Paris Gare du Nord, France : avis de consommateurs, comparateur de prix et achat en ligne

L'évaluation de l'auteur:

Avantages:	grande gare, oeuvre architecturale
Inconvénients:	sécurité

Recommandation pour les acheteurs potentiels?

oui

Avis complet

La gare du Nord qui figure parmi les premières gares d'Europe en raison de son trafic et de sa fréquentation. Cette gare offre beaucoup de destinations européennes : le Bénélux, le Royaume Uni, l'Allemagne, voire d'autres pays d'Europe du nord.

La première Gare de Nord fut construite en 1846 avec l'ouverture de la liaison Paris Amiens Lille. Mais face au développement de nouvelles liaisons et de la fréquentation croissante, la Compagnie des Chemins de Fers du Nord, jugeant la gare trop petite mit en place deux types de projets : soit créer une nouvelle gare à hauteur de St Philippe du Roule, soit reconstruire complètement la gare au même emplacement que l'ancienne. La dernière option fut retenue et les travaux de démontage de l'ancienne gare commencèrent dans les années 1860 pour être remontée à Lille Flandres.

La gare telle que nous la connaissons date de 1865. D'autres voies furent cependant rajoutées afin que le trafic banlieue et celui des grandes lignes soient assurés.

Jusqu'à la fin des années 1970, hormis la desserte par métro dès 1907 et l'électrification du réseau , la gare évolua peu.

Avec le projet de lignes de RER dont le prolongement de la ligne de Sceaux avec jonction avec la ligne de Roissy aéroport ouverte en 1976, de nouveaux travaux furent entrepris. La RATP fut chargée de réaliser le percement d'un tunnel tandis que la SNCF se chargea de la construction de la gare souterraine, avec report des quais terminus de banlieue au dessus de cette dernière de manière à concevoir une correspondance quai à quai verticale.

Avec l'arrivée du RER B (Roissy Mitry Robinson St Rémy lès Chevreuses) dans les années 80 , tout le réseau banlieue fut dissocié des grandes lignes de manière à simplifier les correspondances avec le RER et le métro.

Mais les transformations ne s'en arrêtèrent pas là. Avec la réalisation du TGV nord et de l'Eurostar, le remaniement de cette gare était nécessaire et il fallut reprendre en partie les installations des années 80 peu adaptées car non prévues pour faire face au trafic TGV nord / Thalys / Eurostar.

On assista dans les années 90 à des travaux importants de rénovation dont le besoin était pressant. Certains quais furent allongés pour accueillir les TGV, un pôle Eurostar aménagé (avec création d'une zone de sécurité) et la zone d'accès au métro et au RER agrandie.

L'ensemble fut terminé en 1994 à l'exception des halles jumelle conçue par JM Duthilleul qui virent le jour en 2000 avec une modernisation de la correspondance métro. Face aux erreurs de réalisations des années 70 (présence d'un bâtiment moderne séparant les parties banlieue et grandes lignes de la gare renfermant un parking et couloirs étouffants dans le métro et le RER) et l'arrivée du RER E , le besoin de créer un véritble pôle était nécessaire.

Avec les trains à grande vitesse, les départs pour le Bénélux, l'Allemagne voire les pays de l'Est , le nord de la France et la banlieue, la Gare du Nord aura ravi à Paris St Lazare le statut de première gare d'Europe en matière de fréquentation.

Bien que la rénovation soit une réussite avec notamment la réalisation des verrières jumelles laissant pénétrer la lumière jusqu'à la correspondance métro (la correspondance entre les lignes 4 & 5 du métro étant la seule à traverser un pôle réalisé par la SNCF) et facilitant les échanges, on notera une rénovation peu réussie côté RER B & D où les revêtements de couleur ont laissé place à des couleurs grisâtres avec une pointe d'orangé, rendant la Gare du Nord RER B & D plus froide.

On regrettera une absence de correspondance de plain pied avec la gare de l'Est pourtant proche et prévue à l'origine avec traversée de la gare Magenta du RER E. Notons que la Gare du Nord dispose d'une correspondance avec la ligne 2 du métro à La Chapelle.

La gare du Nord a longtemps fait l'objet de problèmes de sécurité dont l'émeute de 2007. On a depuis renforcé la surveillance. Mais malgré cela l'endroit reste moyennement rassurant. Notons que le quartier autour ne l'est pas pour autant.

Une gare conçue pour être conviviale, avec des espaces étudiés en vue de simplifier les flux mais qui pose aujourd'hui des problèmes d'insécurité et qui aura du mal à l'avenir de faire face à l'accroissement des flux de voyageurs.

Ainsi, il fut décidé d'opter la création d'une nouvelle liaison Paris Roissy en partance de Gare de L'Est, faute de place à Gare du Nord.

Paris Gare du Nord, France

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