroutante pour une habituée des boites automatiques classiques, et dangereusement lente pour les autres...
Sans compter que la consommation s'en ressent, les changements fréquents et les rapports bas trop longs plombent l'addition et au final, cette boite robotisée consomme entre neuf et dix litres de sans plomb au cent kilomètres sur un parcours mixte !
Le mode manuel est plutôt sympa, on retrouve les sensations d'une vraie boite manuelle. Et le rappel du rapport en cours sur le tableau de bord est agréable. Bon, soyons positifs, et faisons un petit tour du reste des options.
Pack famille (160€)
Tablettes aviation à l'arrière + filets
Utile.
Extinction différée des phares
Gadget, mais marrant ! Prise 12V dans le coffre
Utile ?
Spots de lecture av/arr...
Bien. Coffre de rangement sous le siège passager
Anecdotique, difficile à sortir, bref, évitable.
Rangement lunettes
Bien. Pack Grand sud (550€)
Climatisation automatique
Nécessaire de nos jours...
Pare-brise athermique
Je n'ai pas senti de différence, par contre, je pense que je la sentirai le jour où il faudra le changer... Vitres et lunette arrière fumés
Sympa.
Rétroviseur électrochromatique...
Ca marche ! Plus de position jour/nuit, le rétro se débrouille en fonction de la lumière reçue par un capteur. Et puis la petite lumière dessous qui projete de nuit un fin pinceau d'éclairage orange sur la console centrale fait très top ! Pack Grand confort (250€)
Vitres arrières électriques
On aime, ou pas... Moi j'aime !
Accoudoir central avant
Pas vraiment utile. Je m'attendais à un petit rangement servant d'accoudoir, en fait c'est seulement un accoudoir, placé au dessus du levier de frein à main, et partagé avec le passager... Volant cuir
Très sympa, une texture agréable et des commandes audio au volant.
Klaxon bi-ton
Gadget, mais bon... Régulateur de vitesse (300€)
Utile pour les grandes distances, avec mémoire, incrément et décrément de 2 en 2 km/h.
Twin audio arrière (150€)
Pour l'écoute de la musique au casque par les passagers arrières. Ils peuvent écouter une autre source que les passagers avants, ou la même.
C'est à dire que pendant que vous écoutez la radio, ils peuvent écouter un CD. En fait, c'est une source de discorde entre les enfants, et de plus on entends très bien leurs casques depuis l'avant, alors la discrétion... Pour finir, le Mériva est une bonne voiture, à part, vous l'aurez compris, la boite EasyTronic qui nous a déçu. Malgré tout, il (elle ? on hésite encore...) remplit bien son rôle de voiture familiale, et nous ne regrettons pas (trop) notre investissement.
Bonne route.
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13.11.2005 03:37
L'avis de Trusty est bien écrit et intéressant à lire. Je me demande si la lenteur reprochée à certaines boîtes robotisées n'est pas, pour une bonne part, plutot une impression psychologique liée au fait que le conducteur reste passif pendant que la boîte travaille à sa place et qu'il attend la fin d'un processus (alors que la boîte passe peut-être les vitesses aussi vite que s'il accomplissait lui-même les manoeuvres). Grâce à une voiture prêtée, je fais actuellement l'essai d'une boîte robotisée DSG qui passe les vitesses quasi instantanément. C'est une merveille qui, malheureusement, n'est encore installée que sur des véhicules coûteux. Pour ma part, je roule avec une Honda Jazz dotée d'une boîte CVT (à variateur continu) rapide dans ses réactions et ne donnant pas l'impression de patiner. Ces boîtes se sont modernisées ! Un régal de fluidité et de conforte de roulement, avec une baisse de la consommation en ville ! Les dernières "Classe A" de Mercedes ont d'ailleurs toutes ce type de boîte en option mais elle sont chères dès que l'on valse avec les options. J'avais hésité à passer à l'Opel pour sa modularité mais l'avis de Trusty m'a conforté dans mon impression mitigée. Merci à lui de son remarquable avis, très détaillé et sympa par son côté personnel.
23.02.2005 15:01
Voile un avis qui pour moi est tres interressant. En effet j'ai commandé il ya trois semaine un opel meriva... De plus je suis un peu dans le même cas, c'est laz premiere fois que j'achète une voiture neuve, il faut dire que j'en avais marre des occasions qui sont des gouffres financiers au final. Je disais que j'attends maintenant avec impatience mon opel. Apres avoir lu cet avis, je ne regrette pas de na pas avoir pris la boite easytonic, j'ai la pack rangement, la clim, la peinture metalisée et le truc sur les phares et le siege avant rabattable. Que les avantages... je l'espère. Me voilà rassuré dans mon achat, en attendant de pouvoir le conduire. Merci Armelle
02.06.2004 21:00
J'ai beaucoup appris sur cette voiture mais perso je ne raffole pas trop de cette marque ! les goûts et les couleurs ...