Bonjour.
Eh oui j'ai déjà revendu ma Clio DCI de 2003, passons vite fait, mais la fiabilité de Renault, ben elle s'est confirmée une 2nde fois pour moi... :-(
Alors j'ai pas mal cherché, hésité : C1, C2, 206 trendy, 107, et même 207 ...
♥ Comment j'en suis venue à la 107 ♥
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Citroen ne me proposant pas de jolie remise et ne voulant pas me reprendre ma Clio à un bon prix, je me suis dirigée chez Peugeot.
Là j'ai été accueillie comme une reine, ils m'ont repris la Clio prix argus sans la moindre décôte.
De là j'ai essayé les 3 modèles qui me tentaient.
La 206 j'ai réfléchi, et niveau revente, avec la 207 en course, j'ai laissé tomber...
La 207 en diesel pour avoir un agrément de conduite satisfaisant il fallait prendre la Hdi 110, et pour avoir la clim dispo, il fallait bien trop monter en gamme, et on frolait presque les 18000 €. Donc trop cher pour moi.
La 107 avait ma préférence dès le départ pour sa bouille et son gabarit. Nous avons fait le calcul avec l'agent Peugeot, en fonction de mon objectif ( la revendre dans 2 ans à la fin de la garantie ) et des kilomètres annuels que je parcours, et j'ai donc opté pour une version diesel : 1.4 hdi de 54 cv ( souvent arrondi à 55 cv dans les magasines ).
Je vais d'abord vous présenter les 107 disponibles, et à la fin je vous parlerai plus particulièrement de la mienne.
L'histoire d'une petite 107
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La 107 fait partie de ce qu'on appelle les triplettes. PSA ( Peugeot et Citroën) s'est associé à Toyota pour créer la Peugeot 107, la Citroën C1 et la Toyota Aygo. La fabrication se passe dans les pays de l'Est, comme la Logan.
Mais attention, la comparaison s'arrête là, ces voitures ne touchent pas le même type de clientèle.
Elles ont presque tout en commun, seuls quelques détails divergent ( phares, calandres, options dispos..)
L'Aygo propose plus d'options et de version d'équipements, mais niveau reprises, je n'ai pas trouvé mon bonheur auprès de Toyota.
La C1 se décline en 2 versions : C1 et C1 pack.
Venons en aux versions de la 107 : 1.0i essence ( 12v ) de 68 cv, disponible en version Urban ou Trendy, boite manuelle ou 2-tronic ; 1.4 Hdi de 54 cv disponible uniquement en version Trendy boite manuelle.
Pour chacune des triplettes, les options sont les mêmes:
- Climatisation manuelle : 900 €
- Peinture métallisée : 320 €
- Pack audio ( 2 HP et autoradio CD ) : 300 €
- Compte-tour : 60 €
Le reste c'est des "accessoires" , communs sur C1 et 107, et légèrement différents chez Toyota.
LA 107 version ESSENCE:
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Le bloc essence est conçu par Toyota est est doté du VVT.
Il s'agit d'un petit moteur de 1.0 (12v )de 68 cv, qui selon ce que j'entend autour de moi, fait un bruit très "agréable".
Voici les caractéristiques techniques et esthétiques des versions essences, finitions confondues:
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Modèles avec Boite de vitesse manuelle 5 vitesses:
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Performances :
Vitesse maxi (en km/h) : 157
0-100 km/h (en secondes) conducteur seul : 14,0
1000 m départ arrêté ( en secondes) conducteur seul : 35,6
Consommations (l/100km)
Consommation urbaine 5,5
Consommation extra-urbaine 4,1
Consommation mixte 4,6
Emissions de CO2 (mixte) - g / km : 109
Capacité du réservoir (litres): 35
Pneumatiques :
Type de pneumatiques 155/65 R14 75T
Freins :
Type de freins avant: Disques ventilés
Type de freins arrière: Tambours
Suspensions :
Type de suspension avant : Type Pseudo-Mac Pherson, bras inférieurs triangulés, barres anti-dévers et amortisseurs à valves pyramidales
Type de suspension arrière : A bras tirés, avec traverse déformable et amortisseurs verticaux à valves pyramidales
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Puissance administrative : 4 cv
Cylindrée (cm3) : 998
Nombre de cylindres / Disposition : 3 en ligne
Nombre de soupapes par cylindre : 3
Puissance maxi en kW CEE / ch DIN à tr/min : 50/68 à 6000
Couple maxi en Nm CEE à tr/min : 93 à 3600
Norme de dépollution : EURO 4
Alésage x course : 71 x 84
Type d'injection système: EFI
Intervalle de maintenance : 15 000 km ou 1 an
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FINITION URBAN:
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Version 3 portes à partir de 8700 € et 5 portes à partir de 9000 €( tarif au 31 juillet 2006 hors options )
Sécurité :
Airbags latéraux
ABS
Répartiteur Electronique de Freinage (REF)
Coussin gonflable passager neutralisable
Ceintures de sécurité avant à enrouleurs, prétensionneurs pyrotechniques et limiteurs d'effort
Coussin gonflable conducteur
Ceintures arrière trois points à enrouleurs
Contrôle de freinage en courbe (CSC)
Confort :
Appuie-têtes arrière
Assise arrière monobloc avec dossiers séparés rabattables
Tablette cache-bagages
Direction à assistance variable
Lève vitre avant conducteur manuel
Roue de secours
Essuie-vitre arrière
Sièges avant avec appuie-tête intégré
Prise 12 V
Rétroviseurs extérieurs à réglage manuel
Deux bacs de rangement dans les portes avant
2 bacs de rangement dans les portes arrière (5 portes)
Boîte à gants ouverte côté passager
Rangement sous le volant côté conducteur
Esthétique :
Jupes avant et arrière couleur caisse
Enjoliveurs d'aérateurs et de combiné gris silver
Commandes d'ouverture intérieure gris silver
Roues tôles
Pré-équipement radio
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FINITION TRENDY :
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Version 3 portes à partir de 9450 € et 5 portes à partir de 9750 €( tarif au 31 juillet 2006 hors options )
Sécurité:
Idem que URBAN +
Baguettes latérales de protection
Ancrages ISOFIX sur banquette arrière
Alerte sonore de non bouclage de la ceinture conducteur
Confort :
Idem que Urban +
Condamnation centralisée télécommande haute fréquence
Lève vitre avant conducteur électrique
Volant réglable en hauteur
Esthétique :
Idem que Urban +
Pack look extérieur 1
Modèles avec la boite automatique 2-tronic Finition TRENDY
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Version 3 portes à partir de 10050 € et 5 portes à partir de 10350 €( tarif au 31 juillet 2006 hors options )
Toutes les données sont les mêmes que pour les versions BVM5
Le niveau definition est TRENDY, vu plus haut.
La 107 Version Diesel ♥
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C'est celle que j'ai achetée.
Version 3 portes à partir de 11050 € et 5 portes à partir de 11350 €( tarif au 31 juillet 2006 hors options )
Les équipements de série sont les mêmes que pour la version essence TRENDY, à part que Peugeot précise VitreS avant electriques... pourtant il ne me semble pas que les versions essence n'aient que le côté conducteur électrique... M'enfin...
Pour ce qui change :
Puissance administrative : 3cv ( ça fait du bien au porte-feuille quand on va à la préfecture... )
Cylindrée (cm3) : 1398
Nombre de cylindres / Disposition : 4 en ligne
Nombre de soupapes par cylindre : 2
Puissance maxi en kW CEE / ch DIN à tr/min : 40 / 54 à 4000
Couple maxi en Nm CEE à tr/min : 130 à 1750
Norme de dépollution : EURO 4
Alésage x course : 73,7 x 82
Type d'injection : Directe à rampe commune
Intervalle de maintenance : 30 000 km ou 2 ans
Performances :
Vitesse maxi (en km/h) : 154
0-100 km/h (en secondes) conducteur seul : 15,6
1000 m départ arrêté ( en secondes) conducteur seul : 36,8
Consommations (l/100km)
Consommation urbaine : 5,3
Consommation extra-urbaine : 3,4
Consommation mixte : 4,1
Emissions de CO2 (mixte) - g / km : 109
Capacité du réservoir (litres) : 35
Type de pneumatiques : 155/65 R14 75T
Freins : idem que versions essences
Suspensions : idem que versions essences
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♥♥♥ Ma 107, mon expérience ♥♥♥
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J'ai donc acquis cette petite voiture le 10 Août de cette année, après une attente de 20 jours environ.
Au départ je la souhaitais en bleu linarite ( métalisée ) mais pas dispo en stock, il me fallait atendre le mois de novembre...
N'ayant pas la patience ( ni la possibilité ) d'attendre, j'ai choisi une en stock.
Ma voiture est donc une Trendy 1.4 Hdi blanche en 5 portes ( j'ai essayé les 2 versions, et la 3 portes donne un mauvais accès à l'arrière ). J'ai la climatisation et le compte-tour en options.
La concession m'a offert les tapis siglés 107.
J'ai fait seulement 60 kms à ce jour, mais j'ai déjà pu la tester sur différents types de routes. Je vais donc vous donner mon avis sur cette petite auto.
Les BONS points:
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- Son look : elle a une bouille toute ronde qui me plaît. ♥
- Economique : la conso est très faible, j'ai discuté avec des proprios de 107 Hdi qui arrivent à consommer que 3 litres aux 100 kms.
L'assurance est très peu chère ( je paye 230 € de moins que sur mon ancienne Clio DCI de 2003 ).
La carte grise est peu chère aussi : 4 cv essence et seulement 3 cv diesel.
- Son habitabilité : et oui, petite de dehors, mais dedans c'est pas si minuscule: elle accueille 4 adultes de bonne taille sans inconfort. Je mesure 1m77, et quand je m'assois derrière après avoir réglé ma position de conduite, je ne touche pas le siège avant. La garde au toit est très satisfaisante, je ne frôle même pas le plafond. Devant elle est spacieuse, on peut bouger aisément sans rien toucher autour ( à moins de faire 130 kgs ... )
- Son silence relatif : oui relatif car un diesel, ben au ralenti ça fait du bruit... Mais en roulant, même sur autoroute, je l'ai trouvé relativement silencieuse. A 130 km/h on peut encore discuter avec les passagers arrières sans forcer la voix.
- Existe en Hdi : c'est ce qu'il manquait à la Twingo... Pour ceux qui comme moi alignent les kilomètres mais veulent quand même une toute petite voiture pratique à garer dans les endroits bondés, le bloc diesel est formidable.
- Maniabilité : son angle de braquage est super !! J'ai réussi des demi-tours sur place au milieu de la route... La direction assistée electrique variable est une aide précieuse, les créneaux sont un bonheur, associé à la taille de la voiture ( 3m43 de long ) c'est une voiture passe-partout.
- Agrément de conduite : super !! J'ai essayé la version essence en concession : nerveuse, bruit particulier mais pas désagréable ( certains même le trouvent agréable, le comparant à un V6... ). J'ai aussi essayé la version diesel ( ben oui je l'ai même achetée ), et bien pour un moteur de 54 cv ( merci PSA pour avoir bridé le bloc 1.4 Hdi 70 dispo sur 206 et 207 etc... grrrrr !! ) il est bien nerveux quand même, le poids de la voiture aidant. Le passage de vitesse est très agréable, ça passe tout seul... Même avec la clim on ne sent pas une forte baisse de puissance.
La tenue de route est super, même dans les virages consécutifs, c'est un plaisir.
Les suspensions un peu "raides" ajoutent à l'illusion " sportive".
Les MAUVAIS points:
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- Coffre minuscule : on peut y ranger 2 sacs de voyage, ou une glacière et quelques petits sacs de courses... mais sa fonction n'est pas de transporter beaucoup. Moi il me convient, je n'ai rien à transporter ( style poussette... ).
- Prix : pour une petite voiture comme ça, j'admet que le prix est un peu élevé, surtout au vu de la qualité des plastiques... très bien assemblés, mais ça reste du plastique dur... Mais la faible conso et l'entretien dérisoire, le faible cout en assurance, ça compense un peu.
Pour la version Hdi il faudra quand même débourser 1600 € de plus, alors pour les potentiels acheteurs, exigez une belle remise comme j'ai fait, ça réduit la différence...
CONCLUSION:
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Je pense ne rien avoir oublié de dire sur la 107, si vous avez des questions n'hésitez pas surtout.
J'adore tellement ma voiture que je lui ai consacré un petit forum de discussion, qui regroupe les Triplettes.
La pub pour nos forums persos étant interdite il me semble, je ne mettrais pas le lien, mais si toutefois certains sont intéressés, via MP il n'y a pas de soucis.
PS : pour la petite anecdote, en allant la chercher, Peugeot m'a accueillie avec un gros bouquet de roses... Quelle courtoisie !!! ♥
Merci de votre lecture.
♥ Sandrine ♥
25.08.2007 15:42
c'est une voiture comme celle ci qu'il me faut....quand j'aurais le permis!
25.06.2007 19:29
super avis très détaillé et pas saoulant. En plus, il permet de faire une idee sur achete/achete pas
22.10.2006 12:20
Je pense que tout dépend des parcours empruntés et du style de conduit e forcément, mais diificile d'avoir une idée vraiment précise. Dans un journal il était dit qu'il fallait 150.000 km pour rentabiliser la différence de prix entre la version 1.0 essence et le 14 diesel, mais si on fait 4 litres en moyenne en HDi, et 7 litres en moyenne en essence(mais vraiment dans les mêms conditions ?), avec la différence actuelle de prix entre les 2 carburants il ne faut plus que 50.000 km pour combler les 1600 euros... Sinon tu dis qu'en obtenant une remise que la diesel on peut faire baisser la différence, c'est vrai et faux, puisqu'on peut aussi obtenir une remise sur la version essence.