Opel Meriva 1.7CDTI Enjoy

L'évaluation de l'auteur:  

Fiabilite	Bonne
Confort de conduite	Très bonne

Avantages:	Puissance moteur, flexibilité, prix, encombrement, planche de bord massive
Inconvénients:	Visibilité, bas régime, plastiques fragiles

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

oui

Avis voiture complet

J'ai attendu d'avoir 4000 km au compteur avant de donner mon avis.
Non pas que je suis contre les avis du genre « je viens de l'essayer chez mon concessionnaire », j'ai déjà donné des avis du même genre, mais je voulais coller encore plus à la réalité.

Ca ma pris il y a quelques mois, je devais changer ma Ford Escort Td. Elle avait pas mal de bornes au compteur et il fallait la vendre avant que sa côte Argus ne soit devenue ridicule.

J'ai donc scruté les avis sur Ciao et sondé mes amis. Je voulais un diesel, berline ou monospace :
Et là, surprise. Il semble qu'il y ait énormément de problèmes sur les voitures actuelles. Particulièrement concernant la partie électronique.
Le nombre de connaissances qui ont ramené leurs voitures en panne chez leur concessionnaire et qui se sont entendus dire que « c'est un problème connu » : non merci, très peu pour moi.

Il semble que l'électronique soit le talon d'Achille des voitures modernes. Etrange quand on sait que l'on fait de l'électronique industrielle extrêmement fiable (je suis un peu du métier). On prend vraiment le consommateur pour un gogo.
D'après les divers avis d'automobilistes, les voitures françaises sont dans le peloton de tête des voitures « à risque ».
De toutes façons, vue les prix pratiqués pour ces « merveilles de technologies », je ne risquais pas d'acheter.

Restait les voitures étrangères.
Mais là aussi vu les prix, adieu les voitures Allemandes, Golf et autre Audi A3.
Seat, bof, je n'aime pas le look
Fiat, bonjour la revente. En plus là aussi je ne sens pas la fiabilité à moyen terme.
Skoda, j'ai failli craqué mais la revente me semble aussi aléatoire.
Ford, j'aime bien cette marque mais je commence à me lasser de la Focus. La CMAX est un peu trop grande pour moi, de plus, le prix est trop élevé pour ce que c'est.
Les Japonaises, très belles, mais trop chères.
Les coréennes, je ne veux pas prendre de risque.

De passage par hasard avec ma femme devant un garage Opel, on c'est arrêté…et 3 semaines plus tard nous avions une Mériva toute neuve.

Ce qui nous a fait craquer ?

D'abord le prix.
Puis l'aspect moderne et la ligne fraîche et compacte du véhicule. Le fait aussi que ce model ne se voie pas encore trop sur les routes (mais ça vient, je pense que cette voiture va faire un carton).
La gabarit un poil inférieur aux Scénics et Picassos.
Le nouveau moteur Cdti.
La modularité intérieure.
Le coffre relativement grand pour la taille de la voiture.
Je n'ai pas trouvé de critiques franchement négatives sur le internet.
Mais aussi le fait que ma femme a complètement flashée sur le model.

Revenons sur le prix :
Je pense être comme pas mal de monde, les prix actuels des voitures sont prohibitifs. Pour la Mériva, c'est plus abordable.
J'ai pris le model Enjoy. Si l'on fait l'impasse sur la peinture métal à 370 euros, on se retrouve avec 16800 euros à débourser (sans la carte grise et f. de livraison).
Ca reste correct par rapport à la concurrence, même avec les réductions pratiquées par les autres constructeurs.
Bien évidement j'ai négocié une réduction chez mon concessionnaire (la marque n'applique pas de rabais sur ce model : il vient de sortir en Cdti). J'ai aussi négocié une reprise plus que correcte de mon ancien véhicule.
Ce qui fait que suis rentré dans mon budget. C'est d'autant plus sympa qu'au départ je cherchais une bonne voiture d'occasion.
Un petit conseil : si vous voulez acheter une Mériva, n'hésitez pas à aller voir plusieurs concessionnaires et à marchander. Ca marche chez certains, pas chez d'autres …

Le model Enjoy a un intéressant rapport Qualité / Prix :
Climatisation manuelle
Volant réglable en hauteur
Spots de lecture
Pack rangement : tiroir sous siège passager, filet de coffre, range lunettes
Crochet d'arrimage au dos des sièges arrière
Travel assistant (coffre/accoudoir de rangement au milieu du siége arrière).
Si on prend comme moi la peinture bleu roi, que je trouve très belle, on n'a pas à payer le surplus de la peinture métal. De toutes façons, je ne voulais pas du gris métal que l'on voie sur une majorité de voitures.

Maintenant venons en à mes impressions de conducteur et utilisateur de Mériva :
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L'intérieur du véhicule est spacieux, il n'y a pas à dire, c'est vraiment un monospace.
Opel a donnée dans des couleurs sombres au tableau de bord, argent/chrome à la console centrale, bandes de décor et pourtour des compteurs. Ce n'est pas gai, mais ça donne une impression de sérieux, un peu futuriste.

Les compteurs sont en face du conducteur et pas au milieu de la planche de bord comme sur certains véhicules (je n'aime pas, ça oblige à quitter la route des yeux pour voir sa vitesse. Ca tombe bien Opel ne la pas fait ! Ouf !). Au milieu de la planche de bord se trouve un petit afficheur avec les infos de l'autoradio, la température, l'heure, la date si l'autoradio n'est pas en fonction).

L'éclairage de l'affichage est orange. Moi j'aurais aimé du bleu (Golf) ou vert (Citroën) voir du rouge (Audi) mais tant pis, il n'y a pas le choix. Ca reste quand même beaucoup moins « baveux » que chez Renault.

Les revêtements des siéges sont en tissu, pas possible d'avoir du velours. Mais à l'usage, ça ne pose pas de problème. Un tout petit peu de tissu a l'intérieur des portières (le tissus doit être cher chez Opel !). A noter que sur la version Enjoy, on peu avoir aussi des sièges aux tons rouges ou bleus, ça rend l'intérieur plus fun. Moi je n'ai pas osé et j'ai pris du gris.

Sinon c'est le règne du plastique. Tout est en plastique, même les pédales. L'assemblage de tous les éléments est correct, la finition bonne et soignée. En fait le problème est que tous les plastiques choisis rayent facilement. Là c'est terrible, un coup de clef de contact de travers et vous avez une belle rayure près du Neimann. Ailleurs ce n'est pas beaucoup mieux.

Le système FlexSpace est un système de modularité des places arrière. Configurations multiples des sièges à loisir sur des rails.
Lorsque l'on me l'a montré, je me suis dit « bof, un machin gadget de plus ». Mais c'est génial à vivre. On peu dégager son coffre, passer en deux ou trois sièges arrière, régler l'espace aux jambes du passager arrière. Je ne pourrais plus m'en passer.

L'autoradio :
J'ai pris celui avec le lecteur CD et commande au volant : 400 euros Haaargggg il n'y a pas d'autoradio d'origine dans le prix du véhicule, c'est en supplément !
C'est un Siemens, je ne savais pas que Siemens faisait des autoradios. Le son est magnifique.
L'esthétique moyenne, c'est tout de même plus joli que ceux de chez Ford.
Les commandes au volant sont bien faites et faciles d'utilisation.
Le son augment avec la vitesse.
Par contre, à mon avis, il sera difficile d'adapter un autre autoradio du commerce sans dénaturer la console centrale. Il faut prendre du «Opel ».

La position de conduite est haute, j'aime vraiment bien. C'est top de dominer la route. On peu régler le siège conducteur en hauteur.
Le levier de vitesse est au planché, assez bas. Un peu déroutant au début. Mais on le trouve facilement après un temps d'adaptation.
Le coude conducteur tombe naturellement sur le haut de la portière.

La direction assistée est légère. Les manoeuvres dans les parkings sont un vrai plaisir.
La direction est assistée est asservie à la vitesse, ça se fait beaucoup actuellement.

Airbags frontaux et latéraux. Comme dans toutes les voitures, c'est l'invasion des airbags.
Moi je n'aime pas avoir des explosifs près de ma tête, surtout près de mes oreilles. Il parait que ça peut nous sauver, alors…
De toutes façons, bonjour le prix le jour où il faudra les changer.

En électronique, pour les fans :
Pas d'ordinateur de bord…
Afficheurs kilométriques, infos autoradio, température extérieure, info pour faire la révision du véhicule.
Lèves vitres avant.
Bus (multiplexage) des éléments électriques/électroniques.
Réglage de l'éclaire du tableau de bord, de la hausse des phares.
Verrouillage centralisé à distance sur clef.

Pour ce qui est du rangement à bord :
Moi j'ai été un peu déçu. Sur les prospectus, Opel vente ce point mais en fait ce n'est pas terrible.
Un bac sous le siège passager. Un vide poche de dimension correcte. Rangement dans les portières un peu limite. C'est tout.
Par contre, coté coffre, un cache sous le planché permet d'accéder a des rangement supplémentaires. Sympa pour mettre les outils et autre bidon d'huile qui encombre toujours nos coffres. Sans compter le filet d'arrimage, vraiment cool pour éviter que les sachets de courses ne se baladent partout au moindre virage.

La conduite :

Le moteur diesel à rampe commune 1.7 CDTI ECOTEC (Quatre cylindres, turbo) est nouveau chez Opel. Il développe 100Ch DIN. La puissance est là, franchement en montagne la voiture ne peine pas. Pour doubler c'est cooooooooool.
J'ai décidé de ne pas monter au dessus de 3000tr/mn avant 5000km. Le vendeur m'a dit qu'on ne faisait plus de rodage sur les voitures modernes mais bon…
Même en ne mettant pas la pêche, la voiture est agile et nerveuse. Les reprises sont là.
Là où le bas blesse, c'est dans les bas régimes. De temps en temps la voiture broute (pas comme les vaches quand même hi hi). Un petit trou à froid qui disparaît à chaud. Ce problème s'atténue tout doucement au faire et à mesure des kilomètres, mais c'est un peu pénible.

Certains tests critiquaient l'insonorisation des moteurs CDTI. Disaient que Diesel Opel reste bruyant. C'est faux. Je trouve que c'est largement acceptable.

Comme je l'ai dit plus haut, pas de problème de direction. Idem pour la tenue de route. Rien à dire non plus sur la prise au vent, malgré certaines critiques de la presse. Dans les virages serrés, elle penche un peu, normal vu le porte à faux.

La suspension est un peu mole. J'ai des problèmes de dos alors pour moi c'est d'autant mieux. De toutes façons, ce n'est pas gênant mais il faut le savoir.

La voiture est autant à l'aise en ville et sur autoroute. Une vraie polyvalente. Facile pour les créneaux, confortable pour les longs trajets.

Lorsque l'on essaye la voiture la première fois, ce qui choque, c'est la visibilité. Comme d'autres monospace, la vitre avant est assez loin. Les montants de coté sont massifs et la petite vitre triangulaire ne laisse pas voir grand-chose. Ce qui fait que vous avez une mauvaise visibilité de ¾ avant. Le jour ça va, la nuit c'est plus problématique. Idem en montagne dans les virages à gauche, on ne voie rien. Ce problème existe aussi sur Picasso et Zafira.
On s'y habitue mais il est bon de le savoir et surtout de na pas l'oublier lors de la conduite.

Le freinage est bon, ABS au menu (je n'ai pas testé). La couse de la pédale un peu longue.
L'embrayage est léger. J'ai des problèmes de genoux et j'apprécie, merci Opel.

La position de conduite relativement haute n'incite pas à la conduite sportive malgré un moteur qui ne demande que ça. Je trouve que je roule plus cool depuis que j'ai une Mériva.

Coté consommation, c'est raisonnable : 5.3l en mixte (doc. Opel). Mon impression est que je consomme sensiblement autant qu'avec ma Ford Escort TD.
Pour info, je fais le plein à CORA. Le moteur n'est pas allergique au gasoil de supermarché comme les HDI.

L'entretient :
Première révision à 50000 km ou un an.
Courroie de distribution à chaîne, c'est ce que m'a dit le vendeur.
Je consulte des forums d'utilisateurs de Mériva et pour l'instant il n'y a pas de pannes récurrentes (ni de pannes du tout d'ailleurs). Voici l'adresse d'un de ces forums :
http://www.rezoweb.com/forum/automobile/meriva.shtml

Garantie :
24 mois km illimités. 12 ans pour la corrosion. On peut avoir une extension de garantie.

Sinon que dire d'autre…
Il y a pleins d'options sympa que l'on peut avoir. Par exemple le toit ouvrant électrique, vitres sur-tintées à l'arrière (la frime !). Ecouteurs à l'arrière. Jantes alu. Rétros électriques…Opel ne manque pas d'imagination et vous trouverez votre bonheur.

Pour conclure,

Si je devais racheter une voiture je reprendrais la Mériva dans la même version.
Malgré certains défauts (visibilité, bas régime, plastiques fragiles) et certaines qualités (puissance moteur, flexibilité, prix, encombrement, planche de bord massive) j'aime cette voiture.
Le rapport qualité/prix est plus que correct. C'est vraiment un monospace facile à vivre qui correspond bien à une famille à 3 ou à 4 personnes.
Donc comme dirait Piaf « rien, je ne regrette rien ».

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Je viens d'avoir 16000km avec ma Mériva CDTI :
Pas de gros problèmes, ooouf !!!
Un manque d'huile tout dernièrement. Le voyant huile s'allume brusquement. J'ai fait l'appoint, environ 1 litre.
Le changement des cylindres-blocs par Opel. Opel a mis sur les premières séries une mauvaise matière. Le changement c'est fait gratuitement avec le sourire.
Bonne voiture facile à conduire et à vivre
Je confirme le manque de visibilité avant 3/4 gauche pénible en montagne et dans les ronds-points. Sinon RAS.
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60000 km est aucun problèmes. La voiture roule tous les jours et franchement il n'y a rien a dire. Finalement l'interieur ne s'abime pas trop et les plastiques ne se sont pas trop rayés.
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